|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Характеристика объектов лесной, лесоперерабатывающей инфраструктуры
Объекты лесной инфраструктуры К объектам лесной инфраструктуры относятся лесные дороги, лесные склады и другие объекты, предназначенные для использования, охраны, защиты и воспроизводства лесов, в частности, квартальные просеки, граничные линии, квартальные и указательные столбы, лесохозяйственные знаки. Объекты лесной инфраструктуры, относящиеся к временным постройкам: сушилки, грибоварни, ульи, изгороди, навесы и т.д. Лесные дороги являются единственным объектом лесной инфраструктуры, который может создаваться при любых видах использования лесов. В лесном реестре выделяются следующие виды дорог: - железные дороги, в том числе ширококолейные, автомобильные дороги (с твердым покрытием и грунтовые); - зимние дороги, или зимники (дороги сезонного зимнего действия, которые бывают снежными, ледяными или снежно-ледяными); - лесовозные дороги; - лесохозяйственные дороги. Лесовозные дороги предназначены для вывозки древесины к местам ее последующей переработки или временного хранения. Они могут быть постоянными (круглогодичного действия), сезонными или временными (лесовозные усы). Основную лесовозную дорогу, связывающую лесной массив с нижним лесопромышленным складом, называют магистралью лесовозной дороги. Она обычно примыкает к путям сообщения, по которым древесину можно доставить потребителям. В свою очередь, к магистрали прилегают ветки лесовозной дороги и лесовозные усы (последние могут выходить и на ветки лесовозной дороги). Покрытие лесовозных усов может быть из железобетонных плит, деревянных щитов на грунтовом или шпальном основании, из бревен на шпальном основании (в последнем случае лесовозный ус называют лежневой лесовозной дорогой). Следует отметить, что основные лесовозные дороги (магистраль и прилегающие к ней ветки) после окончания срока вывозки древесины не подлежат сносу. Они должны быть переданы лицам, на которых возложена обязанность по организации использования лесов, а также по охране, защите и воспроизводству лесов. Надобность во временных лесовозных дорогах (лесовозных усах) после завершения лесозаготовки отпадает, поэтому они должны быть снесены (разобраны), а занимаемые ими земли – рекультивированы. Из объектов лесной инфраструктуры на территории лесничества имеют место лесные дороги общей протяженностью 1970 км. Из них: автомобильные грунтовые – 1908 км, с твердым покрытием – 35, 6 км, кроме того зимники – 26, 5 км. Лесные склады при лесозаготовках служат для временного хранения, первичной обработки круглого леса, частичной его переработки и отгрузки потребителям. В настоящее время такие лесные склады принято делить на: -верхние; -промежуточные; -нижние. Верхние и промежуточные лесные склады, по существу, являются погрузочными площадками. Они расположены в местах заготовки древесины у лесовозных дорог. На нижних лесных складах осуществляются не только складские операции (разгрузка, штабелевка и погрузка), но и технологические операции (производство круглых и колотых лесоматериалов, технологической и топливной щепы, пилопродукции, товаров народного потребления и т. д.). Нижние лесные склады размещаются в пункте примыкания лесовозных дорог к железнодорожным, автомобильным и водным путям сообщения общего пользования, соответственно нижние лесные склады делятся на прирельсовые, автодорожные и береговые (на практике они часто бывают смешанными). Объекты лесной инфраструктуры после того, как отпадет надобность в них, подлежат сносу, а земли, на которых они располагались, – рекультивации. Из существующих объектов лесной инфраструктуры требуют разрубки, и расчистки квартальные просеки на площади 485, 1 га и постановки квартальных столбов в количестве, определяемом лесничим. Характеристика путей транспорта (табл. 1.7). Таблица 1.7. - Характеристика путей транспорта
Район расположения лесничества имеет развитую сеть путей транспорта. Сообщение между городами Сысерть и Екатеринбург осуществляется автомобильным и железнодорожным транспортом. По территории лесничества проходят: железная дорога Арамиль-Решеты, с севера на юг – Южно-Уральская железная дорога широкой колеи Челябинск–Екатеринбург–Нижний Тагил-Серов, автомобильная дорога областного значения Свердловск-Полевской и федерального значения – Екатеринбург-Челябинск. Лесоперерабатывающая инфраструктура Для переработки древесины и иных лесных ресурсов создается лесоперерабатывающая инфраструктура (объекты переработки заготовленной древесины, биоэнергетические объекты) (табл. 1.8). Создание лесоперерабатывающей инфраструктуры запрещается в защитных лесах.
Таблица 1.8. - Объекты лесоперерабатывающей инфраструктуры
Окончание таблицы 1.8 ВЫВОД: В заключение следует отметить, породный состав лесов здесь не богат. Наибольшее распространение имеют древесные породы, приспособленные к короткому вегетационному периоду, такие как сосна, береза, реже ель, сосна кедровая, пихта, осина. Производительность насаждений довольно высока Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-03; Просмотров: 1350; Нарушение авторского права страницы