Классификация крюинговых компаний.

⇐ ПредыдущаяСтр 3 из 4Следующая ⇒

Классификационный признак	Виды крюинговых компаний
По виду крюинга	- компании, осуществляющие «чистый» крюинг; - компании, осуществляющие crew-management; - компании-представители судовладельца.
По роду деятельности	- крюинг - основной род деятельности; - крюинг - второстепенный род деятельности;
По характеру взаимодействия с организациями, предоставляющими услуги сопутствующие крюинговым	- компании, имеющие договора с профсоюзами, медицинскими учреждениями, мастерскими по пошиву рабочей одежды и др.; -компании, действующие без заключения договоров с вышеперечисленными организациями.
Специализация в соответствии спрофессиональными и квалификационнымихарактеристиками соискателей	- компании, специализирующиеся на работе с командным составом морских судов; - компании, специализирующиеся на работе с рядовымсоставом морских судов; - компании широкой специализации.
Специализация крюинговой компании по специализации перевозок организаций-клиентов определенными типами судов	- трудоустройство на танкера; - трудоустройство на сухогрузы; - трудоустройство на контейнеровозы и т.д. - трудоустройство на все виды судов.
В соответствии со способомтрудоустройства соискателя	- трудоустройство соискателя на постоянную работу в штате работодателя; - временное трудоустройство.
По способу предоставления услугработодателю и соискателю	- предоставление услуг посредством Интернет; - предоставление услуг посредством личных встреч.
В соответствии с методом установления вознаграждения крюинговой компании	- вознаграждение устанавливается в виде % от размера суммы заключенного контракта трудоустроенного кандидата; - вознаграждение устанавливается в виде фиксированной ставки в зависимости от должности трудоустроенного кандидата (берется с работодателя либо с трудоустроенного кандидата^[1]) - вознаграждение в виде заработной платы отдельных сотрудников крюинговой компании и оплаты всех расходов, связанных с крюинговой деятельностью для данной судоходной компании.
В соответствии со структурой кадровой компании	- крюинговые компании, имеющие сеть филиалов, отделений и представительств; - крюинговые компании, не имеющие сети филиалов, отделений и представительств;
В соответствии со спектром предоставляемых услуг	- крюинговые компании, предоставляющие услуги только по поиску и отбору персонала; - крюинговые компании, предоставляющие дополнительны услуги – проведение обучения персонала, оценка потенциала моряка, аттестация и т.д.

Наиболее часто встречающаяся форма посредничества на международном рынке труда моряков — так называемый «чистый» крюинг. Смысл деятельности фирмы-посредника в данном случае заключается в установлении контакта, с одной стороны, с моряком, испытывающим потребность в трудоустройстве, а с другой, — с судовладельцем, который нуждается в укомплектовании экипажей судов.

Несколько более сложной формой, которая встречается на международном рынке труда моряков и морских специалистов, является так называемый крюинг-менеджмент (crewing management). Смысл его заключается в том, что судовладелец полностью перекладывает на фирму-посредника ответственность за решение всех вопросов, связанных с укомплектованием и управлением экипажем судна. В этом случае судовладелец выплачивает фирме-посреднику заранее оговоренную фиксированную ежемесячную денежную сумму, за счет которой возмещаются расходы по заработной плате, оплате сверхурочных, различные доплаты и бонусы. Сюда же относятся организационные расходы по укомплектованию экипажа, его доставке в порт назначения на борт судна, обмен морской администрацией государства флага предъявленных дипломов и квалификационных свидетельств, расходы на страхование членов экипажа от несчастных случаев, оплата питания экипажа на судне, оплата рабочей одежды и средств, индивидуальной охраны труда и т.п.

Разница между фактически понесенными затратами фирмой-посредником и полученной в возмещение понесенных затрат денежной компенсацией от судовладельца составляет чистую прибыль фирмы-посредника.

Шипчандлерская деятельность по организации технического обслуживания и текущего ремонта заключается в снабжении судна необходимыми материалами для текущего ремонта и техобслуживания, а также в посредничестве между судовой администрацией и квалифицированными исполнителями по выполнению текущего ремонта и техобслуживания в рейсе и на стоянке.

Шипчандлерское обслуживание (снабжение) судов должно быть полным обеспечивать судно всем необходимым в требуемом разнообразии и оптимальном сочетании, в количестве, достаточном для перехода судна в порт назначения или до очередного пополнения запасов воды, продовольствия и т.п.) и своевременным (исключить простой судна в порту из-за задержки с доставкой снабжения).

Шипчандлерская деятельность – это организация технического обслуживания и ремонта судна, которое находится в рейсе или на стоянке. В более широком понятии, этот вид деятельности, подразумевает обеспечение судна всем необходимым, до перехода его в другой порт.

Специализированные организации, предприятия и агентства предоставляют фрахтователю или судовладельцу следующие шипчандлерские услуги:

- проверка аварийного и спасательного имущества

- обеспечение пресной водой и продуктами питания

- перегрузка малогабаритных грузов и тяжеловесов

- таможенное оформление

- снабжение топливом и техническими маслами

- смена экипажа суда без захода в порт

- обеспечение реактивами, научным оборудованием и аппаратурой

- подводный осмотр корпуса судна

- снабжение одеждой

- мелкий и большой ремонт

- рейдовое обслуживание судна

- снятие мусора

- поставка любых запасных частей и материалов для ремонта

- организация бункеровки

Также, агентства разрабатывают оптимальное разнообразие и сочетание всего, что было ранее заказано и, обязательно, в достаточном количестве. Все услуги предоставляются собственным транспортом.

Администрация судна и руководство организации всегда могут договориться о предоставлении любых дополнительных шипчандлерских услуг. Все вопросы решаются в сроки, оговоренные в договорах-заявках, которые подписывают обе стороны. Прием сухого мусора, фекальных и нефтезагрязненных вод, а также снабжение пресной водой, производится круглосуточно. Обслуживаются судна, заходящие в порт и те, что следуют транзитом. Многие порты имеют собственные станции переработки и очистки нефтезагрязненных вод. Цены и тарифы на шипчандлерские услуги зависят от специализации порта, от района приемки (рейд\порт) и от веса принимаемых мусора или загрязненных вод. Стоимость пресной воды зависит также от места выдачи и от партии. Одним, из показателей качества, предоставляемых шипчандлерских услуг, является своевременность. Руководство агентства должно обеспечить всем необходимым продовольствием судно и исключить его простой в порту.

Агентирование Судов (Shipping agency) —выполнение в портах морским агентом разнообразных операций по обслуживанию морских судов по заказу владельца и от его имени. А.с. включает в себя:

1. Содействие администрации судна в выполнении ее обязанностей и защита интересов судовладельца от его имени;

2. Оформление судовых и грузовых документов, оплата пошлин, портовых сборов и штрафов;

3. Приём и сдача груза.

4. Организация погрузочно-разгрузочных работ.

5. Организация технической помощи, ремонт судов.

6. Снабжения топливом, водой, продовольствием и т.п.

7. Обеспечение судов причалами, буксирами, лоцманами.

8. Осуществление расчётов за фрахт.

9. Выполнение поручений капитана по обслуживанию экипажа в порту.

Расходы по агентированию судов называются дисбурсментскими расходами.

Транспортное экспедирование грузов и морское агентирование являются неотъемлемыми элементами движения груза от продавца к покупателю и приобретают свою значимость в портах, то есть именно в транспортных узлах, в которых происходит смена вида транспорта с железнодорожного на морской, морскими агентами в российских портах погрузки становятся предприятия, экспедирующие груз клиента. То есть, данные предприятия предоставляют два вида услуги одновременно - экспедирование груза и агентирование морского судна.

При предоставлении комплексной транспортной услуги клиент предприятия получает следующие преимущества:

1. Оптимизируется процесс административного взаимодействия клиента с транспортным предприятием.

2. Облегчается процедура слежения за грузом на пути его движения к получателю.

3. Увеличивается скорость информационного обмена между транспортным предприятием и клиентом.

4. Клиент более оперативно реагирует на возникающие вопросы и сложности в процессе движения груза к получателю, особенно в период погрузки товара на транспортное средство.

При этом, комплексную транспортную услугу не стоит путать с понятием «комплексное обслуживание флота», под которым понимается «осуществление на территории и акватории порта комплекса необходимых мер, мероприятий, действий, работ, операций и услуг, оказываемых береговыми обслуживающими структурами каждому конкретному судну с целью обеспечения его безопасной стоянки в порту под обработкой и подготовки к безусловно успешному выполнению предстоящего рейса». Таким образом, комплексная транспортная услуга в порту оказывается грузоотправителю, а услуги по комплексному обслуживанию флота оказываются судовладельцу.

Практические:

7. Факторы, воздействующие на груз в процессе транспортной обработки морским транспортом. Влияние размещения груза на осадку, остойчивость и прочность судна.

Понятие транспортной характеристики включает следующие элементы: вид тары и упаковки грузов, параметры отдельных мест, физико-химические свойства, объемно-массовые характеристики, режимы перевозки и хранения.

Все составные элементы транспортной характеристики грузов, включая режимы перевозки, перегрузки и хранения, регламентируются соответствующими условиями перевозки и хранения груза. Груз считается транспортабельным, если его тара и упаковка соответствуют требованиям государственных стандартов и сам груз сохраняет свойства, определенные при изготовлении поставщиком. Морской транспорт перевозит большое количество грузов с различными транспортными характеристиками, обусловливающими требования к особенностям подвижного состава, специфике перегрузочного оборудования и складской площади в портах.

Для определения оптимальных условий транспортирования грузов, обеспечивающих их сохранность на транспорте, правильного регулирования планирования и учета грузооборота, специализации причалов, складов и перегрузочного оборудования вводится транспортная классификация грузов.

Построение научно обоснованной системы транспортной классификации грузов возможно при соблюдении следующих основных правил: признаки классификации должны быть четко сформулированы; начинать классификацию нужно с более общих признаков, постепенно переходя к делению на более узкие (подчиненные) признаки: на каждой ступени классификации необходимо пользоваться только одним классификационным признаком (назначение, свойства и др.).

⇐ Предыдущая 1 234 Следующая ⇒