Поменять вентили КЛП-П и КЛП-О местами

2. опускать токоприёмник из шкафа моторного вагона

3. установить перемычку на неисправный вентиль

4) В чём причина неисправности, если при постановке контроллера машиниста в «М» положение поезд не приходит в движение и лампа «ЛК» не горит? 1.нет питания на проводах 3 и 11 2.нет питания на шине 1Б 3. неисправен галетный переключатель В40

• Допускается ли провисание автосцепки?

• Не допускается

• Допускается, но не более 5 мм

• Допускается, но не более 3 мм

Как подается звуковой сигнал пожарной тревоги?

Группами из одного длинного и двух коротких звуков.

2. Группами из одного длинного и одного короткого звуков.

3. Один длинный и три коротких звука.

• При пожаре на электропоезде отцепить горящий вагон и отвести его от состава на расстояние не менее:

1. 150м.

2. 100м.

М.

Как подается оповестительный сигнал по неправильному пути?

Длинный, короткий, длинный.

2. Один длинный и один короткий.

3. Один короткий и один длинный.

• Уширение бандажа допускается:

• Не б6 ммолее

• Не более 3 мм

• Не более 6, 5 мм

• При неисправности разгрузочного вентиля на вагоне и срабатывании защиты при запуске мотор-компрессора необходимо:

• Вынуть предохранители Пр40 и Пр-41 и выключить «СМК»

• Восстановить сработавшие тепловые реле ТР7 и ТР8

• Приоткрыть кран влагосборника и восстановить защиту

Преподаватель

___________ / Бовкун Е.В./

«___» ____________ 2014 г.

Тест по предмету: Управление электропоездом, его техническое обслуживание и действия в нестандартных ситуациях к экзаменационному билету № для квалификационного экзамена по профессии Машинист электропоезда Шифр учебной группы - МЭП

СОГЛАСОВАНО Председатель цикловой комиссии ___________ / Цывкунов Г.И. подпись расшифровка подписи «___» _____________ 2014 г.

УТВЕРЖДАЮ Заместитель начальника Горьковского учебного центра профессиональных квалификаций ___________ / Сафин А.М. подпись расшифровка подписи МП «___» ____________ 2014 г.

1)Боксование начинается, если:

1. сила тяги КМБ равна силе сцепления колеса с рельсом

Сила тяги КМБ превышает силу сцепления колеса с рельсом

3. сила тяги КМБ меньше силы сцепления колеса с рельсом

2) При обрыве стержня подвески редуктора:

Следовать до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч и выцепить вагон

2. следовать до депо с установленной скоростью

3. следовать до пункта оборота со скоростью, обеспечивающей безопасность движения

• Причиной перегорания Пр-25 при включении ВВ является:

1. отсутствие питания на проводе 7

2. посторонний «минус» на проводе 19

Короткое замыкание в проводе 7

• Прокат по кругу катания допускается не более:

1. 6 мм.

2. 7 мм.

Мм.

• Как подается звуковой сигнал «Общая тревога»?

1. Группами из трех длинных и одного короткого звуков.

2. Группами из одного длинного и трех коротких звуков.

3. Группами из трех коротких и одного длинного

Скорость проследования входного светофора с желтым огнем

при неисправной АЛСН:

Не более 25 км/ч.

2.Не более 40 км/ч.

3. Не более 40 км/ч с особой бдительностью

• Если срабатывает реле «РЗ» в положении «М» контроллера машиниста на ЭД9М:

• Опустить токоприёмник на неисправном вагоне, РУМ выключить

• Вывести вагон из тяги, включить ВВ

• Отключить тумблером неисправную тележку, вагон оставить в тяге

• Если после осмотра при показаниях КТСМ «Тревога-2» на перегоне нагрев выявлен, рука не терпит:

1. дальнейшее следование запрещено

При отсутствии сползания и разрушения буксы следовать до станции со скоростью не более 5 км/ч

3. при отсутствии сползания и разрушения буксы следовать до станции со скоростью не более 10 км/ч

• При срабатывании УКСПС, после осмотра поезда на перегоне и отсутствии неисправности в составе:

• Поезд принимается на станцию под запрещающий сигнал, на станции повторный осмотр производит машинист

• Поезд принимается на станцию под разрешающий сигнал, на станции повторный осмотр не требуется

• Поезд принимается на станцию под разрешающий сигнал, на станции повторный осмотр производит машинист

10) Если обнаружено повышенное провисание контактного провода и он смещается в сторону опор контактной сети:

1. произошло ослабление натяжения контактной сети

Впереди на анкерном участке обрыв контактного провода

3. оборваны несколько струнок контактной сети

Преподаватель

___________ / Бовкун Е.В./

«___» ____________ 2014 г.

• Допускаются ли трещины на угольных вставках токоприёмника?

Допускается не более 3-х трещин

2. не допускаются

3. допускается не более одной трещины

• Сила тяги КМБ зависит:

1. от вращающего момента двигателя и радиуса бандажа

От двигательного момента, диаметра бандажа и передаточного числа

3. от коэффициента сцепления колеса с рельсами и веса вагона

• Если после осмотра при показаниях КТСМ «Тревога-1» на перегоне нагрева не выявлено, до станции следовать:

Со скоростью 60 км/ч, по стрелкам – не более 20 км/ч

2. со скоростью 40 км/ч, по стрелкам – не более 20 км/ч

3. скорость следования – установленная

• При включённом зарядном агрегате напряжение в цепях управления должно быть:

• 103-113В

• 215-225В

• 45-55В

• Что является причиной неисправности, если при включении ВВ блоки «RSB» срабатывают, но при нажатии на кнопку «Восстановление» работа ЗА восстанавливается:

1. обрыв 20 провода

2. посторонний «минус» на 20 проводе

3. неисправность контактора КТ

С какой скоростью разрешается следовать с прицепным вагоном, в котором глубина ползуна на колесной паре 1, 5 мм?

Не более 100 км/ч

2. не более 70 км/ч

3. не более 40 км/ч

7) При получении сообщения о минировании поезда локомотивная бригада пассажирского поезда должна:

1.Остановить поезд экстренным торможением.

Снизить скорость до 25 км/ч и следовать до станции, указанной ДНЦ.

3.Снизить скорость до 40 км/ч и следовать до станции, указанной ДНЦ.

• При обнаружении смещения меловых рисок на бандаже при повторном его осмотре и отсутствии ослабления бандажного кольца:

• Следовать до основного депо со скоростью не более 60 км/ч

• Следовать до ближайшей станции со скоростью не более 15 км/ч

• Следовать до депо с установленной скоростью, проверяя через 20 км состояние бандажа

• Если при нажатии на кнопку «Токоприёмник опущен» токоприёмники опускаются, а при отпускании кнопки снова поднимаются:

• Неисправна кнопка «Токоприёмник опущен»

• Отсутствует питание на проводе 25

• Постороннее питание на проводе 25

• Скорость проследования по переездам, мостам и тоннелям с неисправной АЛСН должна быть не более:

• Не более 20 км/ч

• Не более 25 км/ч

• Не более 40 км/ч

Преподаватель

___________ / Бовкун Е.В./

«___» ____________ 2014 г.

1) При обрыве диода Д2 (в пр. 26а-26):

1. токоприемник не поднимается

Токоприемник не опускается

3. не будет подпитки катушки РОП при проезде нейтральных вставок

• При нормальной работе блока БУС напряжение на вольтметре должно быть:

1.103-113В

2.50-200В

• Нейтральную вставку необходимо проследовать:

1. с максимально установленной скоростью

2. со скоростью не менее 25 км/ч

Со скоростью не менее 20 км/ч

4) Причиной появления белого пуха на вентиляционных отверстиях в ТЭД является:

1. переброс по коллектору 2.разбандажировка обмотки якоря 3.пробой изоляции катушек полюсов

• Причиной того, что при восстановлении защиты ВВ по всему поезду включаются и сразу отключаются, является:

1.отсутствие напряжения на проводе 19

2. неисправность кнопки «Восстановление ВВ и защиты»

Посторонний «минус» в проводе 19

Для чего переводят секцию на однофазный резерв?

1. для запуска АРФ в аварийном режиме

⇐ Предыдущая 1 2 345 6 7 Следующая ⇒