|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Величина суммарного суточного пассажиропотока (пасс./сут.)
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к курсовой работе «Организация перевозочного процесса на городском автобусном маршруте» по дисциплине «Пассажирские перевозки»
для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)» очной, заочной и заочно-сокращенной формы обучения
Тюмень 2010 Утверждено редакционно-издательским советом Тюменского государственного нефтегазового университета
Составитель: Петров А.И., доцент.
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ó Тюменский государственный нефтегазовый университет 2010 г. ВВЕДЕНИЕ
Целью данной курсовой работы является повышение уровня практических навыков студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)» очной, заочной и заочной сокращенной формы обучения по решению ряда специализированных задач дисциплины «Пассажирские перевозки» (Далее везде - ПП). Курсовая работа является инструментом проверки уровня полученных знаний студентов по дисциплине ПП и широты кругозора в области современного состояния сферы транспортного обслуживания населения городов. Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки объемом 30...35 страниц и графической части объемом 1 лист формата А1 (594 x 841мм) либо 2 листов формата А2. При оформлении курсовой работы рекомендуется использовать «Методические указания по оформлению письменных работ для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт) дневной и заочной форм обучения», которые имеются в информационно-библиотечном центре ТюмГНГУ. Вариант задания по курсовой работе представляет собой трехзначное число, образованное тремя последними цифрами (слева - направо) номера зачетной книжки студента. В качестве исходных данных для выполнения курсовой работы заданы: § расстояния между остановочными пунктами на городском маршруте; § величина суточного пассажиропотока; § распределение пассажиропотоков по часам суток (в двух направлениях). Первая цифра (третья с конца) номера зачетной книжки определяет расстояния между остановочными пунктами на городском маршруте (в двух направлениях), вторая цифра (вторая с конца) - величину суточного пассажиропотока и третья (последняя) - распределение пассажиропотоков по часам суток (в двух направлениях).
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.1. Городской автобусный маршрут соединяет конечные остановочные пункты А и Б и имеет восемь промежуточных остановочных пунктов в каждом направлении. Схема маршрута представлена на рис. 1.1. Стрелки на схеме отображают направление движения автобусов. Прямое направление движения автобусов – АБ; обратное направление – БА.
¾ ¾ 1’ 2’ 3’ 4’ 5’ 6’ 7’ 8’
1 2 3 4 5 6 7 8
Рис. 1.1. Условная схема городского автобусного маршрута
1.2. Расстояния между остановочными пунктами (в метрах) представлены для различных вариантов в табл. 1.1.
Таблица 1.1 Расстояния между остановочными пунктами (м)
Продолжение табл. 1.1
При оформлении пояснительной записки необходимо указать итоговую расчетную протяженность маршрута в прямом и обратном направлениях (с учетом данных табл. 1.1.).
1.3. Величина суммарного в двух направлениях суточного пассажиропотока (для определения пассажиропотока по направлениям необходимо данную цифру поделить надвое) представлена в табл. 1.2.
Таблица 1.2 Величина суммарного суточного пассажиропотока (пасс./сут.)
Продолжение табл. 1.2
1.4. Особенности распределения пассажиропотоков по часам суток (в % от величины суточного пассажиропотока) представлено в табл. 1.3.
1.5. Время нулевого пробега в двух направлениях по каждому выходу автобусов равно 20 мин.
1.6. Продолжительность обеденных перерывов выбирается в диапазоне от 0, 5 ч до 2 ч. (предпочтительнее выбирать время, кратное времени оборота автобуса на маршрута). Обеденные перерывы необходимо планировать в межпиковый период времени.
1.7. Среднее время стоянки автобусов: § на конечном пункте – 4 мин.; § на промежуточном пункте – 1 мин.
1.8. Время пробега автобуса между остановочными пунктами на маршруте выбирается произвольно согласно рекомендациям табл. 1.4.
Таблица 1.3 Распределение пассажиропотоков по часам суток ( %)
Продолжение табл. 1.3
Таблица 1.4 Время пробега автобуса между остановочными пунктами
1.9. Предполагается, что каких-либо ограничений по наличию подвижного состава, водителей и других ресурсов для обслуживания маршрута нет. СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ Курсовая работа состоит из четырех частей, содержащих как расчетные, так и иллюстративные материалы. Первая часть посвящена подготовительным операциям – работе с исходными данными, выбору и определению наиболее рационального типа автобусов для работы на маршруте, определение их потребного, для обслуживания пассажиропотока, количества, оптимизация выбора наиболее рационального подвижного состава. Первая группа задач в рамках первой части курсовой работы – работа с исходными данными и определение показателей скоростного режима работы автобусов на маршруте. На основании исходных данных построить 2 диаграммы (для прямого и обратного направлений движения автобусов на маршруте) изменения пассажиропотоков по часам суток. Определить значения коэффициента неравномерности пассажиропотоков по часам суток и направлениям движения. По результатам нормирования времени движения рассчитать среднюю эксплуатационную скорость (в течение рабочего дня), скорость сообщения автобусов на маршруте (по направлениям), значения технической скорости движения автобусов на каждом перегоне. Необходимо построить 2 диаграммы изменения значений технической скорости автобусов на каждом перегоне (для прямого и обратного направлений движения автобусов на маршруте). Вторая группа задач в рамках первой части курсовой работы – выбор марки и модели автобусов для использования на маршруте, определение их потребного количества для обслуживания заданного пассажиропотока. Необходимо выбрать из имеющейся номенклатуры 3 модели автобусов (соответственно из классов малой, средней и большой или особо большой вместимости) и обосновать этот выбор с учетом комплекса характеристик автобусов; определить потребное количество автобусов различной вместимости, необходимое для качественного обслуживания пассажиропотоков; сравнить автобусы различных марок и моделей по показателям эффективности их использования, обосновать окончательный выбор модели автобусов для использования на маршруте. Вторая часть посвящена решению задачи выбора рациональной организации работы автобусов на маршруте и труда водителей. Первая группа задач в рамках второй части курсовой работы – подготовка информации для определения рациональных режимов работы автобусов на маршруте. Необходимо определить планируемый объем работы автобусов и труда водителей; определить рациональные режимы работы и обеденных перерывов водителей автобусов; определить часы обеденных перерывов, отстоя и межсменного обслуживания автобусов. Вторая группа задач в рамках второй части курсовой работы – составление расписания движения автобусов на расчетном маршруте и определение режима работы автобусов на маршруте. Необходимо определить режим работы автобусов на маршруте и составить расписание движения автобусов на маршруте. Третья часть посвящена расчету технико-экономических показателей работы автобусов на маршруте. Четвертая часть посвящена разработке предложений по дальнейшему совершенствованию организации перевозок пассажиров на расчетном маршруте. Предложения могут быть самого разного характера, начиная от выработки рекомендаций по изменению времени нахождения автобусов на маршруте, заканчивая рекомендациями по повыше7нию эффективности или качества перевозок.
СОДЕРЖАНИЕ РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ И ГРАФИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РАБОТЫ
При оформлении пояснительной записки к курсовой работе необходимо иметь в виду: § Содержание пояснительной записки должно соответствовать структуре курсовой работе, описанной в разделе 2. § Отсутствие каких-либо частей из четырех рекомендованных разделом 2 не допускается. § Представленные в пояснительной записке материалы должны иметь четкие и полные пояснения, быть корректными. При оформлении графической части объемом 1 лист формата А1 (594 x 841мм) необходимо иметь в виду, что на лист необходимо выносить: § Итоговую расчетную диаграмму распределения пассажиропотоков на маршруте по часам суток; § 3 диаграммы определения потребного количества автобусов различной вместимости с учетом фактического пассажиропотока, скорректированные версии этих диаграмм (на этом же рисунке) с учетом требований по качеству транспортного обслуживания населения; § итоговую версию организации работы автобусов на линии, построенную с учетом требований по организации труда водителей; § таблицу режима работы автобусов на маршруте; § таблицу с расчетными значениями основных ТЭП автобусов; § основные рекомендации по совершенствованию перевозок. РАБОТА С ИСХОДНЫМИ ДАННЫМИ. По часам суток При построении диаграмм изменения пассажиропотоков по часам суток учитывать информацию раздела 1 Исходные данные. При этом необходимо рассчитать численные значения часовых пассажиропотоков в каждом направлении с учетом суммарной величины суточного пассажиропотока в каждом направлении и % от этой величины по каждому часу. Расчетную информацию необходимо представить в виде табл. 4.1.1 общего вида. Таблица 4.1.1 Расчетные значения пассажиропотоков по часам суток, пасс/час.
Продолжение табл. 4.1.1
По часам суток Значения коэффициента неравномерности пассажиропотоков по часам суток определять с учетом максимальных значений пассажиропотоков по отношению к средним (среднечасовым по направлениям).
На маршруте Средние значения эксплуатационной скорости (в течение рабочего дня) и скорости сообщения автобусов на маршруте (по направлениям) рассчитываются по следующим формулам. Эксплуатационная скорость рассчитывается по формуле (4.1.1.):
Vэ =
НА МАРШРУТЕ. Разработка предложений ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В заключении необходимо коротко сформулировать основные выводы по выполненной курсовой работе.
СПИСОК РЕКОМЕНДУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
СОДЕРЖАНИЕ
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к курсовой работе «Организация перевозочного процесса на городском автобусном маршруте» по дисциплине «Пассажирские перевозки»
для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)» очной, заочной и заочно-сокращенной формы обучения
Издательство «Нефтегазовый университет» Государственного образовательного учреждения высшего профессионального образования «Тюменский государственный нефтегазовый университет» 625000, Тюмень, ул. Володарского, 38 Отдел оперативной полиграфии издательства «Нефтегазовый университет» 625039, Тюмень, ул. Киевская, 52 МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ к курсовой работе «Организация перевозочного процесса на городском автобусном маршруте» по дисциплине «Пассажирские перевозки»
для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)» очной, заочной и заочно-сокращенной формы обучения
Тюмень 2010 Утверждено редакционно-издательским советом Тюменского государственного нефтегазового университета
Составитель: Петров А.И., доцент.
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Ó Тюменский государственный нефтегазовый университет 2010 г. ВВЕДЕНИЕ
Целью данной курсовой работы является повышение уровня практических навыков студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт)» очной, заочной и заочной сокращенной формы обучения по решению ряда специализированных задач дисциплины «Пассажирские перевозки» (Далее везде - ПП). Курсовая работа является инструментом проверки уровня полученных знаний студентов по дисциплине ПП и широты кругозора в области современного состояния сферы транспортного обслуживания населения городов. Курсовая работа состоит из расчетно-пояснительной записки объемом 30...35 страниц и графической части объемом 1 лист формата А1 (594 x 841мм) либо 2 листов формата А2. При оформлении курсовой работы рекомендуется использовать «Методические указания по оформлению письменных работ для студентов специальности 190701.65 «Организация перевозок и управление на транспорте (Автомобильный транспорт) дневной и заочной форм обучения», которые имеются в информационно-библиотечном центре ТюмГНГУ. Вариант задания по курсовой работе представляет собой трехзначное число, образованное тремя последними цифрами (слева - направо) номера зачетной книжки студента. В качестве исходных данных для выполнения курсовой работы заданы: § расстояния между остановочными пунктами на городском маршруте; § величина суточного пассажиропотока; § распределение пассажиропотоков по часам суток (в двух направлениях). Первая цифра (третья с конца) номера зачетной книжки определяет расстояния между остановочными пунктами на городском маршруте (в двух направлениях), вторая цифра (вторая с конца) - величину суточного пассажиропотока и третья (последняя) - распределение пассажиропотоков по часам суток (в двух направлениях).
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1.1. Городской автобусный маршрут соединяет конечные остановочные пункты А и Б и имеет восемь промежуточных остановочных пунктов в каждом направлении. Схема маршрута представлена на рис. 1.1. Стрелки на схеме отображают направление движения автобусов. Прямое направление движения автобусов – АБ; обратное направление – БА.
¾ ¾ 1’ 2’ 3’ 4’ 5’ 6’ 7’ 8’
1 2 3 4 5 6 7 8
Рис. 1.1. Условная схема городского автобусного маршрута
1.2. Расстояния между остановочными пунктами (в метрах) представлены для различных вариантов в табл. 1.1.
Таблица 1.1 Расстояния между остановочными пунктами (м)
Продолжение табл. 1.1
При оформлении пояснительной записки необходимо указать итоговую расчетную протяженность маршрута в прямом и обратном направлениях (с учетом данных табл. 1.1.).
1.3. Величина суммарного в двух направлениях суточного пассажиропотока (для определения пассажиропотока по направлениям необходимо данную цифру поделить надвое) представлена в табл. 1.2.
Таблица 1.2 Величина суммарного суточного пассажиропотока (пасс./сут.)
Продолжение табл. 1.2
1.4. Особенности распределения пассажиропотоков по часам суток (в % от величины суточного пассажиропотока) представлено в табл. 1.3.
1.5. Время нулевого пробега в двух направлениях по каждому выходу автобусов равно 20 мин.
1.6. Продолжительность обеденных перерывов выбирается в диапазоне от 0, 5 ч до 2 ч. (предпочтительнее выбирать время, кратное времени оборота автобуса на маршрута). Обеденные перерывы необходимо планировать в межпиковый период времени.
1.7. Среднее время стоянки автобусов: § на конечном пункте – 4 мин.; § на промежуточном пункте – 1 мин.
1.8. Время пробега автобуса между остановочными пунктами на маршруте выбирается произвольно согласно рекомендациям табл. 1.4.
Таблица 1.3 Распределение пассажиропотоков по часам суток ( %)
Продолжение табл. 1.3
Таблица 1.4 Время пробега автобуса между остановочными пунктами
1.9. Предполагается, что каких-либо ограничений по наличию подвижного состава, водителей и других ресурсов для обслуживания маршрута нет. СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-08-31; Просмотров: 814; Нарушение авторского права страницы
, (4.1.1)