|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Федеральная таможенная службаСтр 1 из 7Следующая ⇒
Федеральная таможенная служба
Главное управление информационных технологий Руководство по эксплуатации технических средств (РЭТС-2010) Москва 2010 г.
СОДЕРЖАНИЕ
СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ
I. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1. Руководство по эксплуатации технических средств (РЭТС-2010)(далее – Руководство) разработано в целях осуществления единого подхода в вопросах организации эксплуатации технических средств, используемых таможенными органами при осуществлении таможенного контроля, служебно-производственной деятельности и охраны таможенных объектов. 2. Руководство определяет общие положения по вопросам организации эксплуатации технических средств, находящихся на балансе таможенного органа, арендуемые либо переданные в безвозмездное пользование сторонними организациями на договорной основе, если иное не предусмотрено договором. При решении конкретных организационных и технических вопросов эксплуатации технических средств следует дополнительно руководствоваться положениями и требованиями соответствующих организационно-распорядительных, нормативных правовых и эксплуатационных документов. Требования Руководства обязательны для всех должностных лиц таможенных органов, эксплуатирующих технические средства. 3. Технические средства (ТС) – это специальные средства, предназначенные для обеспечения таможенного контроля, служебно-производственной деятельности и охраны таможенных объектов. 4. Требования Руководства распространяются на следующие виды ТС: технические средства таможенного контроля (ТСТК); средства таможенного контроля делящихся и радиоактивных материалов и опасных отходов (ТК ДРМ); комплексные системы безопасности (КСБ); оргтехника (многофункциональные устройства, копировально-множительная техника, оргтехнические средства); средства для осуществления транспортного контроля; криминалистическая техника и технические средства дознания и документирования; системы считывания и распознавания номерных знаков автотранспортных средств; системы бесперебойного гарантированного электроснабжения; вспомогательные технические средства; средства измерения (СИ). 5. Эксплуатация ТС – это комплекс организационно-технических мероприятий, направленных на поддержание ТС в исправном состоянии и постоянной готовности к применению по целевому назначению. 6. Эксплуатация ТС включает: планирование; учет; контроль технического состояния; подготовка и допуск должностных лиц к эксплуатации; ввод в эксплуатацию; категорирование; хранение; ведение эксплуатационной документации; техническое обслуживание; ремонт; рекламационная работа; списание; утилизация; метрологическое обеспечение; материально-техническое обеспечение. 7. Успешное выполнение задач по эксплуатации ТС достигается: своевременным планированием, четкой организацией и качественным выполнением всего комплекса мероприятий по эксплуатации; систематическим контролем технического состояния и организации эксплуатации ТС; наличием достоверных данных об укомплектованности подразделений таможенных органов ТС и их техническом состоянии; своевременным материально-техническим обеспечением эксплуатации ТС, созданием необходимых запасов материальных средств; качественным метрологическим обеспечением; полной укомплектованностью информационно-технической службой (подразделения) квалифицированными специалистами; твердым знанием и выполнением должностными лицами требований настоящего Руководства и других нормативных документов, регламентирующих организацию эксплуатации ТС; изучением, обобщением и внедрением передового опыта эксплуатации ТС; соблюдением должностными лицами таможенных органов мер безопасности при эксплуатации ТС; закреплением ТС за ответственными лицами. 8. ТС в зависимости от конструктивных особенностей, входящего в состав ТС оборудования, характера использования, требований к техническому обслуживанию, установленных в эксплуатационной документации, условно делятся на простые и сложные. К простым относятся ТС, которые по своему устройству при использовании по назначению не требуют специальных знаний и навыков обращения с ними, просты в управлении, а также не требуют привлечения специализированных (сервисных) организаций для проведения их технического обслуживания и ремонта. 9. ТС в зависимости от условий применения подразделяются на основные и учебные (опытные образцы). 10. К основным ТС относятся средства, предусмотренные табелем положенности таможенных органов, к учебным – средства, предназначенные для обучения должностных лиц таможенных органов. Учебные ТС обозначаются литерой «У». 11. Запрещается использовать основные ТС для обучения должностных лиц таможенных органов приемам технического обслуживания и ремонта, связанным с искусственным созданием неисправностей, разборкой, демонтажем, нарушением настроек и регулировок. Допускается использовать основные ТС для обучения должностных лиц применению по назначению. 12. К эксплуатации допускают ТС, соответствующие требованиям нормативной и эксплуатационной документации, полностью укомплектованные, имеющие запас гарантийного или технического ресурса, зарегистрированные (учтенные) или освидетельствованные (сертифицированные) органами Госатомнадзора или Роспотребнадзора, с входящими в них поверенными СИ. 13. ТС следует содержать в исправном состоянии и постоянной готовности к применению по назначению. Запрещается разукомплектование или изъятие составных частей, блоков и узлов из комплекта изделия. 14. Должностные лица, виновные в использовании ТС не по назначению, в разукомплектовании, утрате и выводе их из строя, привлекаются к ответственности в соответствии с законодательством Российской Федерации. 15. В процессе эксплуатации ТС следует осуществлять: контроль за техническим состоянием, исходным положением и готовностью ТС к использованию по назначению перед началом и после завершения работ; контроль за соблюдением технологической последовательности операций, установленной эксплуатационной документацией; контроль за соблюдением правил и мер безопасности при эксплуатации ТС. 16. Все виды контроля организовываются и проводятся в соответствии с Руководством, эксплуатационной документацией и другими документами, определяющими обязанности должностных лиц при организации эксплуатации ТС, исключающими любые попытки нарушения технологической дисциплины, установленных правил и мер безопасности, несанкционированные действия должностных лиц, эксплуатирующих ТС. 17. При проведении любых работ с ТС строгое соблюдение установленных правил и мер безопасности является обязательным для всех должностных лиц, занимающихся их эксплуатацией. Планирование эксплуатации ТС 22. Планирование эксплуатации осуществляется с целью разработки комплекса необходимых организационно-технических мероприятий по обеспечению своевременного и качественного использования ТС по назначению. 23. Планирование эксплуатации включает разработку годовых планов эксплуатации ТС, их согласование, утверждение и доведение до исполнителей и ответственных лиц за организацию и контроль исполнения. 24. Основными задачами планирования эксплуатации ТС являются: поддержание ТС в постоянной готовности к использованию по назначению; своевременное проведение технического обслуживания ТС, планомерный их вывод в ремонт; равномерная загрузка информационно-технических служб (подразделений) и специализированных (сервисных) организаций работами по техническому обслуживанию и ремонту; постоянный контроль за техническим состоянием, использованием и хранением ТС. 25. Годовой план эксплуатации ТС формируют на основании: приказов и распоряжений вышестоящих таможенных органов; результатов выполнения плана эксплуатации ТС за прошедший год; планов ввода в эксплуатацию, технического обслуживания, ремонта ТС; эксплуатационной документации; бюджетного финансирования по статьям сметы расходов на эксплуатацию и ремонт специальной техники; сроков проведения освидетельствований и поверок, установленных федеральными органами исполнительной власти в области стандартизации, метрологии и сертификации. 26. Годовой план эксплуатации ТС включает следующие разделы: ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание, ремонт, выполнение работ по бюллетеням, техническоеосвидетельствование ТС с целью категорирования или списания, утилизация, ремонт и поверка СИ, организационные мероприятия по обеспечению эксплуатации ТС, контроль технического состояния и организации эксплуатации ТС. Разделы плана выполняются в табличной форме. В них отражают проводимые мероприятия, указывают сроки их проведения, исполнителей, контролирующих и ответственных лиц, другие необходимые сведения: основание проведения мероприятий, порядок и объемы финансирования (после доведения до таможенных органов лимитов бюджетных обязательств) и др. Годовой план разрабатывается и согласовывается с заинтересованными подразделениями информационно-технической службой (подразделением) и утверждается начальником инфомационно-технической службы или заместителем начальника таможенного органа, курирующим информационно-технические подразделения, не менее чем за 10 суток до начала календарного года.
Подготовка и допуск должностных лиц таможенных органов к эксплуатации ТС
45. Подготовка должностных лиц таможенных органов для работы со сложными ТС проводится в организациях, аккредитованных на проведение обучения с выдачей документов (сертификатов, удостоверений), на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке. 46. Обучение вновь принятых должностных лиц, их стажировку на рабочих местах и подготовку к сдаче зачета на допуск к самостоятельной работе организовывает начальник таможенного органа (или уполномоченное им лицо) в соответствии с установленным порядком. 47. Подготовка должностных лиц к работе с ТС заключается в приобретении навыков работы с ТС в объеме функциональных обязанностей, изучении правил и мер техники безопасности при работе с ними, сдаче зачета и оформлении допуска к самостоятельной работе. 48. Для проверки знаний, практических навыков в работе, приема зачетов и допуска их к самостоятельной работе приказом таможенного органа назначается комиссия. 49. Допуск к самостоятельной работе оформляется приказом по таможенному органу и действителен в течение срока, указанного в приказе о допуске должностных лиц к самостоятельной работе, но не более трех лет. 50. Перед началом и в процессе эксплуатации ТС должностными лицами таможенного органа начальниками структурных подразделений проводится периодический инструктаж должностных лиц, использующих ТС в своей деятельности, по правилам эксплуатации ТС и мерам безопасности, о чем производится запись в журнале инструктажа по мерам безопасности. 51. Должностные лица, нарушившие при эксплуатации ТС требования эксплуатационной документации, правила и меры безопасности, в результате чего возникли предпосылки для выхода из строя ТС или травмирования людей, отстраняются от самостоятельной работы с ТС приказом по таможенному органу и вновь допускаются к работе после дополнительной подготовки, сдачи зачета и документального оформления допуска к эксплуатации ТС в соответствии с установленным порядком. 52. Обучение должностных лиц таможенных органов, проводящих радиационный контроль с применением ТС таможенного контроля делящихся и радиоактивных материалов и эксплуатирующих радиоизотопные приборы, проводится организациями на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке, на основании приказов ФТС России, НРБ-99/2009 и ОСПОРБ-99 и условий действия соответствующих лицензий, выданных ФТС России Ростехнадзором.
Хранение ТС
90. Хранение ТС – этап эксплуатации, на котором не используемые по назначению ТС помещают в специально оборудованные (отведенные) места, соблюдая необходимые условия хранения в соответствии с требованиями нормативной и эксплуатационной документации и обеспечивая их сохранность в течение установленных сроков. 91. Хранить ТС можно длительно (более года) и кратковременно. В зависимости от сроков хранения и условий (специально оборудованные и отапливаемые или другие помещения) определяется объем работ, выполняемых с ТС перед хранением (консервация и т.д.). 92. При хранении ТС размещают с учетом рационального использования площади помещения, обеспечивая свободный доступ для оперативного поиска требуемых ТС, проведения осмотров и соблюдения правил пожарной безопасности. 93. Неисправные ТС, подлежащие отправке в ремонт, хранят отдельно от исправных в тех же условиях, на их ярлыке наносят надпись красным цветом «Неисправность». 94. Ответственность за организацию хранения ТС и содержание мест хранения (складов) в соответствии с установленными требованиями несет начальник службы (подразделения) таможенного органа, в ведении которого они находятся. Начальник информационно-технической службы (подразделения) таможенного органа несет ответственность за организацию и выполнение на хранящихся ТС эксплуатационных мероприятий, установленных эксплуатационной документацией.
Техническое обслуживание ТС
95. Техническое обслуживание ТС – это комплекс профилактических мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности ТС при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. Цель технического обслуживания – поддержание ТС в исправном (работоспособном) состоянии, снижение интенсивности износа и предупреждение вероятных отказов, обеспечение надежности и постоянной готовности ТС к использованию по назначению. 96. Система технического обслуживания ТС – это совокупность взаимосвязанных средств, эксплутационной документации и исполнителей, необходимых для поддержания качества ТС, входящих в эту систему. Система технического обслуживания ТС является планово-предупредительной, основанной на обязательном проведении установленных в эксплуатационной документации видов технического обслуживания в зависимости от наработки или календарных сроков с учетом условий эксплуатации. 97. Для ТС устанавливается плановое периодическое техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической и (или) эксплуатационной документации. Плановое периодическое техническое обслуживание подразделяется на следующие виды: а) Периодическое календарное – выполняется через установленные в эксплуатационной документации интервалы времени: контрольный осмотр (КО) – ежедневно; ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) – ежедневно; техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – еженедельно; техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – ежемесячно; техническое обслуживание № 3 (ТО-3) – ежеквартально; сезонное техническое обслуживание (СО) – один раз в полугодие; годовое техническое обслуживание (ГО) – один раз в год; б) Периодическое техническое обслуживание по наработке – выполняется через установленные в эксплуатационной документации значения наработки. 98. Объем, виды технического обслуживания и порядок выполнения операций определяются эксплуатационной документацией на ТС. В случае ее отсутствия порядок технического обслуживания устанавливает информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа в соответствии с рекомендациями (объем, виды технического обслуживания), выданными предприятием-изготовителем ТС. 99. КО проводят с целью проверки технического состояния, комплектности и готовности ТС к использованию по назначению перед началом работ. Контрольный осмотр включает осмотр ТС и выполнение контрольно-настроечных операций, предусмотренных эксплуатационной документацией. 100. ЕТО проводят по окончании рабочего дня (смены) с целью подготовки ТС к дальнейшему использованию по назначению. ЕТО предусматривает проведение проверки технического состояния и комплектности ТС, надежности и исправности заземления, состояния источников питания, удаление пыли и грязи, устранение выявленных неисправностей и недостатков, проведение необходимых настроек и регулировок в соответствии с требованиями эксплуатационной документации. При организации работы подразделений таможенного органа по сменному графику КО проводит заступающая смена при приеме дежурства, а ЕТО – смена, сдающая дежурство. 101. КО и ЕТО проводят должностные лица, применяющие ТС по назначению. На них же в зависимости от сложности и объема работ по техническому обслуживанию решением начальника таможенного органа могут быть возложены обязанности по выполнению ТО-1. 102. Организацию проведения ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО, ГО осуществляет информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа. 103. Техническое обслуживание ТС проводится на договорной основе с предприятием-изготовителем или специализированными организациями в установленном законодательством Российской Федерации порядке в случае: если эксплуатационной документацией на ТС определены виды технического обслуживания, выполняемые исключительно предприятием-изготовителем или специализированными организациями; в штате таможенного органа отсутствуют подготовленные должностные лица, имеющие допуск к проведению работ по техническому обслуживанию. 104. Планирование технического обслуживания осуществляется информационно-технической службой (подразделением) таможенного органа. Основными документами при планировании работ технического обслуживания являются: план-график проведения технического обслуживания технических средств на год (далее – годовой план-график) (приложение № 7 к Руководству); план-график проведения технического обслуживания ТС (далее – план-график ТС) (приложение № 8 к Руководству). При необходимости составляют технологические карты (карты работы) выполнения операций технического обслуживания ТС на каждого исполнителя. Форма технологической карты представлена в Приложении № 9 к Руководству. 105. Годовой план-график до 20 декабря текущего года разрабатывает информационно-техническая служба (подразделение). В годовой план-график включают все ТС таможенного органа, подлежащие техническому обслуживанию. Для каждого вида ТС указывают наименование, тип, заводской номер и определяют календарные сроки проведения всех видов ТО, установленных эксплуатационной документацией для данного ТС, кроме КО, ЕТО и ТО-1. Годовой план-график проведения технического обслуживания ТС оформляется в разделе «Техническое обслуживание» годового плана эксплуатации ТС. Выписки из годового плана-графика технического обслуживания рассылают во все таможенные посты таможни. 106. План-график ТС должен содержать перечень работ (операций) технического обслуживания, отражать очередность и продолжительность их выполнения, а также взаимодействие исполнителей в процессе проведения технического обслуживания. Указанные данные определяют исходя из требований эксплуатационных документов, установленных норм и опыта эксплуатации. 107. Технологические карты (карты работы) выполнения операций ЕТО, КО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО, ГО разрабатывает информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа в соответствии с требованиями эксплуатационной документации по форме, приведенной в приложении № 9 к Руководству (при необходимости). Комплект технологических карт на каждый тип ТС подписывает начальник информационно-технической службы (подразделения) и утверждает заместитель начальника таможенного органа. 108. При проведении технического обслуживания ТС предприятием-изготовителем или специализированной организацией в договоре о выполнении технического обслуживания указывают перечень работ (операций) технического обслуживания, календарные сроки его проведения и продолжительность работ. 109. C целью повышения ответственности должностных лиц за выполнение работ, дисциплинированности и организованности во время проведения технического обслуживания, исключения ошибочных и несанкционированных действий, предупреждения нарушений правил и мер безопасности (ПМБ), исключения случаев вывода ТС из строя организуется подготовка должностных лиц к проведению технического обслуживания. 110. Ответственность за организацию подготовки должностных лиц к проведению технического обслуживания возлагают: в РТУ – на начальника информационно-технической службы; в таможне – на начальника информационно-технической службы таможни или заместителя начальника таможни, курирующего информационно-технические подразделения; в информационно-технических подразделениях – на начальника отдела, отделения. 111. В ходе подготовки исполнителей к техническому обслуживанию проводят инструктаж по ПМБ, изучение руководств по техническому обслуживанию и инструкций по эксплуатации с практическим показом и отработкой операций технического обслуживания. 112. Техническое обслуживание выполняется исполнителями в присутствии лица, за которым закреплено ТС. Нахождение на рабочем месте во время выполнения операций технического обслуживания других лиц, участие которых не предусмотрено технологией выполнения работ, не допускается. При проведении технического обслуживания запрещается: увеличивать время между очередными видами технического обслуживания; проводить техническое обслуживание, не имея соответствующей эксплуатационной документации; перепоручать выполнение незавершенных работ; сокращать объем, изменять порядок и последовательность проведения операций технического обслуживания, установленные эксплуатационной документацией; использовать для технического обслуживания неисправные и нештатные СИ и инструменты, СИ с истекшими сроками периодических поверок; приступать к выполнению последующей операции, не проверив фактического выполнения предыдущей, а также до устранения выявленной неисправности; оставлять ТС после технического обслуживания не приведенными в исходное положение (в период технического обслуживания - в положение, предусмотренное порядком проведения работ). 113. С целью определения технического состояния ТС и установления необходимого объема ремонтно-восстановительных работ, проведение которых требует привлечение предприятий-изготовителей или специализированных организаций, при проведении технического обслуживания исполнители осуществляют дефектацию ТС. 114. В процессе дефектации должны быть учтены ранее выявленные и неустраненные неисправности, определены узлы и элементы с истекшим или истекающим техническим ресурсом, подлежащие замене. Неисправности, влияющие на готовность ТС к применению по назначению, при наличии технической возможности устраняют немедленно. 115. По окончании технического обслуживания после приведения ТС в исходное положение, результаты проведения всех видов технического обслуживания (кроме ЕТО и КО), включая все выявленные недостатки технического состояния, сведения о ремонте, замене узлов и деталей оформляют в формулярах (паспортах) ТС. 116. Ответственность за обеспечение, организацию и контроль выполнения ПМБ при проведении технического обслуживания несет начальник таможенного органа. Непосредственное руководство и контроль за проведением технического обслуживания возлагается на начальника информационно-технической службы (заместителя начальника таможенного органа, курирующего информационно-технические подразделения). Начальники информационно-технических подразделений, а в отдельных случаях подразделений, применяющие ТС по назначению, являются непосредственными руководителями работ по техническому обслуживанию. 117. Руководители работ несут ответственность за своевременность, полноту и качество проведения технического обслуживания, выполнение ПМБ. Привлекать руководителя работ по техническому обслуживанию в таможенном органе и непосредственных исполнителей работ для выполнения заданий, не связанных с техническим обслуживанием, в период проведения работ запрещается. 118. Должностные лица, контролирующие техническое обслуживание, несут ответственность за полноту и качество выполнения работ, за принятие мер по устранению обнаруженных недостатков. 119. Должностные лица, контролирующие техническое обслуживание, имеют право: приостанавливать техническое обслуживание в случае нарушения ПМБ, неправильного выполнения операций, неподготовленности к проведению технического обслуживания непосредственно исполнителей, а также технических средств, отсутствия эксплуатационной документации, необходимых расходных материалов; требовать через руководителя работ в необходимых случаях повторного выполнения отдельных операций технического обслуживания; требовать через руководителя работ отстранения от проведения технического обслуживания отдельных исполнителей в случае нарушения или недостаточного знания ими ПМБ, требований эксплуатационной документации, технологии работ и в других случаях, когда исполнитель не в состоянии выполнять функциональные обязанности. 120. Должностным лицам, контролирующим техническое обслуживание, запрещается подменять исполнителей в процессе выполнения работ по техническому обслуживанию, отвлекать их в момент выполнения операций. 121. Должностные лица, назначенные для контроля за проведением технического обслуживания, докладывают результаты контроля и свои предложения начальнику информационно-технической службы (подразделения) или заместителю начальника таможенного органа, курирующего технические подразделения.
Ремонт ТС
122. Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности и ресурса ТС или их составных частей путем устранения отказов, возникших в результате потери работоспособности отдельных деталей, узлов. 123. Система ремонта включает в себя подлежащие ремонту ТС, средства их ремонта, исполнителей и документацию. Передаваемые в ремонт ТС с учета таможенного органа не снимаются. 124. К средствам ремонта относятся ТС для выполнения восстановительных работ при проведении ремонта, контрольно-поверочная аппаратура, стенды, ЗИП, инструмент, приспособления и другое оборудование, указанное в эксплуатационной и ремонтной документации. 125. Ремонт подразделяется на внеплановый и плановый в зависимости от характера повреждения, степени износа ТС и их комплектующих изделий, а также трудоемкости выполняемых работ. 126. Внеплановый ремонт ТС проводится непосредственно на месте эксплуатации силами и средствами информационно-технической службы (подразделения) или на договорной основе со специализированной организацией в установленном законодательством Российской Федерации порядке и подразделяется на текущий и восстановительный. Текущий ремонт проводится по мере необходимости для обеспечения или восстановления гарантированной работоспособности ТС. Восстановительный ремонт - для приведения в рабочее состояние ТС, получившего аварийные повреждения. 127. Плановый ремонт ТС выполняется, как правило, в стационарных условиях с привлечением специалистов специализированных организаций в установленном законодательством Российской Федерации порядке и подразделяется на средний и капитальный. Плановый ремонт осуществляется при выработке ТС межремонтного ресурса, установленного нормативно-технической и (или) эксплуатационной документацией, по результатам технического освидетельствования. 128. Средний ремонт ТС производится для восстановления исправности и ресурса изделия путем замены поврежденных составных частей (допускается выполнение капитального ремонта отдельных блоков или узлов, агрегатов). При проведении среднего ремонта проверяется техническое состояние всех блоков, приборов и других составных частей изделия, производятся регулировочные работы с доведением основных параметров до норм, указанных в эксплуатационной документации. 129. Капитальный ремонт ТС производится до полного (близко к полному) восстановления ресурса изделий. Он включает в себя разборку и дефектацию изделий, замену или ремонт всех составных частей, в том числе и базовых, сборку, комплексную проверку, регулировку и испытания. При капитальном ремонте ТС поверяются все встроенные и переносные СИ, входящие в состав ТС, независимо от их состояния и времени проведения последней поверки. 130. Планирование среднего и капитального ремонта ведется на основании годового плана эксплуатации ТС, при разработке которого необходимо предусматривать ступенчатый, последовательный вывод ТС в ремонт с тем, чтобы не оказывать существенного влияния на выполнение поставленных задач перед подразделениями, осуществляющими таможенный контроль. 131. Для комплекса взаимосвязанных ТС сроки плановых ремонтов устанавливаются в соответствии с необходимостью в ремонте основной составной части. 132. Все виды ремонта ТС допускается проводить на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке со специализированными организациями, уполномоченными (сертифицированными) на осуществление данного вида деятельности, в пределах выделяемых на эти цели лимитов финансовых средств. Сведения о произведенном ремонте заносят в формуляр (паспорт, этикетку) ТС. 133. При обнаружении неисправностей ТС, влияющих на работоспособность ТС (снижение или полная потеря работоспособности), таможенный орган в срок не более 3 дней письменно уведомляет специализированную организацию, с которой заключен договор на послегарантийный ремонт (обслуживание) ТС, о неисправности ТС и необходимости проведения ремонтно-восстановительных работ. Ремонтно-восстановительные работы ТС должны быть выполнены в возможно короткие сроки. 134. При отсутствии договора на послегарантийный ремонт (обслуживание) ТСтаможенные органы должны незамедлительно принять меры к восстановлению работоспособности ТС в соответствии с законодательством Российской Федерации. Ответственность за организацию ремонтно-восстановительных работ ТС несет начальник информационно-технической службы (подразделения). Срок восстановления работоспособности ТС не должен превышать 45 суток. |
Последнее изменение этой страницы: 2017-03-15; Просмотров: 2047; Нарушение авторского права страницы