Укрепительные работы по возведению земляного полотна

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 8

После планировки поверхности земляного полотна необходимо укрепить откосы для защиты их от размыва водой или воздействия других факторов.

Для укрепления откосов насыпей и выемок применяются методы, которые можно классифицировать следующим образом:

1) биологическая защита откосов и конусов;

2) применение сборных решетчатых конструкций;

3) устройство бетонных, железобетонных и асфальтобетонных конструкций;

4) сооружение монолитных конструкций.

Укрепительные работы выполняются на обочинах и откосах. Укрепление обочин и откосов – способ обеспечения их устойчивости от размыва и оползания путем уплотнения, укрепления гравием, щебнем, асфальтобетонной смесью, укрепленным грунтом, засевом травами, одерновкой, мощением, укладкой бетонных плиток и т.д.

Наиболее распространенным и экономичным способом является создание дернового покрова с помощью посева семян многолетних трав. Засев трав и одерновка выполняются весной и осенью. Укрепление откосов с созданием дернового покрова может осуществляться двумя способами:

1) механизированным посевом трав по слою растительного грунта;

2) гидропосевом трав для создания растительного слоя на откосах.

Присыпные обочины устраивают в процессе или после постройки покрытия проезжей части, поэтому устройство обочин в технологическом процессе относится к отделочным работам. Кроме того, к ним относятся такие работы, как ликвидация всех временных съездов, устранение возникших повреждений водоотвода в резервах, у труб, нагорных канав и в других местах, срезка, подчистка и отделка откосов и обочин.

Расчеты к построению линейного календарного графика производства работ

Одним из элементов проекта организации строительства является линейный календарный график, показывающий очередность и сроки строительства, который включает количество, направление и скорость комплексных потоков, сроки выполнения подготовительных и сосредоточенных работ.

Календарный график должен обеспечивать оптимальную организацию строительства, что требует точной согласованности всех работ с учетом их особенностей. Одной из основных задач, решаемых организацией строительства, является максимальное увеличение сменности использования машин, поэтому дорожно-строительные работы необходимо проводить в две смены.

Одной из важных особенностей линейных календарных графиков является детализация поточного производства, начиная от изображения комплексного потока одной линией, до нанесения нескольких линий, каждая из которых отражает работу вплоть до бригад и звеньев.

Линейные графики строят, принимая по горизонтали километры дороги, по вертикали – время, выраженное в сменах, на весь период строительства. Под графиком показывают спрямленный в линию план дороги с расположением всех сооружений, ниже – объемы всех работ на каждом километре, еще ниже – номера и состав отрядов и звеньев, участвующих в работе.

На календарном графике линии работ по всем сооружениям наносят по срокам предполагаемого их строительства. Строительство нелинейных объектов (труб, мостов, подпорных стен) изображают в виде вертикальных линий против мест их расположения на плане дороги, располагая их по срокам, принимаемым по типовым или индивидуальным проектам. Линии работ нелинейных сооружений наносят по срокам работ бригад и звеньев, выполняющих эти работы.

Линейные земляные работы выполняют специализированными отрядами – бульдозерным, скреперным и экскаваторным, а также звеном для выторфовывания болотного грунта.

Календарный график представляет собой комплексный график, имеющий информационную составляющую и графическое изображение видов работ. График состоит из двух частей: нижней, содержащей информационные характеристики видов работ, и верхней, в которой ниже обозначенные виды работ представлены графически.

Информационная часть графика включает:

1) протяженность дороги с разбивкой по пикетам;

2) план трассы;

3) подготовительные работы;

4) строительство железобетонных труб;

5) бульдозерные работы;

6) скреперные работы;

7) экскаваторные работы;

8) выторфовывание болота с засыпкой грунтом;

9) устройство присыпных обочин;

10) отделочные работы.

Техника безопасности, охрана труда и окружающей среды

При производстве земляных работ

Техника безопасности

Техника безопасности – система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих опасных производственных факторов.

Главное условие проведения всех инженерно – строительных работ в дорожном строительстве – это специальная подготовка всего инженерно-технического персонала, руководящего работами на объекте строительства. Инженера обязаны изучить правила техники безопасности и охраны труда по всему комплексу осуществляемых работ. На каждом объекте выделяют специальные отдельные инженера, ответственные за выполнение правил техники безопасности.

Возведение земляного полотна включает в себя различные виды работ, где используются соответствующие машины и механизмы, которые должны иметь паспорт, комплект эксплуатационной документации и соответствовать требованиям, изложенным в действующих нормативных правовых актах. Машинистами могут быть лица не моложе 18 лет, прошедшие медицинский осмотр и признанные годными по состоянию здоровья для управления дорожными машинами, имеющие удостоверение на право управления ими и сдавшие экзамен по технике безопасности. Закрепление машины за машинистом оформляется приказом руководителя.

Производственная санитария

Производственная санитария – система организационных мероприятий и технических средств, предотвращающих или уменьшающих воздействие на работающих вредных производственных факторов.

В процессе труда на человека кратковременно или длительно воздействуют вредные факторы. Вредный производственный фактор – это фактор, воздействие которого на работающих при определенных условиях может привезти к заболеванию, снижению работоспособности или отрицательному влиянию на здоровье потомства. Эти факторы называются производственными вредностями. Они могу оказывать как раздельное так и совместное вредное воздействие на человека в условиях производства. Опасный производственный фактор – это фактор, который при определенных условиях приводит к травме или другому резкому ухудшению здоровья. К основным опасным и вредным производственным факторам можно отнести следующие: повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха в рабочей зоне; повышенный уровень шума; повышенный уровень вибрации; повышенный уровень различных электромагнитных излучений; отсутствие или недостаток естественного света; недостаточная освещенность рабочей зоны и другие. Результатом их отрицательных воздействий могут явиться профессиональные заболевания.

В последнее время одним из важных вопросов является вопрос организации охраны труда. Для снижения воздействия различных вредных факторов применяются средства индивидуальной защиты (СИЗ). Осознание нанимателем необходимости обеспечения работников СИЗ влечет за собой организацию четко налаженного процесса по хранению и уходу за СИЗ. Одним из важных этапов контроля качества приобретаемых СИЗ является «входной контроль» (т.е. еще на стадии их приобретения).

Для хранения выданных работникам средств индивидуальной защиты субъект хозяйствования обязан предоставить в соответствии с требованиями строительных норм и правил специально оборудованные помещения (гардеробные).

Все средства индивидуальной защиты являются собственностью субъекта хозяйствования и подлежат возврату:

– при увольнении работника до окончания сроков носки;

– при переводе на том же предприятии на другую работу, для которой выданные средства индивидуальной защиты не предусмотрены нормами.

Выдача и сдача работниками средств индивидуальной защиты отмечаются в личной карточке установленной формы.

Средства индивидуальной защиты, бывшие в употреблении, выдаются другим работникам только после стирки, химчистки, дезинфекции и ремонта. Срок их носки устанавливается в зависимости от степени изношенности и заносится в личную карточку.

Работникам запрещается по окончании работы выносить средства индивидуальной защиты за пределы территории субъекта хозяйствования. В отдельных случаях они могут оставаться в нерабочее время у работников, что должно быть оговорено в правилах внутреннего трудового распорядка, в коллективных договорах, трудовых договорах (контрактах).

Ответственность за сохранность средств индивидуальной защиты в этих случаях возлагается на работников.

Сроки носки СИЗ устанавливаются календарные и исчисляются со дня фактической выдачи работникам, а для специальной одежды и специальной обуви от пониженных температур в указанные сроки включается и время ее хранения в теплое время года.

Контроль за организацией ухода за средствами индивидуальной защиты заключается в проверках своевременности их стирки, химчистки, ремонта, дегазации, дезактивации, обеспыливания; оборудования мест для чистки и смазки специальной обуви, обеспечения их щетками, мазями и тому подобным.

Пожарная безопасность

Пожарная безопасность – состояние объекта, при котором исключается возможность пожара, а в случае его возникновения предотвращается воздействие на людей опасных факторов пожара и обеспечивается защита материальных ценностей.

Пожарная защита обеспечивается:

– ограниченным применением горючих и трудногорючих веществ и материалов;

– предотвращением распространения пожара с использованием средств его тушения, строительных конструкций с необходимыми пределами огнестойкости и горючести;

– эвакуацией людей;

– средствами коллективной и индивидуальной защиты людей;

– системой противодымной защиты;

– средствами пожарной сигнализации или извещением о пожаре, а также организацией пожарной охраны объекта.

При эксплуатации строительных машин пожары в большинстве случаев возникают по следующим причинам: у строительных машин с электроприводом – из-за перегрузки электродвигателей, электрооборудования, электропроводов и электросетей, в результате чего они нагреваются свыше допустимых норм или искрят; у машин с двигателями внутреннего сгорания из-за воспламенения оставшейся внутри двигателя горючей смеси; неправильного расположения баков с горюче-смазочными материалами, масло и топливо проводов по отношению к трубопроводу выхлопных газов и глушителю; применение открытого огня для запуска двигателей при низких температурах; самовоспламенение разлитых масел и горючего под картером двигателя; отсутствие искрогасителей на выпускных трубах; курение при заправке машин топливом.

Пожары возникают также в случаях утечки горючего из топливо проводов и приборов; утечки отработанных газов в выпускных трубах; неисправности кранов, перекрывающих топливо проводы; неисправности карбюратора и самовозгорания использованных обтирочных материалов.

Пожарную охрану на объекте организуют путем привлечения рабочих и инженерно-технических работников в добровольные пожарные дружины. В обязанности дружин входят проведение пожарной профилактики и участие в тушении пожаров.

Кроме того, в целях предупреждения пожаров на объекте создают пожарно-технические комиссии, утверждаемые приказом руководителя предприятия или стройки. Эта комиссия разрабатывает мероприятия по пожарной профилактике в технологических процессах и привлекает актив из рабочих к пожарно-профилактической работе.

Ответственность за пожарную безопасность возлагается на руководителя предприятия, а также на начальников строительных участков. Ответственность же за пожарную безопасность на отдельных участках приказом руководителя предприятия или стройки возлагается на инженерно-технический персонал и рабочих, входящих в дружину.

На территории строительной площадки должны размещаться средства пожаротушения – емкости с водой и песком, подручные и первичные средства пожаротушения. На рабочих местах вывешиваются плакаты по пожарной безопасности и предупреждающие надписи и знаки. Производственные временные здания должны быть оборудованы огнетушителями.

Территория строительной площадки должна содержаться в чистоте и быть свободной от отходов сгораемых строительных материалов, которые удаляются в специально отведенные места, расположенные на расстоянии не менее 50 м от возводимых и эксплуатируемых зданий и сооружений.

Охрана окружающей среды

Основные мероприятия по охране труда и природы при дорожном строительстве предусматривают с целью обеспечения безопасных условий труда и сохранения окружающей среды, учитывая степень вредных воздействий и опасности выполнения технологических процессов.

Вопросы экологии – это вопросы будущего нашей страны, их решение – одна из важных и актуальных проблем нового тысячелетия. Превращение Беларуси в крупный европейский транспортный узел связано с необходимостью улучшения экологических параметров автомобильных дорог с учетом международных норм, ориентированных на сохранение окружающей среды.

Один автомобиль за год в среднем поглощает 4 т кислорода и выбрасывает с выхлопными газами 800 кг оксида углерода, 40 кг оксида азота, почти 200 кг различных углеводородов и 2 кг свинца. За счет стирания с участка дороги длиной 1 км и шириной 10 м за год выделяется около 1 т пыли. Высокий уровень загрязнения и образование аномально токсичных зон на дороге приводят к непредсказуемому воздействию на участников дорожного движения, вызывая их неадекватную реакцию на обстановку в пути и, как последствие, совершение дорожно-транспортных происшествий. Проходящий по дороге транспорт является источником шума и вибрации.

Уменьшить отрицательное влияние транспорта на окружающую среду можно лишь на основе систематического и активного решения множества взаимосвязанных научных и практических проблем.

Воздействие неблагоприятных атмосферных условий, влияние токсических свойств используемых материалов, вибрация, пыль, шум, недостаточное освещение и другие факторы могут привести к заболеваниям и потере трудоспособности рабочих. Нарушение правил техники безопасности может привести к травматизму. Необходимо учитывать противопожарные требования, в первую очередь на пожароопасных объектах. Все самоходные машины и транспортные средства должны быть оборудованы средствами тушения пожара в связи с возможностью возгорания горюче-смазочных материалов. Все мероприятия по охране труда следует проводить планомерно, в течение всего периода производства работ. Технологический процесс, осуществляемый при строительстве дорог, не должен наносить вреда окружающей среде. С этой целью при производстве работ необходимо обязательно предусматривать комплекс соответствующих мероприятий применительно к данному объекту строительства.

Назначение состава и сроков выполнения подготовительных работ предусмотрено осуществлять с учетом наименьшего ущерба для окружающей среды. Расчистку дорожной полосы и площадей для дорожных сооружений необходимо осуществлять строго в отведенных границах.

Во избежание заболачивания во всех пониженных местах предусматривается сброс поверхностных вод путем устройства водопропускных сооружений.

Для предотвращения эрозии почвы предусматривается производить укрепительные работы лога у труб.

Максимально использован существующий стационарный асфальтобетонный завод, битумная база, где предусмотрены мероприятия, обеспечивающие соблюдение допустимых концентраций загрязняющих веществ в атмосфере, сброс производственных и бытовых отходов в сети хозяйственно-бытовой канализации с последующей очисткой отходов.

Размещение временных зданий, сооружений и мест для складирования материалов осуществляется в пределах выделенных для них площадок.

Места временных стоянок дорожно-строительной техники размещаются вне охранных зон водоемов и должны быть оконтурены по периметру грунтом, проводимые мероприятия необходимы для сбора случайно попавших на землю нефтепродуктов и последующим их захоронением после ликвидации площадки.

Строительные машины и механизмы с двигателями внутреннего сгорания должны быть отрегулированы и проверены на токсичность выхлопных газов. Заправку дорожно-строительных машин и механизмов необходимо производить от автоцистерн.

Для сбора бытового мусора на стройгородке предусматривается мусоросборник. Бытовой мусор вывозится на полигон твердых бытовых отходов. Питьевая вода – привозная. Обогрев производить электрооборудованием.

Нормы внесения минеральных удобрений и извести, а также высева семян трав взяты согласно рекомендаций Министерства сельского хозяйства Республики Беларусь.

Литература

1. Методическое указание «Технико-экономическое обоснование технологии и организации работ по строительству автомобильной дороги». Ю. Г. Бабаскин, И. В. Дерман, М. 2006

2. Методическое указание «Возведение земляного полотна автомобильной дороги». И. Н. Вербило, С.Е. Кравченко, А.А. Куприянчик, И.В. Дерман, Л.Д. Раковец, М. 2014

3. ТКП 45.3.03-2007. «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»

4. НРР 8.03.101 -2012. Земляные работы.

5. «Дорожная климатология» И.И. Леонович, Мн: 1995г.

6. ТКП 45.3.03.19-2006 «Автомобильные дороги. Нормы проектирования»

7. СНБ 2.04.02–2000. Строительная климатология

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 78