Технологические графики работы горок и горочный технологический интервал.

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 2

Технология работы горки зависит от её путевой схемы, т.е. от числа путей надвига, наличие объездных путей, а также от числа горочных локомотивов.

Технология работы горки обычно представляется в виде технологических графиков.

Для построения технологического графика сначала производится расчет элементов горочного цикла:

· времени на заезд локомотива с горки под состав в парк приема;

· времени на надвиг из парка приема до горба горки;

· времени на роспуск и времени на осаживание.

Расчет производится в соответствии с " Типовыми нормами времени на маневровую работу".

Технологический график работы горки с одним путем надвига и при одном локомотиве.

Систематически повторяющийся набор операций называется горочным циклом.

Время, в течение которого выполняется горочный цикл, называется технологическим циклом работы горки.

Время с момента начала роспуска одного состава до момента возможного начала следующего состава называется горочным технологическим интервалом.

Tp =tз +tр +tр +tос; t r u =Tц /nц,

nц - число расформированных составов за время цикла;

Tц - минимально необходимая затрата времени горки на расформирование одного состава.

При одном горочном локомотиве горочный интервал равен затрате локомотиво-минут на расформирование одного состава: tru =Tp.

Технологический график работы горки с одним путем надвига, объездным путем и при двух горочных локомотивов.

tru < Tp, т.к. часть операций выполняется параллельно.

При операции горочного интервала работы горки по графикам принимаются следующие допущения:

· горочные локомотивы не имеют простоев по враждебности маршрутов;

· осаживание требуется через строго определенное число роспусков;

· к моменту окончания заезда локомотива к составу в ПП считается, что состав к роспуску уже готов;

все элементы горочного цикла строго выдерживаются как в течение цикла, так и в течение суток.

Технологический график работы горки с двумя путями надвига и двумя горочными локомотивами.

Определение горочного интервала на основе построения технологических графиков работы горки с большим числом допущений не учитывает реальные условия работы горки и поэтому является не совсем точным.

Перерабатывающая способность горки и пути ее повышения.

Перерабатывающей способностью сортировочной горки называется наибольшее число составов или вагонов, которое может переработать (расформировать) за сутки.

nг = 1440 - (Ттл +Тофг) m / tгu

где Ттл - суммарное за сутки время технологических перерывов в роспуске с горки, связанное с роспуском местных передач, повторной сортировкой вагонов, ремонтом горочных устройств, сменой локомотивных бригад, экипировкой локомотивов и др.

Тофг- суммарное за сутки время занятия горки операциями по окончанию формирования поездов;

m - среднее число вагонов в расформировываемых поездах.

Часто используется выражение nг= 1440/tгu, составов.

Пути повышения перерабатывающей способности горки:

1. сооружение на горках с одним путем надвига объездного пути (см. технологические графики);

2. сооружение второго пути надвига - позволяет за счет параллельного выполнения операций сократить tгu;

3. введение дополнительного горочного локомотива; он может работать под горкой на осаживании вагонов, заниматься повторной сортировкой и окончанием формирования (ввод второго локомотива увеличивает nг на 30-35%);

4. укрупление отцепов на станциях формирования разборочных поездов за счет календарной погрузки вагонов по назначениям плана формирования; уменьшается tросп и, следовательно, tгu;

5. применение переменной скорости роспуска составов - т.к. отцепы по длине разные, то длинные можно роспускать с повышенной скоростью, мелкие - медленнее;

6. замена осаживания на подтягивание вагонов со стороны вытяжек формирования;

7. введение параллельного роспуска;

8. применение различных устройств для автоматизации горочных операций (см. далее).

⇐ Предыдущая 12