Коэффициенты корректирования нормативов
Таблица Б.1 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости
от условий эксплуатации – К1
| Категория условий эксплуатации
| Нормативы
| | Периодичность ТО
| Удельная трудоемкость ТР
| Пробег до КР
| Расход запасных частей
| |
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 00
| |
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 10
| |
| 0, 8
| 1, 2
| 0, 8
| 1, 25
| |
| 0, 7
| 1, 4
| 0, 7
| 1, 40
| |
| 0, 6
| 1, 5
| 0, 6
| 1, 65
|
Таблица Б.2 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы – К2
| Модификация подвижного состава и организация его работы
| Нормативы
| | Трудоем-кость ТО и ТР
| Пробег до капитального ремонта
| Расход запасных частей
| | Базовый автомобиль
| 1, 00
| 1, 00
| 1, 00
| | Седельные тягачи
| 1, 10
| 0, 95
| 1, 05
| | Автомобили с одним прицепом
| 1, 15
| 0, 90
| 1, 10
| | Автомобили с двумя прицепами
| 1, 20
| 0, 85
| 1, 20
| | Автомобили-самосвалы при работе на плечах свыше 5 км
| 1, 15
| 0, 85
| 1, 20
| | Автомобили-самосвалы с одним прицепом или при работе на коротких плечах до 5 км
| 1, 20
| 0, 80
| 1, 25
| | Автомобили-самосвалы с двумя прицепами
| 1, 25
| 0, 75
| 1, 30
| | Специализированный подвижной состав (в зависимости от сложности оборудования)*
| 1, 10-1, 20
| ---
| ---
| | *Нормативы трудоемкости ТО и ТР специализированного подвижного состава уточняются во второй части Положения по конкретному семейству подвижного состава.
|
Таблица Б.3 - Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий – К3 = К13 ∙ К/3
| Характеристика района
| Нормативы
| | Периодич- ность ТО
| Удельная труд. ТР
| Пробег до КР
| Расход зап. частей
| | Умеренный
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| | Умеренно теплый, умеренно теплый влаж-ный, теплый влажный
| 1, 0
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| | Жаркий сухой, очень жаркий сухой
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 1
| | Умеренно холодный
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 1
| | Холодный
| 0, 9
| 1, 2
| 0, 8
| 1, 25
| | Очень холодный
| 0, 8
| 1, 3
| 0, 7
| 1, 4
| Коэффициент К/3
| С высокой агрессивностью окружающей среды
| 0, 9
| 1, 1
| 0, 9
| 1, 1
| Агрессивность окружающей среды учитывается и при постоянном использовании подвижного состава для перевозки химических грузов, вызывающих интенсивную коррозию деталей.
Таблица Б.4 - Коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (К4) и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонте (К14) в зависимости от пробега с начала эксплуатации
| Пробег с начала эксплуатации в долях от нормативного пробега до КР
| Автомобили
| | Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| | К4
| К14
| К4
| К14
| К4
| К14
| | До 0, 25
| 0, 4
| 0, 7
| 0, 5
| 0, 7
| 0, 4
| 0, 7
| | Свыше 0, 25 до 0, 50
| 0, 7
| 0, 7
| 0, 8
| 0, 7
| 0, 7
| 0, 7
| | 0, 50 до 0, 75
| 1, 0
| 1.0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| 1, 0
| | 0, 75 до 1, 00
| 1, 4
| 1, 3
| 1, 3
| 1, 3
| 1, 2
| 1, 2
| | 1, 00 до 1, 25
| 1, 5
| 1, 4
| 1, 4
| 1, 4
| 1, 3
| 1, 3
| | 1, 25 до 1, 50
| 1, 6
| 1, 4
| 1, 5
| 1, 4
| 1.4
| 1, 3
| | 1, 50 до 1, 75
| 2, 0
| 1, 4
| 1, 8
| 1, 4
| 1, 6
| 1, 3
| | 1, 75 до 2, 00
| 2, 2
| 1.4
| 2, 1
| 1, 4
| 1, 9
| 1, 3
| | Свыше 2, 00
| 2, 5
| 1, 4
| 2, 5
| 1, 4
| 2, 1
| 1, 3
|
Таблица Б.5 - Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава – К5
| Количество автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на АТП
| Количество технологически совместимых групп подвижного состава
| | Менее 3
|
| Более 3
| | До 100
| 1, 15
| 1, 20
| 1, 30
| | Свыше 100 до 200
| 1, 05
| 1, 1
| 1, 20
| | Свыше 200 до 300
| 0, 95
| 1, 00
| 1, 10
| | Свыше 300 до 600
| 0, 85
| 0, 90
| 1, 05
| | Свыше 600
| 0, 80
| 0, 85
| 0, 95
| Количество автомобилей в технологически совместимой группе должно быть не менее 25.
Таблица Б.6 - Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте
| Подвижной состав
| ТО и ТР на АТП, дни/1000 км
| Капитальный ремонт на АРЗ, дни
| | Легковые автомобили
| 0, 3-0, 4
|
| | Автобусы особо малого, малого и среднего классов
| 0, 3-0, 5
|
| | Автобусы большого класса
| 0, 5-0, 6
|
| | Грузовые автомобили
грузоподъемностью 0, 3-5, 0 т
грузоподъемностью от 5, 0 т
|
0, 4-0, 5
0, 5-0, 6
|
| | Прицепы и п/прицепы
| 0, 1-0, 15
| ---
|
Приложение В
(обязательное)
Распределение трудоемкости ТО и ТР автомобилей по видам работ, %
| Виды работ
| Легковые автомобили
| Автобусы
| Грузовые автомобили
| Внедорожные автомобили
| Прицепы, п/прицепы
| |
|
|
|
|
|
| Ежедневное обслуживание (ЕО)
| Уборочные
| 80-90
| 80-90
| 70-90
| 70-80
| 60-75
| | Моечные
| 10-20
| 10-20
| 10-30
| 20-30
| 25-40
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| Первое техническое обслуживание (ТО-1)
| Диагностические
| 12-16
| 5-9
| 8-10
| 5-9
| 3, 5-4, 5
| | Крепежные
| 40-48
| 44-52
| 32-38
| 33-39
| 35-45
| | Регулировочные
| 9-11
| 8-10
| 10-12
| 8-10
| 8.5-10, 5
| | Смазочные, заправочные, очистительные
| 17-21
| 19-21
| 16-26
| 20-26
| 20-26
| | Электротехнические
| 4-6
| 4-6
| 10-13
| 8-10
| 7-8
| | По системе питания
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| 3-6
| 6-8
| ---
| | шинные
| 4-6
| 3, 5-4, 5
| 7-9
| 8-10
| 16-17
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| Второе техническое обслуживание (ТО-2)
| Диагностические
| 10-12
| 5-7
| 6-10
| 3-5
| 0, 5-1
| | Крепежные
| 36-40
| 46-52
| 33-37
| 38-42
| 60-66
| | Регулировочные
| 9-11
| 7-9
| 17-19
| 15-17
| 18-24
| | Смазочные, заправочные, очистительные
| 9-11
| 9-11
| 14-18
| 14-16
| 10-12
| | Электротехнические
| 6-8
| 6-8
| 8-12
| 6-8
| 1, 1, 5
| | По системе питания
| 2-3
| 2-3
| 7-14
| 14-17
| ---
| | Шинные
| 1-2
| 1-2
| 2-3
| 2-3
| 2, 5-3, 5
| | Кузовные
| 18-22
| 15-17
| ---
| ---
| ---
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| Текущий ремонт (ТР)
Работы, выполняемые на постах зоны текущего ремонта
| Диагностические
| 1, 2-2, 2
| 1, 5
| 2, 0
| 1, 5-2, 0
| 1, 5-2, 0
| | Регулировочные
| 3, 5-4, 5
| 1, 5-2, 0
| 1, 0-1, 5
| 2, 5-3, 5
| 0, 6-2, 0
| | Разборочно-сборочные
| 28-32
| 24-28
| 32-37
| 29-32
| 28-31
| | Сварочно-жестяницкие
| 6-8
| 6-7
| 1-2
| 3, 5-4, 5
| 9-10
| Работы, выполняемые в цехах (и частично на постах зоны ТР)
| Агрегатные
| 13-15
| 16-18
| 18-20
| 17-19
| ---
| | В том числе:
|
|
|
|
|
| | --по ремонту двигателя
| 5-6
| 6, 5
| 7-8
| 7-8
| ---
| | --по ремонту сцепления, карданной передачи, редуктора, стояночной тормозной системы, подъемного механизма
|
3, 5-4
|
4-5
|
5-5, 5
|
4, 5-5
|
---
| | --по ремонту рулевого управления, переднего и заднего мостов, тормозных систем
|
4, 5-5
|
5, 5-6
|
6-6, 5
|
5, 5-6
|
---
| | Слесарно-механические
| 8-10
| 7-9
| 11-13
| 7-9
| 12-14
| | Электротехнические
| 4-4, 5
| 8-9
| 4, 5-7
| 5-7
| 1, 5-2, 5
| | Аккумуляторные
| 1-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| ---
| | Ремонт приборов системы питания
| 2-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 3-4, 5
| 3-4, 5
|
| | Ремонт топливной аппаратуры
|
|
| 1-4
|
|
| | Шиномонтажные
| 2-2.5
| 2, 5-3, 5
| 0, 5-1, 5
| 9-11
| 1, 5-2, 5
|
|
|
|
|
|
|
| | Вулканизационные
| 1-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| | Кузнечно-рессорные
| 1, 5-2, 5
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3, 5
| 2, 5-3.5
| 8-10
| | Медницкие
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 1, 5-2, 5
| 0, 5-1, 5
| | Сварочные
| 1-1, 5
| 1-1, 5
| 0, 5-1
| 1-1, 5
| 3-4
| | Жестяницкие
| 1-1, 5
| 1-1, 5
| 0, 5-1
| 0, 5-1
| 0, 5-1
| | Арматурные
| 3, 5-4, 5
| 4-5
| 0, 5-1, 5
| 0, 5-1
| 0, 5-1
| | Столярно-кузовные
| ---
| ---
| 2, 5-3, 5
| ---
| 16-18
| | Обойные
| 3-5
| 2-3
| 1-2
| 0, 5-1, 5
| ---
| | Малярные
| 6-10
| 7-9
| 4-6
| 2, 5-3, 5
| 5-7
| | ИТОГО:
|
|
|
|
|
| | Примечания: 1 Распределение трудоемкости ЕО приведено для выполнения уборочно-моечных работ автомобилей механизированным способом.
2 Распределение трудоемкости работ ТО и ТР для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами.
3 Распределение агрегатных работ ТР приведено по ОНТП-01-86 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных автотранспортных предприятий.
|
Приложение Г
(обязательное)
Годовые фонды времени производственных рабочих
| Наименование профессий работающих
| Годовой фонд времени рабочих, ч
| | Номинальный (Фрм)
| Эффективный (Фд)
| | Водитель автобуса, грузового автомобиля грузоподъемностью 3 т и более, внедорожного автомоби-ля-самосвала; кузнец-рессорщик, медник, газоэлектросварщик, сле- сарь по ремонту приборов систе- мы питания ДВС, работающих на этилированном бензине, вулкани- заторщик, аккумуляторщик
|
|
| | Маляр
|
|
| | Все остальные
|
|
|
Приложение Д
(обязательное)
Коэффициенты неравномерности загрузки постов ТО и ТР, Кн
| Типы рабочих постов
| Коэффициенты неравномерности загрузки постов
| |
| Списочное количество подвижного состава АТП
| СТОА легковых автомобилей
| | До 100
| От 100 до 300
| От 300 до 500
| городские
| дорожные
| | Посты ЕО
| 1, 20
| 1, 15
| 1, 12
| 1, 05
| 1, 15
| | Посты ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-02
| 1, 10
| 1, 09
| 1, 08
| 1, 10
| ---
| | Посты ТР, регулировочные и разборочно-сборочные
| 1, 15
| 1, 12
| 1, 10
| 1, 15
| 1, 25
| | Сварочно-жестяницкие, маляр-ные, деревообрабатывающие
| 1, 25
| 1, 20
| 1, 17
| 1, 10
| ---
|
Приложение Е
(обязательное)
Численность одновременно работающих на одном посту, чел.
|
Типы рабочих постов
| Типы подвижного состава
| | Легковые
| Автобусы
| Грузовые
| | Особо малого класса
| Малого класса
| Среднего класса
| Большого класса
| Особо большого кл.
Особо большого класса
| Особо малой груз-ти
| Малой и средней грузоподъемности
| Большой груз-ти
| Особо большой грузоподъемности
| Прицепы и п/п
| | Посты ЕО:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ---уборочных работ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ---моечных работ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Посты ТО-1
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Посты ТО-2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Посты ТР:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | ---регулировочные и разбороч
но-сборочные работы
|
|
|
| 1, 5
| 1, 5
| 1, 5
|
|
| 1, 5
| 1, 5
|
| | ---сварочно-жестяницкие
|
|
| 1, 5
| 1, 5
|
|
|
| 1, 5
| 1, 5
| 1, 5
|
| | ---малярные
| 1, 5
| 1, 5
|
| 2, 5
| 2, 5
| 1, 5
|
|
|
|
|
| | ---деревообрабатывающие
| --
| --
| --
| --
| --
| --
|
|
|
| 1, 5
|
| | Посты Д-1 и Д-2
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение Ж
(обязательное)
Коэффициенты использования рабочего времени постов, Ки
| Типы рабочих постов
| Коэффициент использования рабочего времени постов при числе смен работы в сутки
| | одна
| две
| три
| | Посты ежедневного обслуживания
---уборочных работ
---моечных работ
|
0, 98
0, 92
|
0, 97
0, 90
|
0, 95
0, 87
| | Посты ТО-1 и ТО-2
---на поточных линиях
---индивидуальные посты
|
0, 93
0, 98
|
0, 92
0, 97
|
0, 91
0, 96
| | Посты Д-1 и Д-2
| 0, 92
| 0, 90
| 0, 87
| | Посты ТР
---регулировочные, разборочно-сборо чные (не оснащенные специальным оборудованием), сварочно-жестяниц-кие, шиномонтажные, деревообрабаты вающие
---разборочно-сборочные (оснащенные специальным оборудованием
---окрасочные
|
0, 98
0, 93
0, 92
|
0, 97
0, 92
0, 90
|
0, 96
0, 91
0, 87
|
Приложение И
(обязательное)
Популярное:
|
