Выбор подстанций и трансформаторов

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 9Следующая ⇒

Выбор типа, мощности и других параметров подстанций, а также их расположение должны обуславливаться величиной и характером электрических нагрузок и размещением их на генеральном плане предприятия. При этом должны учитываться также архитектурно-строительные и эксплутационные требования, конфигурация производственных помещений, расположение технологического оборудования, условия окружающей среды, охлаждения, пожарной и электрической безопасности.

Подстанции, как правило, должны проектироваться с учётом эксплуатации их без постоянного дежурного персонала с применением простейших устройств автоматики, сигнализации и т.п.

При проектировании надлежит предусматривать, как правило, применение комплектного электрооборудования напряжением до и выше 1000 В.

При выборе типов, схем и исполнении комплектных устройств следует исходить из экономии дорогих и дефицитных аппаратов и защит в соответствии с действительной необходимостью их применения на проектируемом объекте.

Комплектные распределительные устройства (КРУ) с выдвижными элементами следует применять:

– в наиболее сложных и ответственных установках, для потребителей I категории, где необходимо иметь быструю взаимозаменяемость выключателя и автомата;

– в электромашинных залах металлургических и химических предприятий, крупных компрессорных, насосных и кислородных станциях и других объектах аналогичного общепромышленного назначения.

Комплектные трансформаторные подстанции (КТП) и цеховые трансформаторы должны размещаться с наибольшим приближением к центру питаемой ими нагрузки, предпочтительно с некоторым смещением в сторону источника питания. При этом должны соблюдаться требования: минимума занимаемой полезной площади цеха, отсутствия помех производственному процессу, соблюдения электрической и пожарной безопасности.

В цехах с интенсивным движением транспорта, а также при насыщенности цеха оборудованием, готовыми изделиями и т. п. следует предусматривать ограждения КТП. Применять съёмные ограждения следует только перед фронтом управления аппаратами без проходов в пределах ограждения. Установку КТП мощностью 630 кВ^.А и более следует предусматривать без крепления к полу.

Внутрицеховые подстанции должны применятся в многопролётных цехах большой ширины с расположением их преимущественно у колонн или возле постоянных внутрицеховых помещений так, чтобы не занимать площадей, обслуживаемых кранами. При шаге колон, не достаточным для размещения между ними подстанции, допускается такое размещение их на площади цеха, при котором одна из колонн основного здания находится в пределах периметра помещения подстанций. При этом колонна должна быть рассчитана с пределом огнестойкости не менее 1, 5 часа. При равномерном распределении и большой плотности нагрузки и при загруженности цеха технологическим оборудованием целесообразно выделять специальный пролёт для размещения приспособлений.

Транспортировка узлов электрооборудования подстанций (транспортных блоков КТП) должна предусматриваться по возможности с помощью кранов или других цеховых транспортных приспособлений.

При выдаче чертежей строительных зданий на помещения, в которые устанавливаются трансформаторы, комплектные устройства и другое крупноблочное электрооборудование, должны указываться нагрузки от наиболее тяжёлых частей этих устройств и места приложения этих нагрузок. Необходимо также указывать зоны передвижения этого электрооборудования при монтаже и эксплуатации.

Встроенные в цех или пристроенные к цеху закрытые трансформаторные подстанции или подстанции с открытой установкой трансформаторов возле наружной стены цеха должны предусматриваться, как правило, при недопустимости или затруднительности размещения внутрицеховых подстанций. Преимущественное применение должны найти цеховые КТП с наружной установкой трансформаторов возле цеха в случаях, когда этому не препятствуют требования архитектурного оформления цехов или обеспечения необходимых проездов и разрывов между зданиями, а также условия агрессивности среды.

В цехах с производствами категорий А, Б и В (по главе СНиП на проектирование производственных зданий промышленных предприятий) цеховые подстанции следует, как правило, размещать в специальных пролётах (коридорах), отделенных от производственных помещений несгораемыми стенами с пределом огнестойкости 1, 5 часа и имеющих выход непосредственно наружу. В энергоёмких корпусах следует, как правило, предусматривать специальные пролёты для размещения электрооборудования подстанций.

Применение отдельно стоящих (внешних) цеховых подстанций должно ограничиваться следующими случаями:

– питание от одной подстанции нескольких цехов, если центр их нагрузок находится вне пределов этих цехов, а пристройка подстанций к одному из цехов или же сооружение самостоятельных подстанций в каждом цехе экономически не оправданы;

– полная невозможность размещения подстанций внутри цехов или у их наружных стен по соображениям производственного характера.

Цеховые троллейные сети

Троллейные линии

Питание двигателей нормальных мостовых кранов, кран-балок, тельферов и передаточных тележек производится от троллейных линий жёсткой конструкции, которые выполняются из стальных прокатных профилей о подпитки алюминиевой шиной или без неё, из алюминиевого сплава АДЗIП, а также из закрытых комплектных троллейных шинопроводов.

Чаще всего при открытых троллейных линиях используются стальные уголки 50х50х5 и 63х63х5 без подпитки или с подпиточными алюминиевыми шинами сечением от 40х5 до 80х6 мм.

Для тяжёлых кранов, в том числе для мощных кранов с высоковольтными двигателями применяются более мощные прокатные профили: швеллер, двутавровая балка или рельс с подпиточными шинами большего сечения.

Троллеи из прокатных профилей закрепляются на специальных кронштейнах, которые, в свою очередь, крепятся к подкрановым балкам.

В производственных помещениях, не содержащих токопроводящую пыль, применяются также закрытые троллейные шинопроводы типа ШТА с алюминиевыми троллеями и ШТМ с медными троллеями.

Основные технические данные троллейных шинопроводов приведены в табл. 1.8.

Таблица 1.8. Основные технические данные троллейных шинопроводов

Показатели	ШТМ 73	ШТМ 72	ШТМ 75
Номинальный ток, А
Номинальное напряжение, В
Электродинамическая стойкость ударному току КЗ, кА
Номинальный ток токосъёмной каретки, А
То же спаренных кареток, А
Сопротивление фазы, Ом/км: Активное	0, 315	0, 197	0, 474	0, 217
Индуктивное	0, 180	0, 120	0, 150	0, 170
Полное	0, 360	0, 230	0, 496	0, 254
Степень защиты	J РI2	J РI2	J РI2	J РI2
Климатическое исполнение	УЗ	УЗ	УЗ	УЗ

В зависимости от трассы троллейные линии комплектуются из различных прямых и угловых секций. Каждая секция шинопровода представляет собой стальной короб, имеющий снизу сплошную щель. Внутри короба в пазах изоляторов установлены троллеи.

Соединение секций между собой осуществляется муфтами. Для секционирования троллей применяется разъединительная секция, в середине которой троллеи имеют воздушный разрыв.

Компенсация температурных расширений производится в компенсационных секциях, которые устанавливаются через 25 м для шинопроводов 250 А и 50 м для шинопроводов 400 А, а также между разделительными и угловыми секциями.

Питание токоприёмников осуществляется токосъёмными каретками, передвигающимися по направляющим полкам вдоль щели короба.

Для контроля напряжения на троллейных линиях устанавливаются светофоры. Расстояние между светофорами принимается не более 60 м по трассе троллей. Номенклатура элементов троллейных шинопроводов приведена в табл. 1.9.

Таблица 1.9. Номенклатура элементов троллейных шинопроводов

Наименование	ШТМ 73, 250А	ШТМ 75, 250А	ШТМ 72, 400А	ШТМ 75, 400А
1
Секции прямые
L = 750 мм	У230I	У260I	-	-
L = 3000 мм	У2304	У2604	У220I	У2704
L = 6000мм	У2305	У2605	У2209	У2705
Секции угловые
Радиус 1000 мм, угол 45°	У23II	У26II	-	-
” 1000 мм, ” 90°	У23I2	У26I2	-	-
” 1200 мм, ” 45°	У23I3	У26I3	-	-
” 1200 мм, ” 90°	У23I4	У26I4	-	-
” 1400 мм, ” 45°	У23I5	У26I5	-	-
” 1400 мм, ” 90°	У23I6	У26I6	-	-
” 1600 мм, ” 45°	У23I7	У26I7	-	-
” 1600 мм, ” 90°	У23I8	У26I8	-	-
” 1800 мм, ” 45°	У23I9	У26I9	-	-
” 1800 мм, ” 90°	У23I0	У26I0	-	-
Комплект для подключения питания	У2323	У2623	У2207	У27II
Секции
разъединительные	У2325	У2625	У22I5	У27I5
для ввода каретки	У2307	У2607	У2204	У2707
концевая	У2306	У2606	У2206	У2706
компенсационная	У2326	У2626	У22I4	У27I4
каретка токосъёмная	У2328	У2628	У22II	У27II
светофор троллейный	У2329	У2629	У22I8	У27I8
Кронштейны
для крепления шинопровода на двутавровой балке	К775	К775	У222I	У222I

Окончание табл. 1.9

для крепления шинопровода на стенах, колоннах и железобетонных подкрановых балках	К777	К777	-	-
для крепления шинопровода на металлических подкрановых балках	К78	К78	У2220	У2220
промежуточная подвеска	К780	К780	У2223	У2223

Шинопроводы крепятся на двутавровых балках путей подвесных кранов, кран-балок, тельферов, на металлических и ж/б подкрановых балках, на стенах и колоннах при помощи специальных кронштейнов. Расстояние между точками крепления не более 3000 мм.

Вместо троллей при небольшой длине подкрановых путей и небольшой мощности мостовых кранов, кран-балок или тельферов, а также во взрывоопасных зонах подвод питание может осуществляться при помощи гибкого кабеля, подвешенного на тросе или на специальных каретках, перемещающихся по стальным направляющим.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 Следующая ⇒