ГРАВИТАЦИОННЫЙ СБРОС МАРКЕРА

При гравитационном сбросе маркера, никакого горизонтального по отношению к корзине движения не должно быть сообщено маркеру. Единственной силой, действующей на маркер, должна быть сила гравитации. Человек, бросающий маркер, должен держать развернутый маркер за ленту (за ее неутяжеленный конец) и отпустить ленту в момент сброса. Маркер должен падать с верхнего края корзины. Рука человека, удерживающего ленту маркера, должна находиться внутри корзины. Штраф за незначительные нарушения, не дающие спортивного преимущества: 50 очков по заданию. В противном случае к результату Пилота будет добавлено 50 м в наименее выгодном направлении. Если маркер был сброшен в зону измерения маркера (ММА) или в зачетную зону с нарушением, то результат будет засчитан и будет наложен штраф.

СВОБОДНЫЙ СБРОС МАРКЕРА

Маркер должен быть полностью развернут перед сбрасыванием. Никакие механизмы для приведения маркера в движение не должны применяться. Человек, бросающий маркер, должен стоять на полу корзины.

Штраф за незначительные нарушения, не дающие спортивного преимущества – 50 очков по заданию. В противном случае к результату Пилота будет добавлено 50 м в наименее выгодном направлении.

ОТМЕТКА МАРКЕРА

12.11.1 Физическая отметка – место на земле, расположенное вертикально под утяжеленной частью маркера в том месте, где маркер остановился после падения из аэростата. Если маркер после падения был перемещен или исчез из виду (например, под водой), то таковым будет то место, где официальное лицо или Наблюдатель видели касание им земли/воды, при этом его положение будет определено с точностью, допускаемой имеющимися свидетельствами. Это относится и к случаю, когда маркер упал на оболочку другого аэростата.

Не используется)

ДЕЙСТВИЯ С МАРКЕРОМ

Никто, кроме официального лица, не должен трогать лежащий на земле маркер или влиять на его местоположение.

ПЕРИОД ПОИСКА МАРКЕРОВ

12.14.1. Пилотам отводится определенное время для поиска маркера(ов), отсчитываемое с момента фактического начала стартового периода.

12.14.2. Решение о том, что делать раньше: искать маркер или подобрать Пилота, принимают Пилот или его команда.

Не используется)

УТЕРЯННЫЙ МАРКЕР (для соревнований с наблюдателями)

12.16.1. Маркер считается утерянным, если он не найден и не находится у официальных лиц или назначенного Наблюдателя в течение оговоренного промежутка времени, за исключением случаев, когда Директор или его уполномоченный представитель могут продлить это время, при наличии достаточных причин полагать, что маркер может быть найден.

12.16.2. Если маркер ранее был замечен на земле официальным лицом или Наблюдателем, Пилоту засчитывается результат, основанный на наименее выгодной для него интерпретации имеющихся фактов в случае, если маркер был сброшен с высоты меньшей, чем указано в Разделе II. В противном случае зачетным положением является наиболее выгодное из положений ближайшего маркера или посадки.

В случае если Пилот повредил, потерял или не возвратил маркер до начала следующего предполетного брифинга, он обязан уплатить 200 рублей дирекции Кубка.

ЗАЧЕТНЫЙ ПЕРИОД

12.17.1. Зачетный период – это промежуток времени, в течение которого цель, мишень или зачетная зона считаются действующими. Зачетный период определяется Директором на брифинге по заданию для каждого задания.

12.17.2. Пилот получает результат только в том случае, если его маркер найден или был увиден падающим на землю Наблюдателем или иными официальными лицами, или Пилот совершил посадку в пределах отведенного времени. В противном случае Пилот получит результат по точке трека.

12.17.3. Пилот, не достигший зачетной позиции в течение зачетного периода, не получает результата.

12.17.4. При любых обстоятельствах зачет после официального захода солнца запрещен.

ЗАЧЕТНАЯ ЗОНА

12.18.1. Одна или более зон, объявленных Директором в информации по заданию, в которых может быть получена зачетная отметка. Если иначе не указано в информации по заданию, границей зачетной зоны является внутренний край твердой поверхности дороги или край дороги, посыпанный гравием, внутренний берег реки или по-другому обозначенная территория. Если любая часть утяжеленного конца маркера находится на границе зачетной зоны, положение маркера считается зачетным.

12.18.2. Пилот, не достигший зачетной позиции внутри зачетной зоны(зон), не получает результата.

ЗАЧЕТНОЕ ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО

Воздушное пространство или пространства, определенные Директором в информации по заданию, в пределах которого может быть достигнута зачетная точка трека. Если другое не оговорено в информации по заданию, граница определяется координатными линиями. Высотные ограничения определяются высотой по GPS, записанной GPS логгером. Точка трека, находящаяся точно на границе зачетного пространства, будет считаться находящейся внутри него.

ЗОНА ИЗМЕРЕНИЯ МАРКЕРА (ММА)

12.20.1.Зона измерения маркера – это зона, определенная радиусом вокруг цели/мишени или четко определенная другим образом, в пределах которой можно получить результат при помощи маркеров.

12.20.2. Зона измерения маркера определяется для каждого задания, в котором используются маркеры.

12.20.3 Пилотам, не достигшим физической отметки маркера в пределах Зоны измерения маркера результат будет определен по точке трека или измерен шазанченным Наблюдателем в пределах, оговоренных в листе с информацией по заданию.

ЗАЧЕТНАЯ ОТМЕТКА МАРКЕРА

12.21.1. Физическая отметка маркера считается зачетной, если она достигнута в пределах зачетной зоны или Зоны измерения маркера (ММА) в течение зачетного периода, если последний был установлен.

12.21.2. (Не используется)

12.21.3. Зачетная отметка маркера имеет преимущество перед любой точкой трека.

12.21.4. Измерения следует производить до ближайшей к цели/мишени точки утяжеленной части маркера.

ТОЧКА ТРАЕКТОРИИ

12.22.1. Точка траектории определяется полученными из GPS-логгера датой/временем, координатами и высотой полета.

12.22.2. При использовании в задании цели или мишени результатом, основанным на точках траектории, будет расстояние от цели или мишени до точки траектории, рассчитанное по соответствующей формуле в двумерной или трехмерной системе координат. Детали должны быть определены в Разделе II.

12.22.3. Результат пилота, рассчитанный по точке траектории, не может быть лучше возможного наихудшего результата в Зоне измерения маркера (ММА).

12.22.4. В заданиях без использования целей и мишеней для подсчета результата будет использоваться горизонтальное расстояние (2D – в проекции на плоскость) между точками.

ЗАЧЕТНАЯ ТОЧКА ТРАЕКТОРИИ

12.23.1. Зачетной точкой траектории является точка траектории, отвечающая всем зачетным критериям, установленным в листе информации по заданию, таким, как зачетная зона и/или зачетное воздушное пространство и/или зачетный период.

ОФИЦИАЛЬНЫЕ ЛИЦА НА МИШЕНИ

Официальные лица на мишени назначаются для определения результата пилота и фиксации возможных нарушений. В основном, во всех заданиях, где установлены цели или мишени, официальные лица на мишени будут измерять результаты измерительной лентой или при помощи геодезического оборудования в пределах Зоны измерения маркера.

 

 

ГЛАВА 13 – ШТРАФЫ

СЕРЬЕЗНЫЕ НАРУШЕНИЯ, НЕСПОРТИВНОЕ ПОВЕДЕНИЕ (GS часть 5.2)

13.1.1. Серьезные нарушения включают опасные и представляющие угрозу действия, а также регулярно совершаемые менее значимые нарушения, и наказываются согласно соответствующему правилу.

13.1.2. Обман или неспортивное поведение, включая умышленные попытки обмануть или ввести в заблуждение официальных лиц, умышленные помехи другим Пилотам, фальсификация документов, применение запрещенного оборудования и запрещенных препаратов или повторяющиеся серьезные нарушения правил приводят, как правило, к отстранению от участия в Соревнованиях.

НЕОГОВОРЕННЫЕ ШТРАФЫ

13.2.1. Пилот, нарушивший правило, для которого не был оговорен штраф, может быть наказан штрафом (на расстояние, угол или время), добавляемым к его результату, или уменьшением количества очков.

13.2.2. Если в результате нарушения не были нарушены правила безопасности, и если Пилот не получил преимущества в Соревнованиях, то в первый раз он может быть просто предупрежден.

13.2.3. Пилот не может быть наказан штрафом за нарушение правила с неоговоренным штрафом, если он уже был наказан за такое же нарушение в предыдущем задании, но не был проинформирован об этом факте до начала следующего задания, исключая случай нарушения в следующих друг за другом заданиях в одном и том же полете.

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. САНАТОРИЙ «ТРОСТИНКА» ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ СБРОСИТЬ ВЕС