На рынке пассажирских перевозок

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 4

Багаж – вещи и иные материальные ценности, принадлежащие пассажиру, сдаваемые им для перевозки под ответственность транспортной организации.

Билет – документ, удостоверяющий заключение договора перевозки и условия перевозки пассажира и его багажа.

Густота пассажирских перевозок -(пассажиронапряженность)- определяется делением планируемого или выполненного пассажирооборота на длину пути расчетного направления.

Квитанция багажная – документ в виде расписки, подтверждающий прием багажа к перевозке транспортом.

Коэффициент подвижности населения – оцениваетчастоту поездок населения на транспорте, рассчитывается двумя способами: делением числа перевезенных в течение года пассажиров на численность всего населения страны (среднее число поездок, приходящихся на 1 жителя страны) либо делением пассажиро-км на численность населения.

Неравномерность пассажирских перевозок – неодинаковое число пассажиров, перевозимых по направлениям (туда и обратно) и во времени.

Пассажировместимость – число мест в пассажирском вагоне или поезде. Характеризует максимальный объем перевозок пассажиров, который может выполнить вагон (поезд).

Пассажирооборот – сумма произведений количества пассажиров на расстояние перевозки.

Пассажиропоток – число пассажиров, проследовавших в единицу времени по определенному участку ж.д.

Пассажирские перевозки – доставка по договору перевозки ж.д. транспортом общего пользования пассажиров и багажа из пункта отправления в пункт назначения.

Пассажирские комплексы включают: пассажирские станции с устройствами для посадки, высадки и обслуживания пассажиров; здание вокзала, как правило, с прилегающей площадью и необходимыми устройствами ( пешеходные и почтово-багажные тоннели, пассажирские платформы, приемо - отправочные пути и т.д.); сооружения и устройства для приема и отправления почты и багажа с соответствующим путевым и складским хозяйством, а также пассажирские технические станции (технические парки) для формирования, технического обслуживания, ремонта и экипировки формируемых и оборачиваемых составов; парки отстоя пригородных поездов.

Ручная кладь – груз, который пассажир берт с собой на борт пассажирского транспортного средства, не сдавая в багажное отделение.

Средняя дальность поездки пассажиров – средневзвешенное расстояние перевозки пассажиров от станции отправления до станции прибытия, определяется делением пассажиро-км на число перевезенных пассажиров ( в целом и по видам сообщений).

Федеральная пассажирская компания, ОАО «(ФПК) – дочерняя компания АО «РЖД», предоставляющая услуги по перевозке пассажиров в дальнем сообщении.

Тема 7. Планирование работы подвижного состава (планирование эксплуатационной работы)

График движения поездов – графическое изображение следования поездов на масштабной сетке, на которой движение поездов показывают линии хода (прямые наклонные линии), организующая и технологическая основа работы всех подразделений железных дорог.

Диспетчеризация – централизованная система оперативного управления перевозочным процессом, осуществляемая диспетчерским аппаратом. Объектами диспетчеризации являются маневровые район, сортировочные станции, участки энергоснабжения, системы сигнализации и связи, линейные предприятия вагонного, локомотивного, путевого хозяйства. К функционалу диспетчерской службы относятся составообразование, назначение локомотивов с бригадами, обеспечение пропуска поездов по участкам, передачи их по стыковым пунктам и подвода к станциям, развоза местного груза, его погрузки и выгрузки. Система позволяет вести непрерывный контроль за выполнением оперативных планов движения поездов.

Единый диспетчерский центр управления перевозками (ЕДЦУ) – комплексная система автоматизации управления движением поездов, позволяющая управлять из одной точки всем движением на железной дороге.

Единый информационный справочный центр (ЕИСЦ) – комплексная система обслуживания клиентов ОАО «РЖД», действует с 2010 г.

Железнодорожная инфраструктура – технологический комплекс обеспечения перевозочного процесса. К объектам ж.д. инфраструктуры относятся ж.д. пути общего пользования, станции, устройства электроснабжения, сигнализации, централизации, блокировки, связи, передачи и обработки информации, управления движением поездов, а также здания, сооружения и оборудование вспомогательного назначения.

Железнодорожная станция – представляет собой раздельный пункт, имеющий путевое развитие, которое позволяет проводить операции по приему, отправлению, скрещению и обгону поездов; обслуживание пассажирских составов и пассажиров; приему, хранению и выдаче грузов, багажа, грузобагажа и почты, а при наличии развитых путевых устройств выполнять маневровую работу по расформированию и формированию грузовых поездов, производить техническое обслуживание подвижного состава. Обязательными элементами станции являются: путевое хозяйство, системы сигнализации и централизации, станционное здание (вокзал), пассажирские перроны. Железнодорожные станции классифицируют по техническим признакам и характеру работы на промежуточные, участковые, сортировочные пассажирские, грузовые, специальные и др.; по объему работы и уровню технического оснащения – на внеклассные, (наиболее оснащенные технически) и I, II, III, IV и V классов.

- промежуточные станции предназначены в основном для выполнения технических операций по приему, отправлению и пропуску грузовых и пассажирских поездов; грузовых и коммерческих операций по приему грузов к перевозке, погрузке-выгрузке, хранению и выдаче грузов получателям; маневровых операций по отцепке вагонов от сборных поездов и подаче их на грузовые пункты; уборке вагонов с грузовых пунктов и прицепке их к грузовым поездам; для посадки, высадки и обслуживания пассажиров, а также приема, хранения и выдачи багажа и грузобагажа.

- участковые станции служат главным образом для приема, обрабоки в техническом и коммерческом отношении и отправления транзитных поездов; смены локомотивов и локомотивных бригад; расформирования и формирования составов грузовых поездов; для экипировки и ремонта изотермического подвижного состава; приема, погрузки, выгрузки и выдачи грузов и багажа, для подачи-уборки вагонов; посадки и высадке пассажиров; обслуживание подъездных путей; ремонта вагонов и локомотивов и др.

- сортировочные станции – основной работой является: сортировка вагонов и формирование из них в соответствии с действующим планов сквозных, участковых, сборных, передаточных, вывозных и других поездов; выполнение операций по пропуску поездов без переработки и с частичной переработкой; техническое обслуживание и ремонт вагонов; коммерческий осмотр составов и устранение выявленных неисправностей.

- грузовые станции – основное назначение выполнение технических, грузовых и коммерческих операций, связанных с приемом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой, выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов на местах общего пользования и на подъездных путях промышленных предприятий, переработкой контейнеров, включая крупнотоннажные, оформление перевозочных документов; прием, формирование, расформирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление передаточных и других поездов и отправительских маршрутов; информирование грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов; выполнение маневровой работы по подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и их уборка.

Качественные показатели использования локомотивов включают оценку производительности, скоростей движения, массы поезда (процент неисправных локомотивов, среднесуточный пробег, средняя масса поезда, суточная выдача локомотивов, суточный бюджет времени, простои локомотивов в основном и оборотном депо, ходовая, участковая, техническая скорости движения, среднесуточная производительность.

Качество эксплуатационной работы – определяется качеством поездной и станционной работы, использования и ремонта технических средств (подвижного состава и постоянных устройств).

Количественные показатели использования локомотивов – пробеги и работа локомотивов (общий пробег, условный пробег, пробег во главе поезда, линейный пробег, пробеги в двойной тяги, в одиночном следовании, в подталкивании, общая работа, локомотиво - км, тонно- километы брутто и нетто).

Количественные показатели использования локомотивов – пробеги и работа локомотивов (Общий пробег, условный пробег, пробег во главе поезда, линейный пробег, пробеги в двойной тяги, в одиночном следовании, в подталкивании, общая работа, локомотиво - км, тонно- километы брутто и нетто).

Коэффициент порожнего пробега вагонов – отношение вагоно-километров порожнего пробега к общему или груженому пробегу вагонов.

Локомотивная тяга – способ осуществления перевозки пассажирских или грузовых вагонов (подвижного состава) по рельсовым путям на ж.д. транспорте (используется наряду с моторвагонной тягой).

Локомотивный парк – совокупность эксплуатируемых на ж.д. локомотивов – электровозов, тепловозов, паровозов, мотовозов и др. В зависимости от видов движения локомотивный парк подразделяется на группы, которые оставляют пассажирские и грузовые, передаточный и вывозные, хозяйственные, подталкивающие, специально маневровые и занятые на прочих видах работ.

Маневровая работа осуществляется на ж.д. станциях и других раздельных пунктах с путевым развитием с целью перемещения вагонов и одиночных локомотивов в соответствии с установленными технологическими процессами.

Маршрут машиниста – основной документ для учета работы локомотивов и начисления заработной платы локомотивным бригадам. Содержит сведения о локомотивах ( в т.ч. подталкивающих локомотивах, двойной или тройной тяги), рабочем времени и отдыхе локомотивной бригады, массе и составе поезда и его стоянках на промежуточных станциях участках, о расходе топлива, электроэнергии и пр.

Маршрутная скорость пассажирского поезда – скорость движения поезда по маршруту от станции отправления до станции назначения с учетом стоянок на всех попутных станциях, разгонов и замедлений. Определяется делением общей протяженности маршрута следования поезда (в километрах) на общее время нахождения поезда в пути следования (в часах) с учетом времени всех остановок на ж.д. станциях для посадки и высадки пассажиров.

Маршрутизация перевозок грузов – метод организации вагонопотоков, при котором в пунктах погрузки ( в т.ч. на подъездных путях предприятий) из вагонов формируют поезда, проходящие не более одной попутной технической станции без переработки – изменения состава.

Местная работа – комплекс операций с вагонами, которые для данного ж.д. подразделения являются местными, т.е. вагонами, с которыми выполняются грузовые операции в пределах данного подразделения.

Населенность вагона – основной показатель использования пассажирского вагона по мощности; зависит от пассажиропотоков, типов вагонов, включаемых в состав, размеров движения поездов. Определяется делением пассажиро-км на вагоно-км.

Нумерация пассажирских поездов – специальная система классификации, согласно

которой каждому поезду присваивается свой номер. Поезда в сети железных дорог преимущественно имеют нечетные номера, если следуют в направлении на юг и на запад, четные в обратном направлении.

Оборот вагона – комплексный показатель работы ж.д. транспорта, обобщающий показатель использования рабочего парка ж.д. вагонов по времени. Оборот вагона включает в себя время нахождения вагона на станции после его погрузки; пробега вагона в поездах от станции погрузки до станции выгрузки; на переработку вагонов на попутных сортировочных и участковых станциях; нахождения вагона на станции выгрузки; пробега вагона в порожнем состоянии до станции новой погрузки (если не осуществляются сдвоенные грузовые операции); на погрузку.

Оборот локомотивной бригады – время работы локомотивной бригады по обслуживанию пары поездов (рабочий оборот) и время от момента прихода локомотивной бригады на работу в пункте проживания членов бригады до момента окончания работы в этом же пункте ( полный оборот).

Оборот пассажирского состава – характеризует использование пассажирского вагонного парка во времени. Время оборота состава определяется от момента отправления состава со станции приписки до момента следующего отправления в рейс с этой же станции и складывается из времени движения в прямом и обратном направлениях и нахождения на станции оборота и приписки.

Обслуживание поездов – передвижение поездов по железным дорогам, совершаемое по определенной системе, выработанной теорией и практикой организации эксплуатации локомотивов. В зависимости от размещения основных и оборотных депо, транзитности грузопотока, типа графика движения поездов различают три способа работы локомотивов с поездами: плечевой, кольцевой и петлевой.

Перевозочный процесс – совокупность транспортных операций, направленных на пространственное перемещение пассажиров и грузов.

План формирования поездов – план поездообразования на технических и грузовых станциях с оптимальным распределением сортировочной работы между ними.

Подвижной состав (железнодорожный) – локомотивы, грузовые вагоны, пассажирские вагоны локомотивной тяги и моторвагонный подвижной состав, предназначенные для осуществления перевозок.

Провозная способность ж. д. линии – наибольшая величина грузопотока (в млн.т.) и максимальное число пассажиров, которая может быть освоена линией в течение года.

Производительность грузового вагона – обобщенный качественный показатель использования вагона по его загрузке и времени оборота. Среднесуточную производительность грузового вагона рабочего парка в ткм нетто рассчитывают как отношение ткм нетто за сутки к вагоно-часам пробега рабочего парка или как произведение динамической нагрузки и его среднесуточного пробега.

Производительность локомотива – обобщающий качественный показатель использования локомотива, отражающий использование бюджета времени его работы, массы и скорости поезда. Рассчитывается делением выполненных ткм брутто на локомотиво-сутки эксплуатируемого парка или умножением массы (веса) поезда на среднесуточный пробег локомотива с учетом его вспомогательного пробега.

Производительность пассажирского вагона – комплексный показатель эффективности использования пассажирского вагона по мощности и времени. Измеряется числом пассажиро-км, приходящихся на вагон в определенной период времени работы. Рассчитывается умножением населенности пассажирского вагона на его среднесуточный пробег.

Пропускная способность станции – наибольшее число грузовых вагонов и заданное – пассажирских, которое может быть пропущено станцией за сутки по всем направлениям при полном использовании технических средств.

Пропускная способность участка – размер движения поездов (пар поездок), который может быть выполнен в единицу времени в зависимости от технической оснащенности железных дорог участка и способа организации движения поездов.

Сетевой контракт (регуляторный) – долгосрочный договор, заключаемый между РФ и владельцем инфраструктуры ж.д. транспорта общего пользования (ОАО «РЖД»). Сетевой контракт увязан с принимаемыми решениями по государственному регулированию тарифов и позволяет формализовать систему взаимоотношений между владельцем ж.д. инфраструктуры общего пользования и государством как заказчиком необходимого уровня пропускных способностей национальной транспортной системы и обеспечить приток инвестиций в развитие ж.д. транспорта.

Скорости движения поездов: максимальная – скорость движения поезда, которая допускается на участке по состоянию технических средств (пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов и т.д.); ходовая – средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку; техническая - средняя скорость движения при безостановочном пропуске поезда по участку, но с учетом фактически потерянного времени на разгоны и торможения из-за остановок поездов; участковая – средняя скорость движения поезда по участку; маршрутная – средняя скорость движения маршрута от станции формирования до станции расформирования.

Суточный план поездной и грузовой работы дороги - основной оперативный плановый документ, регламентирующий работу дороги и входящих в нее подразделений.

Управление движением поездов имеет целью обеспечение безопасности и своевременной доставки пассажиров и грузов к местам назначения в соответствии с установленными графиками движения. Осуществляется с помощью соответствующих систем управления: безопасность движения поездов обеспечивается системами автоматической блокировки (АБ), автомотической локомотивной сигнализации (АЛС), автоматического управления тормозами (САУТ), централизованного управления стрелками и сигналами на станциях (ЭЦ, МЦП); своевременная доставка пассажиров и грузов – системами диспетческой централизации и автоведения поездов (АВ)

Управление перевозочным процессом - обеспечивает качественное выполнение перевозок с момента предъявления груза до сдачи его грузополучателю, включая операции погрузки-выгрузки, обеспечения порожними вагонами, включение вагонов в поезда, их перемещение, обеспечение поездов локомотивами и т.д.

Управление эксплуатацией локомотивов – оперативное планирование и управление всей поездной работой, направленное на выбор и реализацию оптимального решения задач по обеспечению выполнения планов перевозок, передачи поездов и вагонов, технических норм использования подвижного состава, ритмичности, бесперебойности и безопасности движения поездов. Оперативное регулирование перевозочным процессом и регулирование эксплуатируемого парка локомотивов осуществляет диспетчерский аппарат.

Частный вагонный парк – количество вагонов на всей сети железной дороги, находящееся в собственности частных операторов. Составляет более половины общего количества грузовых вагонов.

⇐ Предыдущая 1 2 34