Роль авиации в современной войне

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 6Следующая ⇒

Авиация во все времена со дня ее создания играла важную роль в достижении военного превосходства в военных конфликтах, как мирового масштаба, так и в локальных войнах. Действительно, военно–воздушные силы обладают боеспособностью, маневренностью достаточной для достижения многих задач войны. Это и завоевание превосходства в воздухе, и уничтожение крупных группировок войск противника, дезорганизация его боевых порядков, разрушение стратегических, военных, экономических и промышленных объектов противника, как на передовой, так и в глубине его территории.

В конце двадцатого века с развитием военно-научной мысли военно-воздушные силы стали обладать такими боевыми и техническими возможностями, которые в совокупности позволяют добиться превосходства или полного успеха в войне, практически не привлекая другие виды вооруженных сил. На сегодняшний день такими возможностями являются: возможность полета авиации в большом диапазоне высот и скоростей, высокая маневренность, большая дальность полета, огромная огневая мощь, способность успешно использовать оружие массового поражения, эффективно подавлять и преодолевать систему противовоздушной обороны противника. Все большую значимость в подавлении системы противовоздушной обороны стало играть радиоэлектронное подавление.

Анализ состояния и развития СВН вероятного

Противника

В соответствии с военной доктриной США и НАТО решающая роль в современной войне отводится средствам ядерного наступления, а среди них средствам воздушно-космического нападения, которые состоят из ударных сил стратегического назначения (соединение межконтинентальных баллистических ракет, атомных подводных лодок-ракетоносцев и стратегической авиации) и ударных сил оперативно-тактического назначения, имеющих на вооружении тактические истребители, тактические истребители-бомбардировщики, палубные штурмовики и оперативно-тактические ракеты класса «земля-земля».

В ракетно-ядерной войне стратегическая авиация может решать такие задачи, как нанесение ударов по малоразмерным, по важным в военно-экономическом отношении, объектам страны, контроль результатов нанесенных баллистическими ракетами ударов, доразведка и уничтожение вновь 12

выявленных и сохранившихся объектов. Средства стратегической авиации включают в себя:

- стратегические бомбардировщики (В-52Н, «Мираж-4», В-1В и В-2А); стратегические самолеты-разведчики (И-2С, RC-135 B, C, SR-71);

- самолеты заправщики (КС-10А и КС-135R) и воздушные командные пункты (EC-130E, EC-135, E-4B, VC-25A).

Тактическая авиация рассматривается как средство нанесения ядерных ударов по объектам фронтового тыла, приграничным районам страны и как средство подавления системы ПВО для обеспечения пролета стратегической авиации в глубь территории страны. На нее могут возлагаться следующие задачи: нанесение сосредоточенных ударов по системе ПВО и политическим объектам страны в приграничных районах; нанесение точечных ударов по малоразмерным целям, аэродромам и коммуникациям; прикрытие с воздуха авиационных и морских десантов; завоевание господства в воздухе; авиационная поддержка сухопутных войск; контроль результатов ракетно-воздушного удара и доразведка объектов. Тактическая авиация включает: многоцелевые истребители (F-15, F-16, F-22); истребители-бомбардировщики (F-111, F-117, «Торнадо» и др.); самолеты разведки (RF-4C); самолеты РЭБ (F-46, EA-6B, EP-111, EC-130DH); самолеты ДРЛО (E-3A, «AWAKCS»). Основу самолетного парка составляют многоцелевые истребители F-15 и F-16 различных модификаций и тактические истребители-бомбардировщики F-117A.

В безъядерный период войны авиация является основной ударной силой, способной при массированном ее применении решать различные оперативно-тактические задачи, во взаимодействии с частями оперативно-тактических ракет и общевойсковыми соединениями.

В последнее время стали довольно широко применяться беспилотные и дистанционно пилотируемые летательные аппараты вследствие их малой ЭПР, небольших габаритов и способности в различных диапазонах высот (от 100 м

до 20000 м) продолжительное время с большими перегрузками. К БЛА относятся аэродинамические аппараты, выполненные по самолетной или 13

вертолетной схемам. Они предназначены для ведения разведки, повреждения или разрушения РЛС, корректировки огня артиллерии, нанесения ударов по наземным целям постановки радиоэлектронных помех. Военное руководство стран НАТО в военном строительстве считает приоритетным: построение СВН по технологии «СТЕЛС»; разработка новых и совершенствование имеющихся средств РЭБ; разработка ВТО по программам «JDAM», «JSOW» и «JASSM».

Общий анализ локальных войн за последнее

Десятилетие

На северо-западном театре военных действий (ТВД) потенциальным противником в ходе возникновения и эскалации вооруженного конфликта будут являться силы и средства воздушного нападения на Балтийском направлении из состава ВВС и авиации ВМС США, Великобритании, ФРГ, Норвегии, Нидерландов, Бельгии, Дании и Польши, общий состав которых может насчитывать около 730 боевых самолетов и 250 крылатых ракет (КР) воздушного и морского базирования.

Начало создания авиационных группировок возможно в случае принятия руководством НАТО решения на оказание военной помощи странам Балтии в разрешении «спорных» территориальных проблем. Через 3-5 суток с момента возникновения кризисной ситуации в регионе, командование ОВС НАТО способно создать авиационную группировку на Балтийском направлении до 80 боевых самолетов, с целью охраны и обороны «ключевых» районов и стратегических объектов, создания коридоров безопасности и ведения разведки.

При переходе вооруженных сил стран Балтии от вооруженных провокаций к активным боевым действиям, авиация СНР будет решать задачи по непосредственной поддержке группировок вторжения национальных ВС, изоляции поля боя (на глубину 50-80 км), дезорганизации системы управления войск, прикрытия государственной границы путем нанесения групповых авиационных ударов.

По мере возрастания масштабов конфликта командование блока продолжит дальнейшую переброску сил и средств авиации из состава сил быстрого развертывания (СБР) и в течении 30 суток может создать на Балтийском направлении группировку в составе до 400 боевых самолетов, для участия в проводимых НАТО и их союзниками корпусной наступательной операции по отторжению «спорных» территорий. Перед вводом в сражение сухопутных ударных группировок авиацией СБР может быть осуществлено 6-8 групповых ударов по 18-24 боевых самолетов в каждом. Не исключено нанесение 2-3 массированных ракетно-авиационных ударов (МРАУ).

В случае не достижения поставленных задач в вооруженном конфликте противник вынужден будет перейти к развязыванию крупномасштабных военных действий на Северо-западном стратегическом направлении в форме стратегической операции на Балтийском направлении.

Содержанием первой стратегической операции, проводимой в течении 25-30 суток совместно с группировкой ОВС НАТО на Центрально-Европейском ТВД, будет являться воздушная наступательная операция (ВНО) с последующим переходом в наступление группировок сухопутных войск (СВ), проводимая с целью нанесения поражения группировкам стратегических ядерных сил, ПВО и авиации, завоевания превосходства в воздухе, создания благоприятных условий для действий группировок СВ и проведения морской десантной операции.

В ходе проведения ВНО продолжительностью 3-5 суток на Балтийском направлении противник может нанести до 7 МРАУ. Основные усилия в первые 2-3 суток будут сосредоточены на выводе из строя системы управления войсками и оружием, поражении группировок войск в районах сосредоточения, уничтожении объектов инфраструктуры, складов и коммуникаций, изоляции районов боевых действий и воспрещении притока резервов.

Оперативно-тактическое построение средств воздушного нападения в МРАУ может включать три эшелона:

- на предельно малых высотах – эшелон крылатых ракет;

- на малых и средних высотах – эшелон прорыва ПВО;

- ударный эшелон.

Средняя плотность в ударах – 4-6 самолетов в минуту.

Для успешного пролета ударной авиации противник может «пробить» в системе ПВО два коридора шириной по 30-50 км на глубину до 300 км на малых высотах, а при прорыве ПВО на средних высотах – один коридор шириной до 100 км, на глубину 150-200 км.

Действия ударной авиации будут обеспечиваться применением специальных самолетов РЭБ (до 24 самолетов типа F-16CJ (DJ), ТОРНАДО-EGR,

EA-6В, EC-130Н); до 30% самолетов будут оборудованы средствами РЭП групповой защиты; до 25% самолетов - самонаводящимся на излучение оружием.

Ожидаемые плотности мощности активных помех могут составить в заградительном режиме и прицельном режимах соответственно:

- в сантиметровом диапазоне – 10 - 20 (500) Вт/МГц;

- в дециметровом и метровом диапазонах – 10 - 15 (200) Вт/МГц;

- при действиях самолетов РЭБ из зон барражирования и из состава ударных групп плотности мощности помех могут достигать в прицельном режиме нескольких тысяч Вт/МГц, а в заградительном режиме нескольких сот Вт/МГц во всех диапазонах.

Линейная плотность пассивных помех может достигать 3-4 пачек на 100 метров пути, а на рубежах уничтожения авиации и в зонах огня ЗРВ 8-10 пачек на 100 м пути. Между МРАУ противник будет наносить сосредоточенные и групповые авиационные удары по группировкам войск и объектам, ведя систематические боевые действия.

Исходя из предполагаемой оценки действий воздушного противника, следует сделать вывод, что главная роль в решении задач боеготовности принадлежит системам технического обслуживания и технической диагностики. Поэтому поддержание исправного состояния РТС становится одной из главных задач инженерно-радиоэлектронного обеспечения. Высокая эксплуатационная готовность РТС достигается проведением соответствующих мероприятий на этапе их проектирования и создания. К главным задачам инженерно-радиоэлектронного обеспечения относятся:

- накопление, размещение и обеспечение сохранности, эшелонирование, подвоз в радиотехнические подразделения и распределение запасов РТС (ЗИП к РТС) не ниже 50% (75%) от нормативного;

- практическую подготовку войсковых ремонтных органов к быстрому восстановлению поврежденной техники.

В ходе боевых действий нужно будет постоянно поддерживать высокий уровень боеспособности войск за счет повышения темпов восстановления вооружения и военной техники, прогнозирования будущего технического состояния. Для решения задач восполнения боевых потерь, восстановления техники, получившей средние и слабые повреждения в ходе ведения боевых действий, в составе войсковых ремонтных органов необходимо содержать:

а) объединенные ремонтные мастерские (ОРМ) в составе:

1) цехов диагностики и ремонта РТС и СИ;

2) цехов диагностики и ремонта средств АСУ;

3) пунктов измерительной техники, переносных и щитовых КИП;

б) оборудование, позволяющее развернуть технологический поток для проведения среднего восстановительного ремонта РТС нового парка.

Одним из способов достижения высокого уровня боеспособности войск является применение встроенных систем контроля технического состояния, с помощью которых можно будет контролировать исправность систем РТС, а также своевременно принимать меры к восстановлению и недопущению вывода из боевого режима.

В ходе ведения боевых действий основные усилия инженерно-радиоэлектронного обеспечения необходимо сосредоточить на поддержании работоспособности радиоэлектронной техники, техническом обеспечении ввода в действие техники войсковых запасов и подменного фонда, восстановлении техники при боевых повреждениях.

Техническое обслуживание РТС следует проводить только по техническому состоянию и только в период систематических боевых действий из расчета одновременного вывода из боеготового состояния не более 10% техники. При этом время приведения образцов РТС в готовность к боевому использованию из состояния технического обслуживания не должно превышать 30 минут. Расход ресурса РТС в противовоздушной операции не следует ограничивать.

Оперативное восполнение потерь РТС при отражении первого массированного удара воздушного противника производить за счет ввода в действие всех видов резерва техники.

Войсковой восстановительный ремонт РТС с боевыми повреждениями рекомендуется производить:

- при повреждениях слабой степени – на позициях, агрегатным методом ремонта, силами расчетов, инженерно-технического состава подразделений с привлечением специалистов мастерских для проведения сложных, монтажных, слесарно-механических и ремонтных работ с использованием ЗИП-О и отдельных блоков, узлов и ТЭЗов, доставленных со складов;

- при повреждениях средней степени – на позициях, агрегатным методом ремонта, силами мастерских подразделений, расчетов и инженерно-технического состава подразделений, с использованием ЗИП-О, блоков, узлов, ТЭЗов из состава ЗИП-Г и ЗИП россыпью, доставленных по результатам технической разведки;

- при повреждениях сильной степени – в основном на позициях подразделений и в ОРМ силами войсковых ремонтных органов, ремонтных предприятий путем перекомплектации, с использованием резервных кабин и АРС подменного фонда, групповых ЗИП. При невозможности восстановить РТС, необходимо организовать эвакуацию техники на ремонтные предприятия ВВС и ГРАУ МО, ремонтные предприятия военных округов и предприятия местной промышленной базы для проведения капитального ремонта.

Восполнение запасов технического имущества в военное время осуществлять за счет снабжения со складов довольствующих органов, а также ремонта поврежденных систем, блоков, узлов, агрегатов, ТЭЗ в ОРМ полученных при разборке РЭТ безвозвратных потерь и РЭТ, получившей сильные повреждения и эвакуация которой невозможна.

Вывод

Потенциальный противник будет прилагать максимальные усилия для завоевания превосходства в воздухе, а также вывода из строя максимального количества РТС. Для достижения господства в воздухе необходимо знать воздушную обстановку, анализировать ее изменения, корректировать свои действия. Для того, чтобы владеть воздушной обстановкой необходимо иметь высокую боевую готовность систем ПВО. Она может быть достигнута двумя путями. Первый – развертывание большого количества единиц вооружения при минимальных затратах на их обслуживание, что зачастую приводит значительную часть этой техники в состояние ограниченной боевой готовности. Второй – развертывание ограниченного количества средств вооружения и повышение затрат на их содержание и ремонт, техническое обслуживание и прогнозирование будущего технического состояния, для чего необходимо создать более совершенную систему контроля с электронной версией технической документации с целью уменьшения времени приведения РЛС в состояние боевой готовности и обеспечения устойчивой работы оператора в ходе выполнения боевой задачи.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 Следующая ⇒