Расчет и выбор крюковой подвески механизма главного подъема

Грузоподъемность крюка 50 т.

Выбор крюка.

По грузоподъемности выбираем крюк №23 (Тип Б)

Расчет и выбор упорного подшипника.

(33)

где – грузоподъемность подшипника;

– динамический коэффициент [5];

– заданная грузоподъемность.

Подставляя все значения в формулу получаем:

Выбираем подшипник по диаметру хвостовика крюка и C_oa=412(кН). Данным требованиям соответствует подшипник упорный шариковый 8330 по ГОСТ 7872-89.

Рисунок 2.3.1 Подшипник упорный шариковый 8330 по ГОСТ 7872-89.

Расчет гайки крюка.

Гайка урюка выполняется с уширением нижней части, которая охватывает упорный подшипник. Наименьший диаметр гайки определяется по формуле:

(35)

где – диаметр резьбы хвостовика крюка

Проверочный расчет оси траверсы крюковой подвески.

Расчетная схема представлена на рис.2.3.2.Расчет траверсы ведется по двум опасным сечениям: в середине (А – А) и в месте изменения сечения (В – В).

Максимальный изгибающий момент в сечении А-А:

где – расчетная длина траверсы

Момент в сечении В – В будет равен:

где

Параметры траверсы определяются проектным расчетом из условия прочности при изгибе:

где – момент, действующий в расчетном сечении,

– момент сопротивления расчетного сечения,

– допускаемое напряжение изгиба.

где – предел выносливости стали Сталь 40,

– допускаемый коэффициент запаса прочности для режима работы М5,

– коэффициент, учитывающий конструкцию детали.

Подставляя все значения в формулу получаем:

Момент сопротивления сечения А-А:

где – диаметр траверсы

– наружный диаметр подшипника серии 8330;

Подставляя все значения в формулу получаем:

h – высота сечения А-А оси траверсы,

Момент сопротивления сечения B-B:

– диаметр оси,

Т.к. , тогда примем диаметр оси

Рисунок. 2.3.2 Расчетная схема оси траверсы крюковой подвески

Расчет блоков подвески

Предварительно определим диаметр каната для этого составим расчетную схему:

Рисунок 2.3.3 Схема нагружения крюковой подвески.

Максимальное усилие в канате в точке набегания его на барабан определяется по формуле:

где – грузоподъемность,

– КПД полиспасты,

– КПД неподвижного блока на подшипниках качения,

– число неподвижных блоков.

Тогда максимальное усилие будет равно:

Расчетное разрывное усилие согласно правилам Ростехнадзора определяется как

где – коэффициент запаса прочности, для режима работы М6.

Разрывное усилие будет равно:

По разрывному усилию подберем канат ЛК – Р 6х19(1+6+6/6)+1о.с. ГОСТ 2688-80 диаметром

Допускаемый диаметр блока по центру каната определяется по формуле Ростехнадзора:

где – диаметр каната,

– коэффициент, учитывающий допустимый перегиб каната для режима работы М6.

Диаметр блока будет равен:

С целью унификации примем диаметр блока

 

 

Рисунок2.3.4 Профиль канавки блока

Проверочный расчет подшипников осей блоков.

Нагрузка на один подшипник:

где – число блоков в подвеске,

– динамический коэффициент,

– коэффициент вращения.

Подставляя все значения в формулу получаем:

 

Эквивалентная нагрузка на подшипник.

– коэффициент приведения,

Подставляя все значения в формулу получаем:

Требуемая долговечность подшипника:

где – долговечность подшипника для режима М6;

– частота вращения блока:

где – скорость движения каната,

– диаметр блока,

Подставляя все значения в формулу получаем:

Требуемая долговечность подшипника будет равна:

Расчетная динамическая грузоподъемность подшипника:

Подставляя все значения в формулу получаем:

По данной грузоподъемности и внутреннему диаметру, выбираем подшипник 500132 ГОСТ 2893-82.

Рисунок 2.3.5 Подшипник 500132 по ГОСТ 2893-82

 

Расчет допусков и посадок

Посадки с натягом:

Подшипник качения – блок клещей:

Нагрузка на подшипник .

Определим требуемое минимальное удельное давление:

(35)

где – рабочая ширина посадочного места,

– ширина подшипника,

– радиус закругления подшипника,

– динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки при перегрузки 150%,

– коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга,

– коэффициент неравномерности распределения нагрузки.

По таблица 4.92 [6] том 2 заданным условиям для корпуса (блока) соответствует поле допуска . Тогда примем посадку .

Подшипник качения – блок крюковой подвески:

Нагрузка на подшипник .

Определим требуемое минимальное удельное давление:

где – рабочая ширина посадочного места,

– ширина подшипника,

– радиус закругления подшипника,

– динамический коэффициент посадки, зависящий от характера нагрузки при перегрузки 150%,

– коэффициент, учитывающий степень ослабления посадочного натяга,

– коэффициент неравномерности распределения нагрузки.

По таблица 4.92 [6] том 2 заданным условиям для корпуса (блока) соответствует поле допуска . Тогда примем посадку .

 

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. IV. Выбор призов по каталогам Программы
2. Авторы–составители: Новиков А.В., Сергеева Ю.К., Выборнов А.В.
3. Анализ результатов выборочного исследования
4. Анализ стратегических альтернатив и выбор стратегии.
5. Базовая модель в контексте формализованной схемы моделирования хозяйственного механизма
6. Борьба политических сил России за выбор пути дальнейшего развития (февраль - октябрь 1917 г.)и корниловский мятеж
7. В 1909-1913 гг., во время экономического подъема, в России более быстрыми темпами росло производство
8. В которой девице Монлегюр приходится сделать нелёгкий выбор
9. В. Выбор ценовой стратегии предприятия в зависимости от экономических целей предприятия.
10. Виды и способы отбора единиц в выборочную совокупность.
11. Виды отбора единиц в выборочную совокупность
12. Вопрос 58. Методика ознакомления адвоката с материалами уголовного дела. Выбор адвокатом линии защиты и согласование ее с подзащитным.