ПОРЯДОК ПЕРЕХОДА НА АВАРИЙНУЮ СХЕМУ.

ЦЕПИ СИГНАЛИЗАЦИИ.

Питание сигнальных ламп осуществляется от кнопки «Сигнализация» на кнопочном выключателе 224, через предохранитель, расположенный в кнопочном выключателе 225.

Сигнальных ламп обозначением «ГВ», «ВУ», «ОВУ», «В» и «ОХП» по две на сигнальной панели пульта. Верхний ряд этих ламп сигнализирует о состоянии оборудования передней секции, а нижний - о состоянии аналогичного оборудования задней секции:

– включение красной сигнальной лампы «ГВ» свидетельствует об отключенном положении главного выключателя. Цепь включается Н3 блок-контактом ГВ (4).

– включение красной сигнальной лампы «ВУ» свидетельствует о срабатывании защиты от коротких замыканий БРД или защиты от пробоя вентилей ВУ.

– включение красной сигнальной лампы «ОВУ» свидетельствует об отключении контакторов 129, 130 вентиляторов выпрямительных установок. Цепь лампы включается Н3 контактами указанных контакторов.

– включение красной сигнальной лампы «В» сигнализирует об отключении контакторов 127, 128 вентиляторов охлаждения ТД.

– включение зеленой сигнальной лампы «О, XП» свидетельствует о нахождении ЭКГ на нулевой или ходовой позиции. Лампа включается Н3 контактом ГПО, ХП и ГП ПОЗ 3 ЭКГ.

Кроме указанных ламп на сигнальной панели пульта машиниста размещены лампы:

«РЗ» – красная,

«ТД» – красная,

«РБ» – белая,

«ФР» – зеленая,

«ТР» – красная,

«ЗБ» – красная.

Включение лампы «РЗ» свидетельствует о срабатывании реле 88 («земля» в силовой цепи какой-либо секции) или реле 123 («земля» во вспомогательных цепях какой-либо секции).

Включение лампы «ТД» свидетельствует об отключении контактором 51–54 какого-либо из ТД электровоза или о срабатывании реле перегрузки двигателей.

Включение лампы «РБ» свидетельствует о срабатывании реле боксования 43 и 44, реле 205 или включении кнопки «Песок».

Включение лампы «ФР» в кабине той секции, из которой ведется управление, свидетельствует о запуске фазорасщепителей обеих секций. Цепь лампы собирается НО блокировками реле оборотов 249.

Горение сигнальной лампы разрешает включение вспомогательных машин.

Включение сигнальной лампы «ТР» сигнализирует об отключении контактором 133 маслонасоса силового трансформатора.

Включение сигнальной лампы «ЗБ» сигнализирует об отключении контактора «К», т. е. о том, что цепи управления переключены на питание от аккумуляторной батареи.

Следует отметить, что провода Э38 и Э39, Э41 и Э42, Э44 и Э45, Э46 и Э47, Э48 и Э49, перекрещиваются в межсекционном соединении, а также провода Э2 и ЭЗ, Э16 – Э17, Э27 – Э28, Э29 – Э30, Э53 – Э54, Э61 – Э62, Э65 – Э66, Э94 – Э95.

ОПРЕДЕЛЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ПО ЗАГОРАНИЮ СИГНАЛЬНЫХ ЛАМП.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ (первой секции), РЗ, ЗБ.

Показание эл. приборов: Все приборы, кроме амперметра ТД второй секции показывают нуль.

Признаки: Сработало РЗ, отключилось ГВ, РПВ, ТРПШ первой секции.

Причины: Короткое замыкание на «землю» в силовой цепи первой секции.

Устранение: Осмотреть аппаратуру силовой цепи первой секции. Если повреждение обнаружить невозможно, отсоединить провода от сопротивлений РЗ и вывести поезд до ближайшей станции.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ (второй секции), РЗ, ЗБ.

Показание эл. приборов: Амперметр второй секции показывает нуль.

Признаки: Сработало РЗ, отключилось ГВ, РПВ, ТРПШ второй секции.

Причины: Короткое замыкание на «землю» в силовой цепи второй секции.

Устранение: Выход из положения аналогичен первому.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ (первой секции), ТД, ЗБ.

Показание эл. приборов: Все приборы, кроме амперметра ТД второй секции показывают нуль.

Признаки: 1.Сработало РП, отключились ГВ, РПВ, реле 264, ТРПШ первой секции

Причины: 1.Токовая перегрузка ТД или потеря питания катушки реле 264 первой секции.

Устранение: 1. Произвести сброс позиции и кнопкой «включение ГВ» восстановить 264 реле.

Признаки: 2. Сработало БРД из – за отключения двух линейных контакторов ТД 1-й секции.

Причины: 2. Потеря питания катушки линейных контакторов двух ТД первой секции.

Устранение: 2. Катушки линейных контакторов запитать путём шунтирования блокировок РШК 19, 20, пр Н5-Н18 или Н5-Н17.

Загорание сигнальных ламп: РЗ.

Показание эл. приборов: Все приборы работают нормально.

Признаки: Сработало РКЗ.

Причины: Короткое замыкание на «землю» в цепи вспомогательных машин.

Устранение: Если внешним осмотром определить нельзя, следовать до основного или оборотного депо.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ (второй секции), ТД, ЗБ.

Показание эл. приборов: Амперметр ТД 2-й секции показывает нуль. Показание остальных приборов нормальное.

Признаки: 1. Сработало РП, отключилось ГВ, РПВ, ТРПШ 2-й секции.

Причины: 1.Токовая перегрузка ТД или потеря питания катушки реле 264 второй секции.

Устранение: 1. Произвести сброс позиции и кнопкой «включение ГВ» восстановить 264 реле.

Признаки: 2. Сработало БРД из – за отключения двух линейных контакторов ТД 2-й секции.

Причины: 2. Потеря питания катушки линейных контакторов двух ТД второй секции.

Устранение: 2. Запитать катушки линейных контакторов постановкой перемычки на клеммной рейке ВВК под реверсором от провода Э1 на Н17 1-й группы, а от провода Э1на Н18 2-й группы.

ПРИМЕЧАНИЕ: При вышеуказанных перемычках реверсора переключать при выключенных кнопках вспомогательных машин.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ первой секции, ЗБ.

Показание эл. приборов: Все приборы, кроме амперметра ТД 2-й секции показывают нуль.

Признаки: 1.Сработало БРД, отключилось ГВ и ТРПШ (1-й секции)

Причины: 1. Короткое замыкание в выпрямительной установке или в цепи ТД 1-й секции.

Устранение: 1.Поочередным отключениям разъединителей 81, 83 (82, 84) первой секции, определить неисправно ВУ, отключить его и вывести поезд на шести ТД.

Признаки: 2. При езде на позициях выше 25 отключилось ГВ и ТРПШ 1-й секции, выпал блинкер БC.

Причины: 2. Пробой вентилей или обрыв цепочки БC выпрямительной установки.

Устранение: 2. Не набирать позиции выше 25.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ второй секции, ЗБ.

Показание эл. приборов: Амперметр ТД 2-й секции показывает нуль. Показание остальных приборов нормальное.

Признаки: 1. Сработало БРД, отключилось ГВ и ТРПШ 2-й секции.

Причины: 1. Короткое замыкание в выпрямительной установке или в цепи ТД 2-й секции.

Устранение: 1. По очередным отключениям разъединителей 81, 83 (82, 84) 2-й секции определить

неисправную выпрямительную установку, и отключив ее, вывести поезд на шести ТД.

Признаки: 2. При езде на позиции выше 25-й сработало РПВ и ТРПШ 2-й секции.

Причины: 2. Пробой вентилей или обрыв цепочки БC выпрямительной установки 2-й секции.

Устранение: 2. Не набирать выше 25-й позиции.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ, ОВУ первой секции, ТД и ЗБ.

Показание эл. приборов: Все приборы, кроме амперметра ТД 2-й секции показывают нуль.

Признаки: Сработало БРД 1-й секции из-за отключения двух линейных контакторов,

отключилось ГВ и ТРПШ 2-йсекции.

Причины: Отключился контактор 129, 130 МВ3 (МВ4) 1-й секции.

Устранение: Сбросить позиции, восстановить ГВ и вывести поезд на шести ТД до первой станции.

Загорание сигнальных ламп: ГВ, ВУ, ОВУ второй секции, ТД и ЗБ.

Показание эл. приборов: Амперметр ТД 2-й секции показывает нуль. Показание остальных приборов нормальное.

Признаки: Сработало БРД 2-й секции из-за отключения двух линейных контакторов, отключилось ГВ и ТРПШ 2-йсекции.

Причины: Отключился контактор 129, 130 МВ3 (МВ4) 2-й секции.

Устранение: Сбросить позиции, восстановить ГВ и вывести поезд на шести ТД до первой станции.

При токе на ТД до 550 А возможно, что срабатывать БРД и отключаться ГВ не будет.

ЦЕПИ ПАНТОГРАФОВ.

Проводом Н46 от РЩ питание подводится к кнопке «Пантографы» на кнопочном выключателе.

После включения кнопки провод Н46 соединяется с проводом Э15 и напряжение подается на следующие цепи: через блокировки переключателей 19 и 20 получает питание защитный вентиль 104, подавая воздух через пневматические блокировки дверей ВВК к клапанам пантографов; через блокировку ГП0-3 получает питание реле 236, предотвращающее ложное выключение ГВ на позициях с нулевой по третью.

Кроме того, от провода Э15 создается цепь: контакты реле давления 232, контакты переключателя вспомогательных машин 126, провод Э35, межсекционное соединение;

2-я секция: провод Э35, контакты переключателя вспомогательных машин 126, контакты реле давления 232 провод Э37, межсекционное соединение;

1-я секция: провод Э37, шина кнопочного переключателя. При включении кнопки «Пантограф передний» или «Пантограф задний» от провода Э37 получит питание провод Э16 (или провод Э17) и клапан пантографа 245, который подает воздух в пневматическую систему пантографа.

Схемой предусмотрено следующее:

1. Если двери ВВК открыты, то пневматические блокировки перекрывают доступ воздуха к клапану пантографа. Контроль за блокированием ВВК 2-й секции осуществляет реле давления 232, которое в пневматической цепи стоит после блокировок штор. Если ВВК не заблокирована, то пневматическими блокировками доступ к реле давления закрывается и оно своей блокировкой прерывает электрическую цепь питания клапана пантографа 1-й секции.

2. Если переключатель 19 или 20 находится в положении питания ТД от сети депо, то блокировками этих переключателей рвется цепь на защитный вентиль 104.

3. Вентиль 104 имеет вторую обмотку переменного тока, подключенную к обмотке собственных нужд. Если после выключения кнопки «Пантограф передний» или («Пантограф задний») пантограф почему-либо не опустится, то в этом случае вентиль 104 не выпустит воздух из блокировок дверей и вход в ВВК становится невозможным.

4. Если необходимо поднять пантограф одной секции, не накачивая воздух в систему другой секции, то контакты реле 232 шунтируются контактами блокировочного устройства 235, включение которых возможно только при закрытых шторах ВВК, вынутых ключах из замков штор ВВК, вставленных этих ключах в замки блокировочного устройства и повернутых на угол 90°. Включение контактов производится поворотом ручки в положение «Реле давления зашунтировано».

5. Блокировка 111 создает цепь на провод Э37 при разомкнутых блокировках 126.

ЦЕПИ ГЛАВНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ.

После включения кнопки «Выключение «ГВ» питание от провода Э37 подается на провод Н88, контакторный элемент КМ, замкнутый на всех положениях кроме «БВ», провод Э13 и далее, одновременно на обеих секциях; контакты ПР-Р, провод Н72, блокировка ГП поз. 1, реле времени 204.

От провода Н72, блокировка ГП0, провод Н63, блокировка ГП0-25, блокировка 204, провод Н74, блокировка реле заземления 88, провод Н75, блокировка 113 токового реле вспомогательных машин, провод Н76, токовое реле ГМТ главного выключателя, получает питание удерживающая катушка ГВ.

После включения кнопки «Включение ГВ и возврат реле» от провода Э37 получает питание провод Э14 и одновременно на обеих секциях создаются цепи: контакты ПР-Р, провод Н85, блокировка ГП0, провод Н86, Н3 контакты 207, собственная блокировка ГВ 4 получает питание включающая катушка ГВ. Минусовая цепь удерживающей и включающей катушек создается контактами реле давления РД, которое контролирует наличие воздуха в резервуаре ГВ.

Одновременно получает питание катушка реле времени 207, якорь которого притягивается не сразу, а через 1, 5 – 2 сек. после подачи питания Н3 контакты 207 разрываются, отключая цепь включающей катушки ГВ.

НО блокировка 207 между проводами Н72, Н95 шунтирует сопротивления R34 и 35, подает питание на удерживающие катушки БРД 21, 22, якоря которых притягиваются, а блокировки 21, 22 между проводами Н63, Н73 через последовательно включенные блокировки реле перегрузок ТД РП1 - РП4 дают питание на катушку промежуточного реле 264, которое после включения будет питаться через собственную блокировку между проводами Н72, Н73.

После отпускания кнопки «Включение ГВ и возврат реле» реле 207 обесточится, удерживающие катушки БРД 21 и 22 будут питаться через сопротивления R34 и 35. Удерживающая катушка ГВ будет контролироваться блокировками:

– 264 - разомкнется при срабатывании одного из реле перегрузок.

– 21 и 22 - разомкнутся при коротком замыкании в выпрямительных установках.

– 204 - разомкнется при медленной скорости вращения вала ЭКГ или застревании его на промежутке.

– 88 - разомкнется при замыкании на «землю» в силовой цепи.

– 113 - разомкнется при перегрузке силовой цепи вспомогательных машин.

– РД - разомкнется при понижении давления воздуха в резервуаре ГВ.

НЕИСПРАВНОСТИ ГВ.

При остановке ГВ в промежуточном положении, как и при остановке одного из ФР, снимается нагрузка на обеих секциях и в основном загораются одни и те же сигнальные лампы. Чтобы определить, не встал ли ГВ в промежуточное положение, выключают кнопку «Выключение ГВ». Если при этом одна из ламп «ГВ» не загорается, значит, ГВ встал в промежуточное положение.

Отличить один случай от другого можно и по лампе «ЗБ».

Причиной остановки ГВ в промежуточном положении чаще всего является ослабление пружины якоря реле 207 или недостаточное давление воздуха в резервуаре ГВ в момент его включения.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Выключение ГВ» и «Включение ГВ» не включается ГВ в обеих секциях.

Признаки: 1.Пантограф поднят, сигнальные лампы ГВ на обеих секциях и сигнальные лампы О, ХП

горят.

Причины: а) Нет контакта в кнопке «Выключение ГВ и возврат реле».

Устранение: а) На клеммной рейке пульта машиниста подать питание импульсное от провода Э15 на

провод Э14.

Причины: б) Давление воздуха в резервуаре ГВ менее 4, 8 атм. в обеих секциях.

Устранение: б) Повысить давление воздуха включением вспомогательного компрессора.

Признаки: 2. Не горят сигнальные лампы О, ХП обеих секций.

Причины: ЭКГ в обеих секциях не на нулевой позиции.

Устранение: Произвести сброс позиций на нуль.

Внешнее проявление: При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ» - ГВ включается и вновь выключается на обеих секциях.

Признаки: Сигнальные лампы ГВ гаснут и вновь загораются, 204 реле не получает питание в обеих секциях.

Причины: Нет контакта в кнопке «Выключение ГВ», в блокировке КМЭ в проводе Н88, Э13 или обрыв провода Н88 ведущей секции.

Устранение: На клеммной рейке пульта машиниста поставить перемычку от провода Э1 на провод Э13. Перед включением кнопки «Включение ГВ и возврат реле» включить кнопку «Цепи управления».

Внешнее проявление: При включении кнопок «Выключение ГВ» и «Включение ГВ» – ГВ включается и выключается на одной из секций.

Признаки: 1. Сигнальные лампы ГВ гаснут и далее вновь загорается лампа ГВ одной из

секций, катушка 204 реле не получает питания.

Причины: 1. Нет контакта в блокировках ПР-Р или ГП-ПОЗ.

Устранение: 1. Осмотреть блокировки ПР-Р пр Э13, Н72; ГП-ПОЗ провода Н72, Н89 и устранить неисправность.

Признаки: 2. Сигнальные лампы ГВ гаснут и далее вновь загорается лампа ГВ одной из

секций, катушка 204 реле получает питания.

Причины: а) Возможно срабатывает РЗ, при наличии «земли» в силовой цепи.

Устранение: а) Поставить рукоятку КМ на «АВ» и включить ГВ. Если при отключении ГВ загорится лампа РЗ – «Земля» в силовой цепи. В этом случае отсоединить провода от

сопротивления РЗ неисправней секции и следовать до первой станции.

Причины: б) Возможно срабатывает РМТ.

Устранение: б) При опущенном пантографе включить ГВ. Если отключения не происходит, то в этом случае короткое замыкание в первичной обмотке силового трансформатора. Неисправную секцию отключить переключателем режимов.

Причины: в) Нет контакта в блокировках ГП0, в проводе Н72, Н63, 204, в проводах Н65, Н74, 88,

в проводах Н74, Н75, 113, Н78, РМТ.

Устранение: в) Осмотреть состояние блокировок, стоящих в цепи удерживающей катушки ГВ неисправной секции. Если неисправность не обнаружена, поставить перемычку на клеммной рейке второй панели от провода Э55 на провод Н76 на неисправной секции. Перед включением ГВ, включить кнопку «Сигнализация». Вывести поезд до ближайшей станции.

Признаки: 3. При повторном включении кнопки «Включение ГВ» и возврат ГВ» - ГВ

включается.

Причины: Не получает питание катушка 236 реле.

Устранение: ГВ включать повторным включением - кнопкой «Включение ГВ и возврат реле».

Внешнее проявление: ГВ не включается на одной из секций при включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле»

Признаки: 1. Не гаснут сигнальные лампы ВУ и ГВ одной из секций и лампы О, ХП не горит.

Причины: 1. ЭКГ находится не на нулевой позиции.

Устранение: 1. Довести ЭКГ до нулевой позиции.

Признаки: 2. Сигнальная лампа О, ХП горит, 207 реле не получит питание.

Причины: 2. Нет контакта в блокировках ПР-Р или ГП0, или в боксах в проводе Э14 второй секции.

Устранение: 2. Поставить перемычку от провода Н168 клеммной рейки первой панели на провод Н68 клеммной рейки третьей панели. ГВ неисправной секции включить кратковременным включением кнопки «Обогрев лобовых стёкол» этой секции.

Признаки: 3. Реле 207 питание получает.

Причины: 3.Нет контакта в блокировке РД.

Устранение: 3. При наличии воздуха в резервуаре ГВ не менее 6 атм. поставить перемычку на

блокировку РД.

Внешнее проявление: При включении ГВ на одной из секций, ГВ встаёт на промежуток.

Признаки: Не гаснет лампа ВУ на одной секции. При включении кнопки «Фазорасщепитель» не загорается лампа ФР, на исправной секции ФР работает, а вспомогательные машины не запускаются на обеих секциях.

Причины: Разрегулировано 207 реле, развернулся сегмент или согнут вал.

Устранение: Соблюдая технику безопасности нажать на шток включающей катушки ГВ. Проверить положение сегмента и 207 реле.

Внешнее проявление: При запуске вспомогательных машин выключается ГВ одной из секций.

Признаки: На неисправной секции срабатывает 113 реле.

Причины: а) Быстрый запуск вспомогательных машин.

Устранение: а) Запуск производить с интервалом 3- 4 сек.

Причины: б) Разрегулировано 113 реле или короткое замыкание в цепи вспомогательных машин

неисправной секции.

Устранение: б) Осмотреть вспомогательные машины и их контакты неисправной секции. Если неисправность не обнаружена закоротить блокировку 113 реле в цепи удерживающей катушки ГВ – с провода Н75 на провод Н76.

Внешнее проявление: При наборе первой позиции выключается ГВ на одной секции.

Признаки: При постановке рукоятки КМ в положение «АВ» не гаснет лампа «ТД» и горит лампа «ВУ».

Причины: а) Не восстановились якоря БРД 21 или 22 одной секции.

Устранение: а) Осмотреть БРД, блокировку 207 реле в проводе Н72, Н95. Если неисправность не обнаружена включить якорь БРД принудительно.

Причины: б) Не получает питание катушка 264 реле из- за неисправности цепи.

Устранение: б) Осмотреть цепь питания катушки 264 реле. Если неисправность не обнаружена включить 264 реле принудительно.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Выключение ГВ» опускается токоприёмник.

Признаки: а) Сгорел предохранитель в цепи провода Н46 на РЩ.

Причины: а) Короткое замыкание на «Землю» в цепи удерживающей катушки ГВ.

Устранение: а) Переключатель режимов обеих секций поставить в отключенное положение, восстановить предохранитель Н46.

Признаки: б) При повторном включении кнопки «Выключение ГВ» сгорает предохранитель в

проводе Н46.

Причины: б) Короткое замыкание в проводе Н88 или Э13.

Устранение: б) Переключатели режимов на обеих секциях поставить в рабочее положение. Заизолировать блокировку ПР-Р в проводе Э13 и Н72. Поставить перемычку от провода Э55 клеммной рейки первой панели на провод Н72 клеммной рейки третьей панели на обеих секциях, кнопку «Выключение ГВ» не включать, включить кнопку «Сигнализация», а затем кнопку «Включение ГВ и возврат реле».

Признаки: в) При повторном включении кнопки «Выключение ГВ» предохранитель в цепи провода Н46 не горит.

Причины: в) Короткое замыкание на «Землю» в проводах Н72, Н63, Н65, Н74, Н75, Н89 одной секции.

Устранение: в) Поочерёдным включением переключателей режимов в рабочее положение определить неисправную секцию. На неисправной секции заизолировать блокировку ПР-Р в проводах Э13, Н72. Включить ГВ и 236 реле принудительно на неисправной секции. ГВ исправной секции включать обычным порядком и вывести поезд до первой станции. На пульте управления будут гореть сигнальные лампы «ТД» и «ВУ» неисправной секции.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле» опускается токоприёмник.

Признаки: а) Сгорел предохранитель в цепи провода Н46 на РЩ.

Причины: а) Земля в проводе Э14, Н85, Н86, Н87.

Устранение: а) Переключатель режимов в обеих секциях поставить в отключенное положение. Поставить предохранитель в цепи провода Н46.

Признаки: б) При повторном включении кнопки «Включение ГВ и возврат реле» вновь сгорает предохранитель в цепи провода Н46.

Причины: б) Земля в проводе Э14.

Устранение: б) Переключатель режимов в обеих секциях поставить в рабочее положение. Заизолировать блокировки ПР-Р в проводе Э14, Н85. Поставить перемычку от провода Э55 на провод Н85 на переключателях режимов обеих секций, кнопку «Включение ГВ» не включать. Включение ГВ производить кратковременным включением кнопки «Сигнализация». В дальнейшем кнопку «Сигнализация» включать только после первой позиции.

Признаки: в) При повторном включении кнопки « Включение ГВ и возврат реле» предохранитель в цепи провода Н46 не горит.

Причины: в) «Земля» в проводе Н85, Н86, Н87.

Устранение: в) Поочерёдным включением переключателей режимов определить неисправную секцию. Поставить переключатели обеих секций в рабочее положение. На неисправной секции заизолировать блокировки ПР-Р в проводах Э14, Н85, на клеммной рейке пульта управления ведущей секции поставить перемычку в проводах Э1 и Э13. Включить кнопку «Цепи управления» и нажатием на шток включающей катушки – включить ГВ неисправной секции.

Внешнее проявление: При включении рубильника цепей управления на РЩ – сгорает

предохранитель Н47.

Причины: «Земля» в проводе н47.

Устранение: На пульте управления ведущей секции отсоединить провод Н47 вместо отсоединённого провода поставить перемычку от провода Н0. Включение производить обычным порядком.

ЦЕПИ КОМПРЕССОРА.

При включении кнопки «компрессор» через контакты регулятора давление 230, кнопки «компрессор» на кнопочном выключателе 226, контакты тепловых реле 154, 156, подается напряжение на катушку контактора 124.

Дляоблегченного запуска компрессора применен разгрузочный клапан 246, выпускающий воздух в атмосферу из участка напорной сети, при выключенном компрессоре.

Катушка 246 получает питание от провода Н104 одновременно с катушкой контактора 124.

Одновременно происходит запуск компрессора второй секции.

Катушка контактора 124 и разгрузочный клапан получает питание до тех пор, пока в ГР не достигнет давление 9±0, 2 атм, после чего обесточивается за счет разрыва цепи регулятором давления.

НЕИСПРАВНОСТИ КОМПРЕССОРОВ.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Компрессоры» нет их запуска.

Признаки: Сигнальная лампа «ФР» не гаснет при работающих фазорасщепителях.

Причины: а) Нет контакта в блокировке регулятора давления 230.

Устранение: а) Осмотреть контакты регулятора давления ведущей секции.

Причины: б) Нет контакта в кнопке компрессора или обрыв провода Н102.

Устранение: б) Поставить перемычку на клеммной рейке пульта машиниста от провода Э55 на провод Э20. Включение и выключение компрессоров производить кнопкой «Сигнализация».

Признаки: Сигнальная лампа «ФР» гаснет.

Причины: Сгорел предохранитель в цепи провода Н47 на РЩ.

Устранение: Восстановить предохранитель в цепи провода Н47. Отключить кнопки «компрессор» на щитках параллельной работы 226 обеих секций.

Признаки: Повторно сгорает предохранитель в цепи Н47 на РЩ.

Причины: а) Короткое замыкание на Землю в проводах Н102 или Э20.

Устранение: а) Кнопки «Компрессоры» на пульте управления в щитках параллельной работы не включать. Поставить перемычку от провода Э55 на провод Н104 на клеммной рейке второй панели на обеих секциях. Включение и выключение компрессоров производить кнопкой «Сигнализация».

Признаки: б) Предохранитель в цепи провода Н47 повторно не горит.

Причины: б) Короткое замыкание на «Землю» в проводе Н104, Н108 одной из секций.

Устранение: б) Поочередным включением определить секцию с коротким замыканием на «Землю», на неисправной, секции кнопку «компрессор» на щитке 226 не включать, следовать на одном компрессоре.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Компрессоры» не запускается компрессор одной секций.

Признаки: Давление воздуха по манометру главного резервуара пополняется медленно.

Причины: Нет контакта в кнопке «компрессор» на щитке 226, сработало ТРТ, или обрыв цепи катушки контактора 124.

Устранение: Следовать на одном компрессоре до первой станции. На станции осмотреть и устранить неисправность.

НЕИСПРАВНОСТИ ВЕНТИЛЯТОРОВ.

Внешнее проявление: При включении кнопки «Вентилятор 1» вентиляторы и мотор-насос обеих секций не запускаются.

Признаки: Не гаснут сигнальные лампы «В» и «ТР».

Причины: Нет контакта в кнопке «Вентилятор 1» или обрыв провода Э21.

Устранение: От ТРТ контактора 129 МВ-3 провод Н131 поставить перемычку на ТРТ контактора 127, МВ-1 провода Н127 на обеих секциях. Запуск вентиляторов 1 и 3 производить кнопкой «Вентилятор 3».

Внешнее проявление: При включении кнопки «Вентилятор 1» вентиляторы обеих секций и мотор-насос не запускаются.

Признаки: Гаснет сигнальная лампа «ФР» и останавливается фазорасщепитель.

Причины: Сгорел предохранитель в цепи провода Н47 на РЩ.

Устранение: Восстановить предохранитель в цепи провода Н47 и на щитках параллельной работы, выключить кнопки «Вентилятор 1» и мотор-насос трансформатора на обеих секциях.

Признаки: а) При повторном включении кнопки «Вентилятор 1» вновь сгорает предохранитель в цепи провода Н47.

Причины: а) Земля в проводе Э21.

Устранение: а) Кнопки «Вентилятор 1» на пульте машиниста и кнопки на щитке параллельной работы «Вентилятор 1» и «мотор-насос» не включать. На первых панелях обеих секций поставить перемычки от провода Э55 (блокировок контакторов 127, 133) на провод Н121 и Н127 (ТРТ, МН и МВ1). Включение производить кнопкой «Сигнализация».

Признаки: б) Предохранитель в цепи провода Н47 не сгорает.

Причины: б) Земля в проводах Н121, Н123 или Н127, Н129 одной секции.

Устранение: б) Поочередным включением кнопки «Вентилятор 1» и «Мотор-нacoc» на щитках 227 определить, в цепи какого контактора вспомогательных машин «Земля». Кнопку неисправной вспомогательной машины не включать, отсоединить провод от ТРТ контактора неисправной вспомогательной машины. На место отсоединённого провода поставить перемычку от провода Э55. Включение данной машины производить кнопкой «Сигнализация».

Внешнее проявление: Не запускается «Вентилятор» 2, 3, 4.

Устранение: Выход из положения такой же, как и при неисправности «Вентилятора 1».

ПОЗИЦИИ ФВ, ФП.

На позициях фиксации при выключении «ФВ» и фиксации при пуске «ФП» получают питание реле 265, 266 по следующей цепи: от провода Н2, контакт КМЭ, провод Э9 и далее по цепи синхронизации, описанной ниже.

Реле 265 (266) выполняет функцию синхронизации работы ЭКГ при наборе (сбросе) одной позиции.

При переводе рукоятки КМЭ в положение «ФП» или «ФВ» не происходит вращение вала ЭКГ, а только происходит подготовка цепи для набора (сброса) позиции.

В положении «ФП» контактор 206 включен для вращения ЭКГ в сторону набора позиций.

В положении «ФВ» контактор 206 выключен для вращения ЭКГ в сторону сброса позиций.

РУЧНОЙ НАБОР ПОЗИЦИЙ.

Для набора одной позиции следует рукоятку КМЭ перевести в положение РП.

Реле 265 и 266, включившись от провода Э9, остаются включенными, получая питание от провода Э1 через блокировки ГП поз. 2 и собственные НО блокировки. Контактор 208 включен.

Контактор серводвигателя 208 включается по следующей цепи:

– провод Н33, НО блокировка 265, НО контакт 206, блокировка ГП0-32, Н3 контакт переключателя режимов ПР-Р.

Сервомотор начинает вращаться, в сторону набора позиций. На промежуточной позиции замыкаются блокировки ГП-ПР (замкнуты только в промежутке между позициями), подающие питание на катушку 208 от провода Э1. После этого размыкаются контакты ГП поз. 2 (замкнуты только на фиксированных позициях) и реле 265, 266 теряют питание. Отключаясь, реле 265 своими НО контактом отключает питание катушки 208 от провода Н33, но питание катушки 208 продолжается от провода Э1 через блокировки ГП-ПР, которые, разомкнувшись, зафиксируют валы ЭКГ на нулевой позиции.

При отключении НО контакта контактора 208 выключается якорь серводвигателя. Одновременно Н3 контакты 208 закорачивают якорь серводвигателя, обеспечивая электродинамическое торможение.

Переход промежуточных позиций П1, П5 без остановки серводвигателя осуществляется за счет блокировок ГПП (замкнуты на промежуточных позициях П1-П5).

Для набора еще одной позиции необходимо рукоятку контроллера поставить в положение «ФП» и вернуть в положение «РП».

Таким образом, набор позиций осуществляется поочередной перестановкой главной рукоятки контроллера в положение «РП», «ФП».

При замыкании контактора 208 от провода Н49 получают питание катушки электропневматических вентилей 221, 222 воздушного дутья контакторов с дугогашением ЭКГ.

Пуск электровоза заканчивается на 33-й позиции ЭКГ, на которой блокировкой ГП0-32 (разомкнута на 33 позиции) разрывается цепь питания катушки контактора 208.

Параллельно катушке 208 включен конденсатор Е₆ необходимый для уменьшения подгара контактов ГП-ПР при их частой коммутации.

РУЧНОЙ СБРОС ПОЗИЦИЙ.

Для сброса одной позиции следует рукоятку КМ перевести в положение «РВ». При этом теряет питание провод Э8, контактор 206 отключается и реверсирует серводвигатель в сторону сброса позиции. Катушка контактора 208 получает питание по цепи сброса:

– по проводу Н34, НО контакт 266, Н3 контакты 206, НО контакты ГПП 1-33, НЗ контакт ПР-Р.

Все операции по переключению реле 266 контактора 208 аналогичны, как и при ручном наборе позиций и ЭКГ переходит на одну позицию в сторону сброса (уменьшения) позиций.

Для сброса еще одной позиции главная рукоятка КМ устанавливается на позицию «ФВ» (вновь включается от провода Э9 реле 266) и возвращается на позицию «РВ». Таким образом, сброс позиций производится поочередной перестановкой главной рукоятки в положение «РВ» и «ФВ».

При движении ЭКГ с 1-й на «0» позицию блокировкой ГПП 1-33 (разомкнута на «0» позиции) прекращается питание катушки контактора 208 от провода Н34.

При достижении ЭКГ нулевой позиции прекращается питание контактора 208 от провода Э1 через блокировки ГП-ПР и ЭКГ фиксируется на «0» позиции.

НЕИСПРАВНОСТИ ЦЕПЕЙ СБРОСА.

Внешнее проявление: При наборе или сбросе позиций вал ЭКГ одной из секций останавливается на

промежуточной позиции.

Признаки: Теряет питание катушка контактора 208, выключается ГВ.

Причины: Нет контакта в блокировках ГП-ПР.

Устранение: Осмотреть блокировку ГП-ПР и устранить неисправность.

Внешнее проявление: При постановке рукоятки КМ в положение АВ нет сброса позиций, на одной из секций.

Признаки: Сброс позиций происходит при постановке рукоятки КМ в положение «0» на обеих секциях

Причины: Не получает питание катушка реле 266 или нет контакта в ее НО блокировке в цепи катушки 208 контактора.

Устранение: Сброс позиций производить постановкой рукоятки КМ в положение «0».

Внешнее проявление: При постановке рукоятки КМ в положение «0» нет сброса позиций на одной из секций.

Признаки: Сброс позиций происходит при постановке рукоятки КМ в положение «АВ» на обеих секциях.

Причины: Нет контакта в НЗ блокировке контактора 51, 53.

Устранение: Сброс позиций производить постановкой рукоятки КМ в положение «АВ».

Контактор.

При повреждении 208 контактора можно перейти на работу от другого реле. Это можно делать только в случае, если повреждён сам контактор. При потере цепи на контактор 208 нельзя переходить на работу от другого реле, так как после перехода не будет цепи и на это реле. Перейти можно на любое реле, которое имеет размыкающую и замыкающую блокировки.

Лучше всего подходит реле 268.При переходе на набор позиций ЭКГ от другого реле можно не запоминать номера проводов (их иногда не видно на электровозе).

Рекомендуется соблюдать следующий порядок:

– с контактора 208 снять дугогасительные камеры и подвижную планку;

– от реле отнять все провода, кроме «Ж». Отнятые провода НО3 и НО4 на линейные контакторы соединить между собой;

– поставить следующие перемычки:

1. с катушки контакторы на катушку реле;

2. с верхней тормозной губки контактора на размыкающую блокировку реле;

3. с нижней пусковой губки контактора на замыкающую блокировку реле.

( с левой стороны контактора ставят на левую сторону блокировок реле, а с правой стороны – на правую сторону).

Набирают и сбрасывают позиции ЭКГ после перехода обычным порядком.

ЦЕПИ СИНХРОНИЗАЦИИ.

Для синхронной работы ЭКГ обеих секций на рейке блока силового трансформатора установлены следующие перемычки:

– на первой секции между проводами Э9 и Н25, Э9 и Н26;

12 3 4 5 Следующая ⇒