Выбор аварийного источника электроэнергии

Аварийным называется источник электрической энергии, предназначенный для питания наиболее ответственных судовых потребителей при исчезновении напряжения на главном распределительном щите.

В качестве источников электроэнергии аварийной электростанции могут использоваться дизель-генераторы или аккумуляторные батареи. Мощность аварийного источника определяется суммарной мощностью, которую потребляют аварийные приемники электроэнергии.

По Правилам Речного Регистра на судах класса М, аварийный источник электроэнергии должен работать не менее 6 часов.

На пассажирских и грузопассажирских судах всех классов, оборудованных аварийным дизель-генератором, должна быть предусмотрена аккумуляторная батарея в качестве аварийного кратковременного источника электрической энергии, т.е. источника электрической энергии, предназначенного для питания (в течение не менее 30 мин) самых необходимых судовых потребителей с момента исчезновения напряжения от основного источника до появления напряжения от аварийного дизель-генератора.

Расчет мощности аварийного дизель-генератора или емкости аварийных аккумуляторных батарей производится путем составления таблицы, в которую включаются все аварийные потребители.

 

 

Таблица 6.5 – Аварийные потребители судна

Наименование аварийного потребителя	Количество	Единичная потр. мощность, Вт	Полная потр. Мощность, Вт
Сигнально-отличительные фонари
Освещение мест посадки в спасательные средства
Освещение проходов и трапов жилых и служебных помещений
Освещение МО и ДГО с их местными постами управления
Освещение ГРЩ
Освещение рулевой рубки
Освещение штурманской рубки
Освещение мест хранения аварийного и пожарного инвентаря
Освещение румпельного отделения
Освещение помещения гирокомпаса
Освещение водомерных приборов котла
Аварийная сигнализация
Пожарная сигнализация
Подсветка шкалы магнитного компаса
Средства внутренней связи
Суммарная мощность Σ Р (с учетом потерь в сети 5 %)	3071, 25

 

Выбираем дизель-генератор

Таблица 6.6 – Характеристики дизель-генератора

Дизель	Мощность, кВт	Частота вращения, об/мин	Расход топлива, кг/ч	Генератор	Мощность, кВт	Частота тока, Гц	Напряжение, В
8Д6	33, 1		8, 6	SIEMENS 1FC2 281-4			230/400
http: //www.dagdizel.ru/Katalog/dizel_dizelagregat.html	http: //www.remdiesel.ru/catalog/section_product.php? SECTION_ID=2646

 

Определение емкости аварийных батарей

где – нормированное время работы батареи, час;

– номинальное напряжение аварийных батарей, В;

– коэффициент саморазряда батарей.

Расчет затрат на оборудование

Количественная оценка эффективности проектируемых решений производится по величине годового экономического эффекта.

В рамках курсового проекта не рассматривается экономическое обоснование проектируемого судна. Ограничиваемся расчетом затрат на приобретения оборудования, устанавливаемого на судно.

Затраты на приобретение всего устанавливаемого оборудования сводятся в таблицу.

Таблица 7.1 – Затраты на приобретение устанавливаемого оборудования

Агрегат	Марка	Цена, руб
Главный двигатель	Wä rtsilä 6L20 (2)
Вспомогательный дизель-генератор	B6190ZLCA-2 (2)
Аварийный дизель-генератор	8Д6
Автономный котел	GARIONI NAVAL NG C 4000
Генератор	SIEMENS 1FC2 454-4 (2)
Аварийный генератор	SIEMENS 1FC2 281-4
Топливная система
Насос легкого топлива	ВКС 5/24
Сепаратор легкого топлива	СЦ-1, 5/1—11
Насос тяжелого топлива	Ш 40-4-19, 5/4Б-7
Сепаратор тяжелого топлива	СЦ-1, 5/1—11
Масляная система
Насос масляный нагнетательный	ПНШ 24/3
Насос масляный откачивающий	ПНШ 30/6
Масляный сепаратор	СЦ-1, 5/1—11
Система сжатого воздуха
Воздушный компрессор	ЭК 2-150 э/дв.АИРМ 132
Осушительная система
Насос осушительный	1НЦВ - 25/20Б
Балластная система
Насос балластный	НЦВ – 250/20А
Пожарная система
Насос пожарный	1НЦВ-63/20Б (2)
Санитарная система
Насос санитарный	C 16/1E	6310, 861
Сточно-фановая система
Насос фекальный	1ФС-25/30
Грузовая и зачистная система
Грузовой насос	10 НД-6× 1 (2)
Зачистной насос	ЭНП-63/10
Итого:

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В данном курсовом проекте производилось проектирование нового судна на базе судна прототипа проекта 15781 «Капитан Бармин». Целью проекта было увеличение объема грузовых танков до 6500 м³. Для это необходимо было рассчитать требуемую мощность силовой установки, и подобрать двигатель. Требуемая мощность составила 1187, 5 кВт. В результате экономического расчета, в котором сравнивались показатели трех двигателей, был выбран двигатель Wä rtsilä 6L20 мощностью 1200 кВт, который оказался наиболее выгодным. Также в курсовом проекте были рассчитаны системы обслуживающие двигатель, общесудовые системы и судовая электростанция. В результате расчета систем были подобраны их механизмы. В результате расчеса судовой электростанции бал выбран вспомогательный двигатель B6190ZLCA-2, английского производства и генератор SIEMENS 1FC2 454-4. Так же были выбраны аварийный дизель-генератор (дизель 8Д6 и генератор SIEMENS 1FC2 281-4) и автономный котел (GARIONI NAVAL NG C 4000). В конце основных расчетов был произведен расчет затрат на оборудование, которые составили 19917362 руб.

⇐ Предыдущая1234567

Поделиться:

Популярное:

1. I. ВЫБОР ТЕМЫ НАУЧНОГО ДОКЛАДА
2. III. Выбор крепежного приспособления и способа крепления
3. XIV. Реализация права абитуриентов на выбор места обучения
4. YВыбор средствy распространения yинформации.
5. Анализ аналогов и выбор прототипа
6. Анализ и выбор способов восстановления детали
7. Анализ равновесия между активами предприятия и источниками их формирования. Оценка финансовой устойчивости предприятия
8. Анализ способа выбора детьми направления занятий, по мнению педагогов-организаторов
9. Б. Оценка однородности выборки
10. Баланс электроэнергии на год
11. Билет 15 Проблема выбора метода обучения
12. Ближайшим основанием кризиса юности является соотнесение идеального представления о профессии и реальной профессии, необходимость действенного подтверждением профессионального выбора.