Сплошная замена мостового полотна

Сплошную замену мостовых брусьев выполняют в «окно» двумя способами:

– без разрыва рельсовой колеи;

– с разрывом рельсовой колеи, по специально разработанному проекту.

Основным работам предшествует подготовительный период, который включает в себя следующее [1]:

· нивелировку обеих рельсовых нитей и поясов балок или ферм, на которые уложены мостовые брусья;

· приведение пути на мосту в проектное положение при помощи карточек (деревянных или метал­лических прокладок), укладываемых под рельсовые подкладки;

· подготовку нового бруса, высота которого определяется как разность ординат про­ектного продольного профиля подошвы рельса и верха поясов балок или ферм с учетом толщины подкладки (на специальных площадках по шаблонам с использованием средств механизации);

· ограждение места работ сигналами умень­шения скорости;

· снятие лапчатых болтов с каждого второго бруса, затем от­вин­чи­вают гайки с болтов, крепящих брусья к противоугонным угол­кам, выдергивают по одному костылю в прикреплениях путевых рель­сов и смазывают гайки рельсовых скрепле­ний и стыков.

В основной период работы выполняют с разрывом рельсовой колеи или без разрыва в зависимости от продолжительности «окна».

Без раз­рыва рельсовой колеи работы ведут в такой последовательности [1]:

· расшивают контррельсы, разболчивают их стыки и сдвигают вдоль пути;

· с заменяемых мостовых брусьев снимают оставшиеся лапчатые болты;

· поднимают путь домкратами на высоту 3–5 см в зависимости от глубины врубки брусьев (домкраты на деревянных прокладках устанавливают на пояса балок между мостовыми брусьями);

· вы­дергивают костыли, снимают прокладки и убирают клещами старые брусья;

· пояса балок очищают от грязи и окраши­вают;

· укладывают новый брус в обратной последовательности;

· убирают домкраты, рельсовый путь зашивают двумя костылями на каждом конце нового бруса и добивают костыли в соседних брусьях, ставят лапчатые болты на каждом втором новом брусе.

С разрывом колеи заменяют брусья следующим образом [1]:

– производят ограждения места работ сигналами остановки;

– на заменяемых брусьях снимают оставшиеся лапчатые болты, раз­бол­чивают стыки рабочих рельсов и контррельсов, расшивают и сдвигают рельсы и контррельсы вдоль моста, убирают старые брусья;

– очищают и окрашивают верхние пояса балок и раскладывают но­вые заготовленные брусья в соответствии с произведенной размет­кой;

– каждый второй брус крепят лапчатыми болтами. Раскладывают скрепления, надвигают путевые рельсы, сболчивают стыки и пришивают рельсы.

В заключительный период в полном объеме ставят лапчатые болты и костыли, укладывают контррельсы и настил. По окончании этих ра­бот и повторной проверки пути снимают сигналы ограничения скорости. Сплошную замену мостовых брусьев выполняют, используя краны или специально оборудованные путеукладчики [1].

Разборку и укладку мостового полотнавыполняют по технологии, разработанной ПТКБ Главного управления пути МПС. Для уборки и укладки звеньев мостового полотна применяют путеукладочные поезда, состоящие из путеукладоч­ного кра­на и роликовых платформ, переобору­до­ванных для работы со звеньями мосто­вого полотна. Путеукладочные краны осна­щены спе­циальной траверсой, которая позволяет снимать и укладывать звенья мостового полотна так же, как и путевую решетку, а транспортировать их через портал крана в наклонном положении под углом 41–42° к горизонту, так как звено мостового полотна имеет ширину 3250 мм, а путевая решетка – 2700 мм (рис. 3.26) [1].

Рис. 3.26. Схема транспортирования че­рез портал путеукладочного крана звена мостового полотна в наклонном поло­жении: 1 – траверса; 2 – портал крана; 3 – звено мостового полотна; 4 – платформа крана; 5 – ролики

Мостовое полотно укладывают в такой последовательности [1]:

· производят строповку звена на первой от крана платформе специальной траверсой так, что при подъеме оно поворачивается на угол 41–42° к горизонту;

· в таком положении его проводят через портал крана и временно кладут на путь для перестроповки;

· после перестроповки звено под­ни­мают уже в гори­зонтальном положении, краном подводят к месту укладки и опускают на пролетное строение;

· по роликовым платформам к крану подтягива­ют следующее звено, и цикл укладки повторяют (рис. 3.27).

Старое мостовое полотно убирают в обратном порядке. Прикрепляют мостовое полотно к пролетному строению при помощи электро- или пневмосверлильных мостовых машин и гайковертов. Работы по замене мостового полотна ведут два поезда, в составе каждого из которых находится путеукладочный кран. Один поезд (разборочный) с порожними роликовыми платформами, двигаясь краном назад, разбирает старое мостовое полотно, другой (укладочный) – с платформами, загруженными но­выми звеньями, двигаясь краном вперед, укладывает их.

 

 

Рис. 3.27. Этапы укладки мостового полотна специализированным поездом:
I – захват звена, подъем его и поворот на угол 41°; II – опускание звена на путь, перестановка, подъем в горизонтальном положении, подача к месту укладки; III – укладка звена; 1 – новые звенья мостового полотна; 2 – путеукладочный кран; 3 – роликовые платформы

Кранами УК-25/9 можно снимать и уклады­вать звенья мостового полотна на деревянных брусьях длиной 12, 5 м, а кранами УК-25/9-18 – звенья такой же длины на железобетонных плитах [1].

Работы по укладке мостового по­лотна на железобетонных плитах производят в соответствии с проектом и основными требованиями инструкции [31]. Укладку мостового полотна производят звеньями или отдельными плитами, используя при этом погрузчики, крановое оборудование, консольные железнодорожные и путеукладочные краны (рис. 3.28).

 

Рис. 3.28. Кран УК-25/9-18 для укладки мостового полотна

 

Замену мостового полотна на эксплуатируемых мостах производят в «окно» в светлое время суток. После оформления закрытия перегона работы выполняют в следующем порядке [31]:

· убирают старое мостовое полотно;

· срезают вертикальные полки противоугонных уголков;

· производят очистку и окраску верхних поясов главных балок пролетных строений;

· производят разметку раскладки плит и определяют положения отверстий для высокопрочных шпилек в верхних поясах балок;

· производят раскладку опорных деревянных прокладок и укладку прокладного слоя сопряжения мостового полотна с балками пролетного строения;

· сверлят отверстия для высокопрочных шпилек;

· укладывают отдельные плиты или звенья мостового полотна с прикреплением их к балкам высокопрочными шпильками (не менее двух на плиту);

· устраняют неплотности опирания плит на деревянные прокладки;

· выправленное мостовое полотно прикрепляют к балкам полным комплектом высокопрочных шпилек, которые затягивают усилием 80 кН;

· проверяют состояние пути, габарит, готовность к открытию движения по мосту и оформляют открытие перегона.

 

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Глава VII. Замена одного уголовного наказания другим в процессе его исполнения
2. Для экзамена (квалификационного)
3. Замена деталей и сборных узлов.
4. Замена звуков к, к', г, г', х, х' другими звуками
5. Замена игроков со скамейки игроков во время игры
6. ЗАМЕНА РАЗГОВОРНОГО СЛОВА (ПРОСТОРЕЧНОГО) НЕЙТРАЛЬНЫМ СИНОНИМОМ
7. Замена, остановка мысленных картин и отвлечение от них внимания
8. Земляного полотна на характерных участках
9. Зимняя экзаменационная сессия 2012/2013 учебного года
10. Минимальный список необходимых для успешной сдачи экзамена вопросов и ответов по физике для заочников (раздел “Электричество и магнетизм”).
11. на выполнение письменной экзаменационной работы
12. На письменную экзаменационную работу Семенова Владислава Витальевича