Автомобильно-дорожный комплекс России

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Автомобильно-дорожный комплекс России

Классификация автомобильных дорог РФ

Показатели развития дорожной сети

Задачи реформирования дорожного хозяйства РФ

Технико-экономические особенности строительства

Особенности дорожного строительства как отрасли строительного производства

Организационные формы строительства

Формы производственных связей в строительстве

Концентрация строительного производства

Специализация строительного производства

Кооперирование в строительном производстве

Ритмичность и круглогодичность производства дорожных работ

Ресурсы, используемые в производственно-хозяйственной деятельности

Основные фонды дорожного хозяйства, их состав и структура

Учёт и оценка основных фондов

Показатели состояния основных производственных фондов

Показатели динамики основных производственных фондов

Оценка потребности в основных производственных фондах

Показатели использования основных фондов

Взаимосвязь показателей фондоотдачи, фондовооружённости

И производительности труда

Пути повышения эффективности использования основных фондов

Износ и воспроизводство основных фондов

Классификация основных фондов по сроку полезного использования

Понятие и показатели амортизационных отчислений

Способы расчёта амортизационных отчислений

Аренда и лизинг объектов основных фондов

Оборотные средства дорожных организаций, их состав

Схема кругооборота оборотных средств

Определение величины элементов оборотных средств

31.Источники образования оборотных средств

Показатели эффективности использования оборотных средств

Пути ускорения оборачиваемости оборотных средств

Трудовые ресурсы отрасли, их структура

Производительность труда

Методы измерения производительности труда

Показатели производительности труда

Факторы, определяющие рост производительности труда

Автомобильно-дорожный комплекс (АДК) России

Авт.-дор. комплекс Р.Ф. (АДК) включает ряд отраслей и подотраслей экономики:

1.авт. транспорт

2.автотранспортное машиностроение

3.дорожное хоз-во

4.отраслевая наука и проектирование

Общей целью АДК явл. удовлетворение трансп. потребностей народного хоз-ва и населения в перевозках грузов и пассажиров. Хар-ной чертой отраслей, входящих в АДК явл. их хоз. разобщенность и и организационная замкнутость. Для повышения эффективности функционирования АДК Р.Ф. необходимо более тесное взаимодействие и координация дея-ти его отдельных элементов. Авт. тр-т играет заметно важную роль в тр-ной системе России, осваивая значительный объем перевоза грузов и пассажиров. Авт. тр-т наиболее эффективен при выполнении перевозок на относительно короткие расстояния до 200 км, при подвозе грузов к портам и ж/д, для перевозки ценных и скоропортящихся грузов на большие расстояния, для связи сельских населенных пунктов с администр. и культур. центрами

Классификация автомобильных дорог РФ

По технич.уровню а/д в наст.время делятся на 5 категорий и внекатегорий дороги.В зависимости от того, в чьей собственности они находятся, внегородские дороги делятся на дороги общего пользования и ведомственные (включая частные дороги).

К дорогам общего пользования относят авт.дороги, кот.явл. госуд. собственностью Р.Ф. Они в свою очередь делятся на федеральные и территориальные дороги.

Федеральные авт.дороги общего пользования относятся к федеральной собственности, их содержание и развитие явл.сферой ответственности федер.центра и осуществляется за счет средств федер.бюджета.

Террит. а/д общего пользования относятся к собственности субъектов Р.Ф., их содержание и развитие явл.сферой ответственности соответствующих субъектов Р.Ф. и осуществляются за счет средств территориальных дор.фондов субъектов Р.Ф., а также субсидий и субвенций выделяемых из федерального бюджета.

К ведомственным и частным относятся авт.дороги, принадлежащие ведомствам, промыш.предпр., крестьян.хоз-вам и физ.лицам, кот. используются ими для технологических, хозяйственных или иных нужд. Ведом.дороги относятся, как правило, к сфере ответственности своих владельцев.

Показатели развития дорожной сети.

Уровень развития дор.сети и обеспеченность народного хоз-ва авт.дорогами хар-ся системой натуральных показателей, основными из кот.явл.следующие.

Протяженность дорог в расчете на ед.площади (плотность авт.дорог), хар-ся обеспеченностью соответ. Территорией авт.дорогами и рассчитав. по формуле:

Р_S = L/S

L(км) – протяженность авт.дорог, проходящих по соотв.территории

S(тыс.км²) – площадь

При расчете Р_s в числителе может учитываться общая протяженность дорог, либо протяженность дорог с твердым или усовершенств. покрытием, а в знаменателе – общая площадь администр.единицы, либо площадь только экон.активной территории (т.е. террит.включенная в произв.дея-ть).

Протяженность дорог в расчете на ед.численности населения, хар-ет обеспеченность жителей авт.дорогами

Р_н = L/Н (км/тыс.чел)

Н – численность населения соотв.территории

В рамках этого показателя подставляют соответ.значения Н, можно учесть хар-р расселения жителей, распределение населения на городское и сельское и т.д.

Уровень обеспеченности народного хоз-ва авт.дорогами позволяют оценить показатели, устанавливающие зависимость между протяженностью дорог и развитием производит.сил территории. Чаще всего для этих целей используют:

коэф.Энгеля α ₁= L/√ S*Н

модифицированный коэф. Успенского α ₂ = L/ ³√ S*Н*Q

Q(тыс. тонн) – суммарный вес, произведенной на данный террит.произ-ной продукции

S(сотни км²) – площадь террит.

Н(десятках тыс.чел.) – числ.чел-к

Задачи реформирования дорожного хозяйства РФ

Целью реформирования дорожного хозяйства Российской Федерации является переход к новой системе управления, ориентированной на достижение результатов и повышение эффективности функционирования отрасли.

Деятельность всех организаций дорожного хозяйства нацелена на формирование дорожной сети, удовлетворяющей потребностям населения, государства и бизнеса в передвижениях по автомобильным дорогам общего пользования с минимальными затратами времени при обеспечении комфортности, надежности и безопасности перевозок.

Для достижения поставленной цели реформирования дорожного хозяйства необходимо решение следующих стратегических задач:

1. Создание системы планирования, ориентированной на достижение целевых показателей транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог, результативности деятельности федеральных государственных учреждений, осуществляющих оперативное управление федеральными автомобильными дорогами, (далее - органы управления дорожным хозяйством) и иных дорожных организаций.

2. Совершенствование структуры управления дорожным хозяйством, оптимизация состава органов управления дорожным хозяйством, повышение их ответственности за результаты деятельности, реформирование кадровой политики.

3. Совершенствование управленческих технологий.

4. Формирование системы финансирования дорожного хозяйства на основе программно-целевого подхода, повышение эффективности использования бюджетных средств.

5. Повышение эффективности использования государственного имущества.

6. Совершенствование системы мониторинга транспортно-эксплуатационного состояния и развития сети автомобильных дорог, внедрение системы контроля достигаемых результатов и мониторинга оценки эффективности управленческих решений.

Организационные формы строительства

Износ и воспроизводство ОФ

В процессе эксплуатации основные фонды изнашиваются физ и морально.

Физич-ий износ происходит под действием внеш. среды и эксплуат. нагрузок.

Мор-ый износ – это утрата осн. фондов и ценностей до наступления их полностью физ. Износа. По мере эксплуатации осн средств ведется непрерывное накопление средств для возмещения их износа. Эти средства образуют амортизационный фонд.

Амортизация – это денежное выражение износа основных средств.

Полное амортизационное отчисление (А) за нормативный срок службы осн ср равны сумме их первоначальной стоимости фондов (Ф) и затрат на поддержание в работоспособном состоянии. А = Ф + Кр + М – Фо. Кр – затраты на кап ремонт в течении срока службы.

М – затраты на модернизацию фондов (ее проводят по дорогостоящим фондам)

Фо – остаточная стоимость фондов т.е к концу срока службы.

Аморт.отчисления переносятся на стоим.создаваемой продукции и отражается в издержках производства. Расчетная годовая сумма амортиз.отчислений определ-ся делением полной величины амортиз-ии (А) на срок службы осн.ср-в (Т) Ат = А/Т(годы)

Отношение годовой суммы аморт.отчислений к стоим.осн.ср-в выраженная в % называется нормой Н=(А/Ф)*100%

Норма аморт.отчислений состоит из двух частей:

- норма на полное восстановление первоначальной стоимости

- норма на капитальный ремонт и модернизацию

У осн-х фондов сданных в аренду аморт.отчисления производятся арендодателем.

Аморт.отчисления начисляются независимо от факт-го срока службы фондов. Если объект осн-ых фондов выбывает из строя преждевременно, то часть его стоимости оказывается еще не перенесенной на готовую продукцию. Появляются убытки, кот.равны разности между остаточной стоимости на момент их ликвидации и выручкой от ликвидации фондов.

И наоборот, продление от сроков использования осн-ых фондов сверх нормативных сроков обеспечи.строит.организации дополнит.накопления в виде аморт.отчислений.

Автомобильно-дорожный комплекс России

12 Следующая ⇒