Малые предприятия и индивидуальное предпринимательство на автомобильном транспорте

8.1 Малые предприятия на автомобильном транспорте

8.2 Индивидуальное предпринимательство на автомобильном транспорте

В зависимости от размеров предприятий автомобильного транспорта их подразделяют на малые, средние и крупные. К категории малых относятся отраслевые предприятия с численностью работников до 100 человек.

Мальте предприятия на автомобильном транспорте получили развитие с начала рыночных реформ и в настоящее время выполняют значительный объем работ как на перевозках грузов и пассажиров, так и в сфере автосервисных услуг.

Отличительными особенностями малых предприятий являются [7, с. 84]:

– минимальные размеры всех видов ресурсов, в том числе собственного капитала, необходимых для создания и функционирования малых предприятий;

– короткие сроки создания и освоения проектных мощностей;

– быстрая окупаемость капиталовложений, высокая скорость оборота капитала;

– высокая способность быстро реагировать на спрос;

– упрощенная организационная структура благодаря относительно небольшой численности работников;

– мощная мотивация к труду у членов небольших коллективов, возникающая на основе появления у них чувства хозяина, либо (если это наемные работники) сознание непосредственной зависимости между качеством труда, результатами хозяйственной деятельности и их материальным благополучием;

– простота управления, отсутствие, как правило, элементов бюрократизма, свойственных крупным хозяйственным системам.

Благодаря перечисленным достоинствам малые предприятия получили довольно широкое распространение на автомобильном транспорте. Большая их часть была образована в начале 1990-х гг., когда в России началась широкомасштабная приватизация государственной собственности. Их создание основывалось на отделении транспортных цехов и участков от крупных промышленных, строительных и других предприятий, а также на разукрупнении функционирующих автотранспортных предприятий.

За счет реорганизации крупных и средних транспортных предприятий, выделения филиалов и других структурных подразделений, появления частных (индивидуальных) предприятий средняя мощность одного грузового автохозяйства по отрасли в Российской Федерации значительно снизилась и составляет в настоящее время около 10 автомобилей. Аналогичная ситуация сложилась на пассажирском автотранспорте. Число малых предприятий на автомобильном транспорте в настоящее время является преобладающим, они выполняют значительный объем услуг для экономики и населения страны.

Малые АТП обслуживают определенный сектор рынка транспортных услуг.

Например, грузовые автотранспортные предприятия малых размеров выполняют главным образом перевозки мелкопартийных грузов и разовые перевозки (57, 34% предпринимателей осуществляют перевозки такого рода).

Клиентурой малых перевозчиков в подавляющем большинстве случаев являются малые предприятия и предприниматели, осуществляющие торгово-закупочную деятельность. Большая часть малых АТП имеют постоянную клиентуру, для привлечения которой используют такие методы, как гибкая тарифная политика, готовность поддерживать любой удобный для клиента график работы, обеспечение доставки груза в точно установленные клиентом сроки [10, с.67].

В то же время малые предприятия испытывают целый ряд трудностей и проблем, связанных с наличием небольших материальных и финансовых ресурсов. В частности, они имеют повышенную «чувствительность» к экономическим изменениям во внешней среде (росту цен, спаду производства и т.д.), поэтому малые предприятия рискуют в большей степени, чем крупные. Они испытывают большие трудности с привлечением работников из-за слабой защищенности и отсутствия возможностей для карьеры.

Значительные трудности, которые испытывают малые предприятия, обусловлены также невысоким уровнем специализации менеджеров. Здесь широко применяется совместительство, при котором один менеджер выполняет самые разнообразные функции. В результате качество менеджмента невысокое, что отрицательно сказывается на результатах работы малого предприятия.

В последние годы на рынке транспортных услуг появилось большое число индивидуальных предпринимателей, осуществляющих трудовую деятельность без образования юридического лица [18, с. 32].

Это объясняется тем, что для начала деятельности здесь не требуется сравнительно больших затрат финансовых ресурсов и времени. Спрос на транспортные услуги, предлагаемые автовладельцами – индивидуальными предпринимателями, растет главным образом в связи с тем, что индивидуальные предприниматели могут выполнять перевозки по тарифам, более низким, чем те, которые устанавливают АТП. Необходимая прибыль при этом достигается за счет пониженного размера себестоимости перевозок по сравнению с предприятиями. Экономия эксплуатационных затрат обеспечивается, в свою очередь, тем, что в себестоимости перевозок, выполняемых индивидуальным предпринимателем, практически отсутствуют накладные расходы. Указанные расходы связаны с оплатой труда административно-управленческого аппарата, ремонтом и содержанием производственных цехов, оборудования и т.д. Их размер на предприятиях нередко достигает 25–30% от общей суммы затрат, поэтому индивидуальные предприниматели в пределах тех же 25–30% могут снижать размер тарифа, оставляя норму прибыли на уровне специализированных транспортных фирм [18, с. 36].

Высокая техническая готовность автотранспортных средств индивидуальных предпринимателей обеспечивается своевременным (в соответствии с графиком) проведением профилактических работ (ТО-1, ТО-2 и др.) на специализированных предприятиях (АТП или СТО), с которыми индивидуальный предприниматель обязан заключить договор. Наличие такого договора входит в состав документов, необходимых для государственной регистрации предпринимателя и постановки на учет в налоговой инспекции. Затраты на выполнение работ по техническому обслуживанию автомобилей включаются в общую сумму затрат автовладельца и учитываются в книге доходов и расходов.

Конкурентная среда, в которой работают индивидуальные транспортные предприниматели, заставляет их чутко реагировать на спрос со стороны заказчиков, постоянно повышать качество перевозок, строго выполнять установленные сроки доставки грузов и пассажиров. Поэтому предприятиям и организациям, не имеющим собственных автотранспортных средств, зачастую экономически более выгодно обращаться к индивидуальным предпринимателям-автовладельцам, чем к специализированным автотранспортным предприятиям.

Индивидуальный предприниматель имеет право [19, с. 64]:

– создавать предприятия;

– приобретать какое-либо имущество или имущественные права;

– использовать имущество других лиц и даже предприятий, если это оговорено соглашением;

– заключать сделки;

– нанимать или увольнять работников;

– получать кредит и открывать счет в банке;

– самостоятельно распределять прибыль от предпринимательской деятельности, оставшуюся после уплаты налога;

– осуществлять операции с валютой и т.д.

В сфере потребительского рынка и услуг индивидуальные предприниматели имеют равные права с юридическими лицами, поскольку их деятельность регулируется теми же правилами ГК РФ, что и деятельность юридических лиц, являющихся коммерческими организациями.

Если к индивидуальному предпринимателю применены меры, затрагивающие его интересы, он имеет право обжаловать действия органов, допустивших ущемление его прав. При найме работников индивидуальный предприниматель обязан заключить с каждым из них контракт и в соответствии с условиями договора осуществлять оплату их труда.

Индивидуальная предпринимательская деятельность прекращается по решению самого предпринимателя или суда. Суд вправе прекратить индивидуальную деятельность в случае признания предпринимателя банкротом или в случае нарушения действующего законодательства.

Каждое физическое лицо может использовать имеющееся у него в собственности имущество по своему усмотрению. Индивидуальный предприниматель имеет право как создавать предприятия, так и вкладывать капитал в другие сферы деятельности, извлекая из этого прибыль [19, с. 65].

Индивидуальное предпринимательство в общем случае имеет ряд преимуществ:

– простота в организации;

– полная самостоятельность, свобода и оперативность;

– максимум побудительных мотивов;

– конфиденциальность деятельности, т.е. возможность сохранить коммерческие секреты в тайне;

– низкие организационные издержки и др.

Индивидуальное предпринимательство несравнимо проще в смысле финансового и налогового учета – его можно вести, не имея специального бухгалтерского образования. Ставки налогообложения доходов, полученных от индивидуального предпринимательства, значительно ниже, чем у юридических лиц.

Индивидуальное предпринимательство часто является начальной стадией более крупной предпринимательской деятельности. При желании и необходимости можно создать предприятие, выбрав подходящую организационно-правовую форму этого предприятия.

Учредителем и собственником такого предприятия является одно физическое лицо. Учредитель самостоятельно осуществляет руководство предприятием, в то же время он может заключить контракт с другим физическим лицом на должность директора предприятия. Таким образом, учредитель может, не принимая никакого участия в деятельности предприятия, участвовать в распределении прибыли. Уставный фонд предприятия образуется из средств, внесенных учредителем на расчетный счет в банке в сроки, установленные действующим законодательством. Имущество предприятия формируется за счет вклада учредителя. Трудовая деятельность осуществляется как самим учредителем, так и гражданами на основе трудовых договоров. При этом наемным работникам обеспечиваются оплата и условия труда, а также другие социально-экономические гарантии, предусмотренные действующим законодательством. Предприятие является юридическим лицом, учреждается и осуществляет свою деятельность на основе действующего законодательства, имеет свой расчетный счет, самостоятельный баланс, открывает валютный счет [19, с.72]. Имущество предприятия учитывается на балансе в размере, определяемом по действующим и договорным ценам. Предприятие несет ответственность всем своим имуществом, на которое может быть обращено взыскание.

Содержание устава предприятия должно учитывать конкретные условия его функционирования, содержание работы (характер деятельности), цели и задачи.

С изменением статуса на предприятии создается управленческая группа. В нее могут входить управляющий-собственник, агент по снабжению, который одновременно выполняет функции технолога, мастер, в подчинении которого находятся рабочие. Обязательно в группе управленцев должен быть бухгалтер, который может приглашаться на временную работу или быть постоянным работником. Совмещение профессий, управленческих функций на таких предприятиях способствует экономному использованию управленческих и рабочих кадров.

В условиях рыночных отношений малый бизнес имеет большое значение для экономики страны и каждого региона.

Основные достоинства малого бизнеса с точки зрения экономики [19, с.75]:

– создает широкий спектр товаров и услуг в условиях быстрой дифференциации и индивидуализации потребительского спроса;

– обеспечивает необходимую в условиях рынка мобильность,
глубокую специализацию и разветвленную кооперацию производства, без которых немыслима его высокая эффективность;

– создает необходимую для рынка атмосферу конкуренции,
многообразие форм, быстро возникающих и исчезающих, готовность мгновенно реагировать на любые изменения рыночной конъюнктуры;

– осуществляет разработку и внедрение технологических,
технических и организационных новшеств (стремясь выжить в конкурентной борьбе, малые фирмы чаще склонны идти на риск и осуществлять новые проекты);

– мобилизует материальные, финансовые и природные ресурсы, которые иначе остались бы невостребованными, в частности использует местные сырьевые ресурсы и отходы производства;

– улучшает взаимосвязи между различными секторами экономики;

– способствует более равномерному развитию регионов страны.

Наряду с названными экономическими функциями в условиях рыночной экономики сектор малого предпринимательства осуществляет целый ряд важнейших социальных функций [19, с. 84]:

– увеличивает число собственников, а значит, способствует формированию среднего класса – главного гаранта политической стабильности в демократическом обществе;

– обеспечивает рост доли экономически активного населения, что увеличивает доходы граждан и сглаживает диспропорции в благосостоянии различных социальных групп;

– осуществляет отбор наиболее энергичных, дееспособных
личностей, для которых малый бизнес становится первичной школой самореализации;

– создает новые рабочие места с относительно низкими капиталозатратами, особенно в сфере обслуживания;

– обеспечивает трудоустройство работников, высвобождаемых в госсекторе, а также представителей социально уязвимых групп населения (пенсионеров, инвалидов, молодежи, женщин и др.);

– проводит подготовку кадров, в том числе за счет использования работников с ограниченным формальным образованием, которые приобретают квалификацию в процессе работы.

Сложности, связанные с функционированием субъектов малого бизнеса, с одной стороны, и значимость функций, которые этот сектор хозяйственной деятельности выполняет в рыночной экономике, с другой стороны, определяют необходимость создания благоприятных условий для становления, развития и выживания субъектов малого предпринимательства. С этой целью во всех странах с развитой рыночной экономикой созданы и действуют системы поддержки малого бизнеса [19, с.86].

В нашей стране в соответствии с Законом о государственной поддержке малого предпринимательства в Российской Федерации (1995) также предусмотрен целый ряд мер в налоговой и финансово-кредитной сферах, способствующих успешному функционированию и развитию малого предпринимательства во всех видах деятельности, в том числе на автомобильном транспорте (подробно они будут рассмотрены в дальнейшем).

Малые предприятия и индивидуальные предприниматели в настоящее время выполняют значительный объем транспортных услуг, составляя тем самым серьезную конкуренцию средним и крупным автотранспортным предприятиям. Поэтому экономику автотранспортной деятельности в настоящий период нельзя рассматривать без их участия.

В то же время для успешного выполнения задач, стоящих перед автомобильным транспортом, нужны крупные и средние автотранспортные предприятия. У каждого предприятия в зависимости от его специализации (назначения) и размеров формируется своя рыночная ниша автотранспортных услуг, в границах которой обеспечивается более высокая эффективность перевозок и конкурентоспособность [19, с. 88].

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 Следующая ⇒