Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Определение допустимого момента ⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2
Мдоп. определяется по следующей формуле: – на вершине волны; – на подошве волны. При этом вычисляют два значения Мдоп.: одно – из положения судна на вершине волны, другое – на подошве. В том и другом случае используют одну и ту же формулу, которой меняют лишь коэффициент k.
Таблица 5
Проверка местной прочности Обеспечение местной прочности осуществляется путем нормирования нагрузки на единицу площади палубы. По существующим правилам Регистра нагрузка в тоннах на 1 м2 палубы трюма или твиндека обычного сухогрузного трюма численно не должна превышать 0, 75 Hi, где Hi – высота помещения. Таким образом, помещение не может быть загружено полностью грузом с удельным погрузочным объемом (УПО) менее 1, 33 м3/т. Критерии оценки рациональной загрузки судна с точки зрения местной прочности Км является отношение фактической нагрузки рф к технически допустимым рдоп ; Максимальное количество груза, которое может быть погружено в трюм объемом Wм3: Расчёт остойчивости Таблица 6
Плечо формы снимается с Пантокарен или выбирается из табл. 4. Диаграмма статической остойчивости (ДСО) выражает зависимость плеча статической остойчивости lст или восстанавливающего момента Мв от угла крена θ. Диаграмма динамической остойчивости (ДДО) выражает зависимость работы восстанавливающего момента Тв или плеча динамической остойчивости lдин от угла крена θ. После построения ДСО и ДДО нужно определить и описать, как это делается, нижеследующие величины: 1. Определение максимального плеча ДСО. 2. Определение максимального угла ДСО. 3. Определение угла заката ДСО. 4. Определение начальной метацентрической высоты. 5. Определение плеча опрокидывающего момента.
Требования Регистра России к остойчивости Определение критерия погоды Схема расположения грузов на судне Список использованной литературы
З А Д А Н И Е В таблице 7 в первой вертикальной колонке под словом «вариант» цифрами зашифрованы следующие данные:
1. Дифферент на корму в метрах. 2. Суточный расход топлива на ходу в тоннах. 3. Суточный расход топлива на стоянке в тоннах. 4. Суточный расход воды на ходу и стоянке в тоннах. 5. Запас снабжения в тоннах. 6. Вес экипажа и багажа в тоннах. 7. Запас провизии в тоннах. 8. Расстояние между портами в милях. 9. Средняя скорость в час в узлах. 10. Суточная норма грузовых работ в порту погрузки в тоннах в сутки. 11. Суточная норма грузовых работ в порту выгрузки в тоннах в сутки.
Используя номера вышеперечисленных статей расхода, в столбце, обозначающем номер варианта, построчно выбираем цифры задания.
Таблица 7
Таблица 8 Генеральные грузы
Из таблицы 9 выбирается наименование и количество груза (вес) в тоннах в столбце соответствующем варранту. В каждом варианте три груза обязательных (не факультативных) и один необязательный (факультативный). Вариант № 1 затемнен в таблицах 7, 8 и 9.
Таблица 9
Таблица 10 Определение плеч формы в зависимости от определенной величины Zg
При построении диаграммы статической остойчивости для определения плеч формы необходимо входить в таблицу 10 с полученной величиной Zg. Если величина Zg не равна величине указанной в таблице нужно произвести интерполяцию и получить плечо формы на требуемую величину Zg. При построении диаграмм статической и динамической остойчивости желательно пользоваться бумагой в клеточку применяя при этом масштаб: четыре клеточки на десять градусов по оси θ и две клеточки на 0, 1 м по оси плеч остойчивости. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-08; Просмотров: 505; Нарушение авторского права страницы