НЕБЕЗОПАСНОЕ УПРАВЛЕНИЕ АЭРОСТАТОМ

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 9Следующая ⇒

Небезопасное управление аэростатом, т.е. любые действия Пилота, сопряженные с неоправданным риском для других аэростатов или для людей на земле, не обязательно приведшее к столкновению, будет наказываться вплоть до дисквалификации (CS 5.3).

ОСВОБОЖДЕНИЕ РАЙОНА ЦЕЛИ/МИШЕНИ

Пилот, сбросивший свой маркер, должен по возможности быстрее освободить зону цели/мишени.

СБРАСЫВАЕМЫЕ ПРЕДМЕТЫ

Никакие предметы не должны сбрасываться с аэростата, за исключением официальных маркеров, небольших кусочков бумаги или подобных легких материалов, используемых для навигационных целей.

ПОВЕДЕНИЕ

Во время полёта Пилоты должны надлежащим образом принимать во внимание находящихся на земле людей и домашних животных, и поддерживать доброжелательные отношения с землевладельцами, придерживаясь установленных норм поведения. Некорректное поведение Пилотов или членов команды, создание опасности для людей на земле во время полета могут быть наказаны штрафом до 1000 очков по соревнованию.

ЖИВОТНЫЕ И ПОСЕВЫ

Аэростаты не должны приближаться ближе, чем указано в Разделе II, к домашним животным или фермам, содержащим животных. Пилот и члены его команды не должны наносить ущерба посевам, если только у них не имеется разрешение землевладельца или лица, ответственного за посевы. Штраф: до 1000 очков по соревнованию.

ЗЕМЛЕВЛАДЕЛЕЦ

В данных правилах термин «Землевладелец» означает лицо, ответственное за посевы или животных на земле, не обязательно юридического владельца данной земли.

СТОЛКНОВЕНИЯ

Пилот, аэростат которого столкнулся с линией электропередачи, телефонными проводами или их опорами в любое время от момента наполнения оболочки до окончательной посадки, будет наказан штрафом до 500 очков по соревнованиям. Столкновение может сопровождаться дополнительным штрафом согласно правилу небезопасного управления аэростатом (п. 10.2).

ЛИЦА НА БОРТУ АЭРОСТАТА

10.9.1. Пилоту разрешается иметь на борту членов экипажа, и они могут выполнять любые обязанности, которые он хочет им поручить, за исключением обязанности пилота-командира.

10.9.2. Пилот может с согласия Наблюдателя взять его в корзину в отдельный полет.

10.9.3. От Пилота могут потребовать выполнения полета «соло» или «соло с Наблюдателем (по выбору)», как это указано в данных по заданию. Штраф – Пилот не получает результата.

НАЗЕМНАЯ КОМАНДА

Каждый Пилот должен обеспечить себе команду, достаточную для работы с его аэростатом и транспортным средством. Он должен также проследить, чтобы все, кто привлекается к работе с его аэростатом, были проинструктированы по технике безопасности.

ВОЖДЕНИЕ АВТОМОБИЛЯ

Автомашины во время подбора должны передвигаться с соблюдением требований безопасности и подчиняться местным правилам дорожного движения. Штраф за нарушение – до 500 очков по соревнованию.

ВЫСАДКА ИЗ КОРЗИНЫ

Никто не должен садиться в корзину или покидать ее в период между взлетом и окончательной посадкой (за исключением п.11.1.3).

ПОМОЩЬ

Во время полета запрещено использование удерживающих фалов или иной подобной помощи от лиц, находящихся на земле.

ВОЗДУШНОЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО

Нарушение Воздушного законодательства, которое не влечет за собой нарушения правил Соревнований и не обеспечивает преимущества в соревнованиях, не будет штрафоваться Директором, за исключением случаев повреждений, нарушений общественного порядка или обоснованной жалобы от лиц, не связанных с Соревнованиями.

10.15. ПРОЦЕДУРА ОТБОЯ («ВСЕМ НА ЗЕМЛЮ! »)

Организаторы могут ввести процедуру отбоя. Эта процедура должна быть определена в разделе Детали Соревнований.

ГЛАВА 11 – ПОСАДКИ

ПОСАДКИ

Пилот может приземлиться по своему желанию, когда он выполнил все задания полета.

ПОСАДКА ПО ЖЕЛАНИЮ

11.2.1. Когда Пилот совершает посадку по желанию, точкой приземления является место окончательной остановки корзины после приземления.

11.2.2. Если иного не указано в информации по заданию, приземление по желанию не разрешается в пределах Зоны измерения маркера (ММА).

ЗАЧЕТНАЯ ПОСАДКА

11.3.1. В заданиях, где от Пилота требовалось сделать отметку (физическую или электронную), но он предпочел этого не делать, его посадка считается зачетной. Зачетным положением при такой посадке является финальное положение корзины. При этом учитываются объявленные зачетные периоды и время поиска.

11.3.2. Во время посадки не допускается помощь со стороны лиц, находящихся на земле. Никто из членов команды не должен покидать корзины прежде, чем корзина достигнет своего окончательного положения.

11.3.3. Любой оставшийся неиспользованным маркер должен быть передан назначенному Наблюдателю при первой же возможности.

11.3.4. Если иного не указано в информации по заданию, зачетная посадка не разрешается ближе, чем в 200 м от целей и мишеней и в пределах ММА.

КАСАНИЕ ЗЕМЛИ 1-го РОДА

После прохождения границ взлетной зоны никакая часть аэростата или чего-либо, закрепленного на нем, не должны касаться земли, водной поверхности, или чего-нибудь, находящегося на земле, пока не будет закончено выполнение последнего задания. Штраф – 100 очков по заданию за каждое легкое касание или 200 очков – за грубое. Касание считается грубым, если в результате его наблюдается изменение движения корзины или оболочки.

КАСАНИЕ ЗЕМЛИ 2-го РОДА

Ничто, прикрепленное к аэростату или корзине (кроме конца маркера), не должно касаться земли, водной поверхности, или чего-нибудь, находящегося на земле, ближе 200 м от любой цели или мишени, установленной Директором или выбранной Пилотом. Штраф за нарушение данного правила – 250 очков по заданию за каждое легкое касание или 500 очков за грубое. Касание считается грубым, если в результате его наблюдается изменение движения корзины или оболочки.

Примечание: Пилоты не могут быть подвергнуты штрафу за касание земли одновременно по обоим пунктам 11.4 и 11.5.

РАЗРЕШЕНИЕ НА ПОДБОР

Пилот должен получить разрешение землевладельца или ответственного лица, прежде чем въезжать на участок земли, который огорожен, обрабатывается, явно находится в частном владении или используется в сельскохозяйственных целях.

Штраф: до 250 очков по заданию.

ГЛАВА 12 – ЦЕЛИ; МАРКЕРЫ

ЦЕЛЬ

12.1.1 Место, определенное координатами на карте соревнований, установленное Директором или выбранное Пилотом.

12.1.2 В случае, если заявленная Пилотом цель видоизменена или находится в стороне, заявленной считается ближайшая в пределах 100 м цель. Если же окажется, что цель не существует, и в радиусе 100 м нет другой цели, то в качестве цели используется точка с заявленными координатами. Эти же координаты будут использованы при вычислении/измерении результатов других заданий данного полета, связанных с рассматриваемой целью.

12.1.3 Директор может предоставить список заранее определенных целей. В списке цели пронумерованы трехзначными номерами, рядом приведены их координаты на карте.

ЦЕЛЬ, ВЫБРАННАЯ ПИЛОТОМ

12.2.1. Цель, выбранная Пилотом, должна быть, основываясь на данных, видимых на карте, легко достижима наземным транспортом и точно идентифицироваться для выполнения замеров. Если иного не предусмотрено в информации по заданию, целью является пересечение двух дорог.

12.2.2. Измерения должны быть произведены до центра пересечения дорог, определяемого как указано в разделе «Детали Соревнований». В случае, если место пересечения, указанное на карте, окажется пересечением в виде ступенчатого Т, то целью будет средняя точка между точками, найденными согласно указаний в разделе «Детали Соревнований».

12.2.3 Типы дорог, разрешенных к использованию в качестве целей, декларируемых пилотом, приведены в Разделе II.

ДЕКЛАРИРОВАНИЕ

12.3.1. Пилот должен определить свою цель координатами на карте. Он может добавить описательные детали, чтобы отличить свою цель от других возможных целей, расположенных вблизи указанных координат. При декларировании целей из предварительно определенного списка, предоставленного Директором, можно использовать их трехзначный номер.

12.3.2. В случае неопределенности, когда в радиусе 200 м от указанных координат находится более одной действительной цели, заявленной считается наименее выгодная цель. В случае, когда в радиусе 200 м от указанных Пилотом координат на карте нет действительной цели, Пилот не получает результата.

12.3.3. Декларация, нарушающая ограничения, оговоренные в Разделе II, считается недействительной, и Пилот не получает результата. В случае, если разрешено декларирование нескольких целей и одна или несколько из них являются недействительными, Пилот получает результат по ближайшей из декларированных действительных целей.

12.3.4. В заданиях, где Пилоту следует объявить свою цель (цели) или сделать иную декларацию согласно Листу Заданий, он обязан сделать это письменно и сдать свою декларацию в месте, указанном на брифинге по заданию, до окончания времени, отведенного на декларирование. При этом на декларации должны быть четко указаны его фамилия и/или номер. Если пилот задекларировал большее число целей, чем было разрешено, пилоту будет засчитан результат по наименее выгодной действительной цели.

12.3.5. Пилот, который хочет пересмотреть свою декларацию, может сдать следующую декларацию, в течение объявленного времени, при этом он должен четко указать время, чтобы ее можно было отличить от любой предыдущей его декларации(ий).

12.3.6. Хронометрист должен закрыть ящик для деклараций в момент окончания времени для деклараций и принимать опоздавшие декларации, отмечая на каждой из них время декларирования в минутах и секундах. Штраф за опоздание с подачей декларации – 100 очков по заданию за каждую минуту или часть минуты опоздания.

12.3.7. Если декларация должна быть сделана до взлёта, и Пилот не сделал этого, он не получает результата.

Не используется)

МИШЕНЬ

12.5.1. Видимый крест (описанный в РПС), размещенный вблизи цели или в определенных координатах. Там, где разложена мишень, любые замеры выполняются от мишени, а не от цели. Пилот, достигший цели, где не оказалось ожидаемой мишени, должен использовать в качестве мишени точку с координатами цели.

МАРКЕР

Маркеры (изготовленные согласно требований РПС), предоставляемые организаторами, применяются для отметки на земле точки, используемой при подсчёте результатов. Пилоты несут ответственность за получение необходимых маркеров перед заданием. Маркеры не должны как-либо видоизменяться. Штраф за измененный или неофициальный маркер – до 250 очков по заданию.

ТРЕБОВАНИЕ ВИДИМОСТИ МАРКЕРА ПРИ ВЗЛЕТЕ

Все маркеры должны быть видны в корзине при взлете. Назначенный Наблюдатель может осведомиться у Пилота о маркерах, если их не видно.

СБРОС МАРКЕРА

Маркер можно бросать рукой, если на брифинге по заданию не будет установлено требование гравитационного сброса маркеров.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 Следующая ⇒