Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам
Распределение трудоемкости работ и рабочих по постам зон ТО или специализированным переходящим звеньям. Выбрав метод организации ТО для проектируемой зоны, необходимо распределить трудоемкость работ и рабочих зоны по постам поточной линии или специализированным переходящим звеньям с одновременной специализацией их по видам работ ТО или по агрегатам, системам автомобиля. Для этого составляется несколько таблиц— по числу постов, полученному расчетом для соответствующей зоны ТО, и используются табл. 2, 3 и 4, прил. 3 примерного распределения трудоемкости ТО по видам работ или по агрегатам, системам автомобиля. Если нет конкретизации моделей подвижного состава надо воспользоваться табл. 12, прил. 1. Данные распределения рабочих в укрупненном плане по специальностям (видам работ ТО) и трудоемкости ра- Форма 8 Пост (специализированное звено) № 1*
бот по постам (специализированным звеньям) можно свести в таблицы по форме 8 и 9. При большой трудоемкости работ одного вида, требующих для их выполнения значительного числа рабочих, эти работы можно распределить по нескольким постам или переходящим звеньям. В форме 8 приведен пример распределения рабочих и трудоемкости по видам работ технического обслуживания (зона ТО-1, автомобиль ЗИЛ-130, годовая трудоемкость работ ТО-1 27900 чел.-ч). При распределении рабочих и трудоемкости ТО по агрегатам, системам автомобиля составляются таблицы по форме 9. Пример дан для годовой трудоемкости ТО-2 48 740 чел.-ч обслуживания автомобилей ГАЗ-бЗА в зоне ТО-2. Закреплять виды работ или агрегаты, системы автомобиля за постом (специализированным звеном) следует по принципу технологической родственности, учитывая воз- Форма9 Пост (специализированное звено) М 1*
ется расчетом по трудоемкости работ в человеко-часах по группе или каждому виду работ определенной группы оборудования: станочное, демонтажно-монтажное, подъемно- осмотровое или специальное [10]. В большинстве случаев оборудование, необходимое по технологическому процессу для проведения работ на постах зон ТО, ТР, диагностирования, а также для участков и цехов АТП, принимается в соответствии с технологической необходимостью выполняемых с его помощью работ, так как оно используется периодически и не имеет полной загрузки за рабочую смену. Номенклатура и количество оборудования производственных участков должны приниматься по «Табелю технологического оборудования и специализированного инструмента для автотранспортных предприятий и баз централизованного технического обслуживания автомобилей Министерства автомобильного транспорта РСФСР> с учетом видов ТО и ТР, выполняемых на данном предприятии, а также количества работающих в максимально загруженную смену ([15] п. 2.46). При выборе оборудования для проектируемого объекта можно пользоваться аналогичными табелями, действующими в других союзных республиках, а также каталогами-справочниками по гаражному и авторемонтному оборудованию [7], альбомом чертежей [4] и другой справочной литературой. Принятое технологическое оборудование для проектируемого объекта следует свести в таблицу по форме 12. Вначале записывается оборудование, общее для всей зоны, цеха (кран-балки, конвейеры), затем основное технологическое оборудование (осмотровые канавы, подъемники, диагностические стенды, моечные установки, т. е..стационарное оборудование), далее передвижное оборудование, переносные приборы и производственный инвентарь. Выбирая технологическое оборудование для крупных АТП с однотипным подвижным составом, следует отда- . Форма 12 Технологическое оборудование для _______ (проектируемый объект)
вать приоритет высокопроизводительному специализированному оборудованию, включая, где это возможно, средства автоматизации отдельных операций и процессов, а для небольших предприятий со смешанным составом парка автомобилей применять универсальное оборудование. При поточном техническом обслуживании соответствующие зоны ТО, как правило, оснащаются прямоточными канавами узкого типа по всей длине зоны. Посты зон ТО без потока, зон ТР оснащаются осмотровыми канавами, подъемниками различных типов и назначения, а зоны ТР, кроме того, напольными постами, не оснащенными каким- либо оборудованием. По рекомендациям НИИАТа, при распределении постов ТР следует учитывать, что универсальные посты и посты для ремонта двигателей должны размещаться на осмотровых канавах, а посты для ремонта агрегатов трансмиссии, тормозов, рулевого управления, мостов и подвесок — на подъемниках. Специализированные посты по контролю и регулировке тормозов и углов установки передних колес автомобилей должны быть оснащены соответствующим диагностическим оборудованием. Отступление от расчетной площади при проектировании или реконструкции любого производственного помещения допускается в пределах ±20% для помещений с площадью не более 100 м2 и ±10% для помещений с площадью свыше 100 м2. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-03; Просмотров: 1531; Нарушение авторского права страницы