Тип разъема №1 - 6-ти контактный и одноконтактный разъемы (системы MCU и EEC-IV)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
		L-линия диагностики
		K-линия диагностики

Тип разъема №2 - 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы (система Mazda MECS)

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
FEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
+B		Питание +12В

Тип разъема №3 - 17-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно с Mazda - в частности, Ford Probe

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
FEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
MEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
TEN		Используется для считывания кодов самодиагностики двигателя
+B		Питание +12В
GND		Масса
FAT		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
FBS		Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
FAC		Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS		Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC		Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
TAT		Используется для считывания кодов самодиагностики АКПП
TBS		Используется для считывания кодов самодиагностики ABS
TAC		Используется для считывания кодов самодиагностики кондиционера
TWS		Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC		Используется для считывания кодов самодиагностики системы круиз-контроль
FAB		Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности
IG-		Выход с катушки зажигания - сигнал оборотов для подключения внешнего тахометра
GND		Масса
TFA		Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P		Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включает бензонасос)
TAB		Используется для считывания кодов самодиагностики подушек безопасности

Тип разъема №4 - 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг.

Типичное расположение: под капотом

Вывод		Назначение
		K-линия диагностики
		GND - Масса
		L-линия диагностики

Тип разъема №5 - 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
		J1850 Шина+
		Заземление кузова
		Сигнальное заземление
		Линия CAN-High, J-2284
		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
		J1850 Шина-
		Линия CAN-Low, J-2284
		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
		Питание +12В от АКБ

Типы применяемых на Subaru диагностических разъемов:

Марки и года (ориентировочно): модели с 1989 г.

Типичное расположение: в салоне под нижним кожухом рулевой колонки, висят на жгуте проводов

Вывод		Назначение
		Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
		Используется для считывания и стирания кодов самодиагностики
		Используется для стирания кодов самодиагностики
		Используется для стирания кодов самодиагностики

Тип разъема №3 - 9-ти контактный желтый прямоугольный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели с 1993 г.

Примечание: Назначение выводов разъема не совпадает с назначением выводов аналогичного разъема на Nissan

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Вывод		Назначение
		Линия диагностики для дилерского прибора SSM (Subaru Select Monitor)
		Линия диагностики для дилерского прибора SSM (Subaru Select Monitor)
		Масса

 

Тип разъема №2 - 10-ти контактный черный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): часть моделей до 1997 г. (в основном, американские модели, например, Subaru Alcyone SVX)

 

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

 

 

Вывод		Назначение
		Вывод для инициализации самодиагностики системы управления двигателем MPFI
		Вывод для считывания кодов неисправностей системы управления двигателем MPFI
		Вывод для стирания кодов неисправностей подушек безопасности
		Вывод для инициализации самодиагностики усилителя рулевого управления
		Вывод для считывания кодов неисправностей усилителя рулевого управления
		Вывод для считывания кодов неисправностей усилителя рулевого управления
		Вывод для считывания кодов неисправностей passive belt
		Вывод для считывания кодов неисправностей подушек безопасности
		Масса

 

 

Тип разъема №4 - специальный диагностический разъем Subaru для диагностики антиблокировочной системы (ABS)

Марки и года (ориентировочно): модели с 1997 г

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя, на жгуте проводов

 

Тип разъема №5 - 16-ти контактный разъем OBD-II-Subaru в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): модели американского рынка - все с 1996 г. включительно (поддерживается OBD-II); модели европейского рынка - с 1999 г. (протокол OBD-II не поддерживается), с 2001 г. - поддерживается протокол OBD-II

Примечание: здесь приведена нумерация выводов аналогично общим OBD-II (SAE) стандартам. Нумерация выводов в документации Subaru отличается от OBD-II (SAE)

 

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

 

 

Вывод		Назначение
		Заземление кузова
		Сигнальное заземление
		Линия CAN-High, J-2284
		К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
		Тактовый сигнал SSM
		Тактовый сигнал SSM
		SSM to ECM signal - линия передачи данных от дилерского диагностического прибора SSM (Subaru Select Monitor) в ЭБУ
		ECM to SSM signal - линия передачи данных от ЭБУ в дилерский диагностический прибор SSM (Subaru Select Monitor)
		Линия CAN-Low, J-2284
		L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
		Питание +12В от АКБ

 

 

Типы применяемых на Opel диагностических разъемов

 

Марки и года (ориентировочно): все модели 1988-1996 гг

Типичное расположение: на моделях Vectra-A и Omega-A - под капотом; на модели Astra-F - в салонном блоке предохранителей

Вывод		Назначение
A		Масса
B		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики. K-линия диагностики двигателя
C		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики АКПП. L-линия диагностики АКПП
D		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики бортового LCD-дисплея и бортового компьютера
E		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики
F		Питание +12В
G		(? ) K-линия диагностики двигателя, АКПП, ABS
H		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики блока круиз-контроля и противоугонного устройства (ATWS)
J		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики системы управления полный приводом
K		Вывод для считывания медленных кодов самодиагностики ABS. L-линия диагностики ABS

 

Тип разъема №2 - 16-ти контактный разъем OBD-II-Opel в форме трапеции в салоне

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Примечание: на многих моделях 1996-2000 гг., не смотря на установку OBD-II разъема, не поддерживается ни один из OBD-II протоколов (например, на Opel Vectra-B). Также необходимо обратить внимание, что назначение выводов для диагностики дополнительных систем (ABS, AirBag и пр.) существенно отличается для различных моделей Opel

 

Типичное расположение: на моделях после 2000 г. - в салоне под торпедой (иногда закрыт крышкой); на моделях до 2000 г. - либо в салонном блоке предохранителей (в торпеде - в частности, на Corsa-B, Omega-B, Astra-F), либо под ручником (под пластмассовой крышкой - в частности, на Vectra-B, Zafira)

Вывод		Назначение
		К-линия диагностики ABS
		К-линия диагностики радио, АКПП, центрального замка, иммобилайзера, сигнализации, усилителя руля, навигационной системы
		Заземление кузова
		Сигнальное заземление
		Линия CAN-High, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой - например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum). На Astra-F-G - линия считывания медленных кодов самодиагностики. На некоторых моделях - K-линия диагностики ABS
		К-линия диагностики двигателя, приборной панели, ABS, АКПП, AirBag (Подушек безопасности), иммобилайзера, системы навигации, радио, система управления фарами
		К-линия диагностики информационного дисплея (TID, MID), системы комфорта, система управления подвеской
		К-линия диагностики ABS, AirBag
		К-линия диагностики АКПП
		К-линия диагностики приборной панели и информационного дисплея (TID, MID); ABS, AirBag (Подушек безопасности), кондиционера, центрального замка, Kuhlerlufter-Steuergerat, усилителя руля
		К-линия диагностики иммобилайзера, информационного дисплея (MID), AirBag
		Линия CAN-Low, J-2284 (на моделях с CAN-диагностикой - например, двигатель на Vectra-C c 2001 г., Signum)
		Питание +12В от АКБ

 

 

Типы применяемых на Mitsubishi диагностических разъемов

 

⇐ Предыдущая12345Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно-контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. п..
2. Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно–контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. п..
3. D-технология построения чертежа. Типовые объемные тела: призма, цилиндр, конус, сфера, тор, клин. Построение тел выдавливанием и вращением. Разрезы, сечения.
4. III тип – с наконечником из конуса, муфты трения и расширителя.
5. IV.3. Определение преобладания типа темперамента
6. SH204L С – тип, 10А – ток срабатывания,
7. VI. ЩЕЛЕВЫЕ И СПЕЦИАЛЬНЫЕ ТИПЫ АНТЕНН
8. А. Индивидуализация и семь лучевых типов
9. Авантюрный тип «Претендент».
10. Автоматическая локомотивная сигнализация непрерывного типа
11. Акцентуация диагностируется в случае превышения по каждому типу более 12-бального уровня
12. Альтруистический тип « Самопожертвование».