Установление категории ТС и продление ресурса

 

79. Категория ТС – это условная учетная характеристика, определяющая его техническое состояние в процессе эксплуатации.

80. Под установлением категории (далее – категорирование) понимается процесс отнесения ТС в соответствии с определенными правилами и в зависимости от его технического состояния к той или иной группе (категории) и соответствующего документального оформления.

81. Цель категорирования – обеспечение наиболее полного использования ресурса ТС, своевременного планирования ремонта и технического обслуживания, составление заявок на восполнение ТС.

82. Отнесение ТС к соответствующей категории производится на основании результатов специальных осмотров и технических проверок при вводе (приемке) в эксплуатации, по истечении гарантийных сроков, выработки технического ресурса или срока службы, а также после среднего (капитального) ремонта и модернизации.

83. Эксплуатируемые ТС (далее – оборудование) в зависимости от степени расходования технического ресурса и технического состояния подразделяют на четыре категории:

I категория - новое оборудование, отвечающее всем требованиям технических условий (ТУ), эксплуатируемое в пределах гарантийного срока, установленного предприятием-изготовителем с момента изготовления или ввода (приемки) в эксплуатацию. Об установленной категории и сроке службы в этой категории производится запись в формуляре (паспорте). По окончании гарантийного срока оборудование переводится во вторую категорию без составления акта технического состояния.

II категория - оборудование, эксплуатируемое по истечении гарантийного срока, отвечающее всем требованиям технических условий (ТУ), имеющее запас технического ресурса, исправное и пригодное к использованию по назначению. Срок эксплуатации оборудования во II категории устанавливается в зависимости от его технического состояния и не должен превышать технического ресурса (срока службы) оборудования.

Продление срока эксплуатации оборудования во II категории по его истечении или перевод в более низкую категорию в зависимости от его технического состояния проводит комиссия, при этом составляется акт технического состояния (приложение № 6 к Руководству).

После выработки оборудованием установленного технического ресурса (срока службы) комиссия составляет акт технического состояния и переводит его в III категорию. Оборудование, не отвечающее основным требованиям ТУ и не подлежащее ремонту, может быть переведено в IV категорию.

III категория - оборудование, выработавшее первоначально установленный технический ресурс (срок службы), отвечающее основным требованиям ТУ и пригодное к применению по назначению после прохождения специального осмотра или среднего (капитального) ремонта в условиях завода-изготовителя (специализированного ремонтного предприятия). Срок эксплуатации оборудования в III категории устанавливает комиссия, проводившая специальный осмотр.

IV категория - оборудование, достигшее предельного технического состояния, не отвечающее основным требованиям технических условий и не пригодное для использования по назначению, ремонт которого экономически нецелесообразен, морально устаревшее, подлежащее снятию с эксплуатации, списанию и утилизации.

84. Проведение специального осмотра и определение технического состояния подлежащих категорированию ТС, и составление актов технического состояния осуществляет комиссия, назначенная приказом по таможенному органу, в состав которой включают должностных лиц информационно-технической службы (подразделения), и в присутствии должностных лиц, отвечающих за эксплуатацию ТС.

Для определения технического состояния сложных ТС, требующих наличия специалистов, имеющих лицензию, и при отсутствии таких специалистов в таможенном органе, допускается привлечение предприятий-изготовителей ТС или специализированных организаций.

85. Комиссия обязана:

провести всесторонний технический осмотр ТС, установить степень и причину износа, произвести необходимые замеры и проверки, установить дефекты, являющиеся основанием для снижения категории, и оценить возможность дальнейшего использования по назначению;

установить категорию и продолжительность эксплуатации ТС;

составить акт технического состояния.

86. При определении технического состояния ТС комиссия должна руководствоваться:

эксплуатационной и другой технической документацией на ТС;

установленными сроками эксплуатации и техническим состоянием.

87. Наличие дефектов и отказов, для устранения которых требуется текущий ремонт, отсутствие или неисправность (неукомплектованность) ЗИП, а также наличие неисправных переносных СИ, вспомогательных приспособлений и принадлежностей, входящих в комплект ТС, не является основанием для перевода их в низшую категорию.

88. Изменение категории ТС или срока их эксплуатации в данной категории производится на основании акта технического состояния, утвержденного начальником таможенного органа. Об установленной категории и сроке эксплуатации производят запись в формуляре (паспорте, этикетке) с указанием номера и даты акта технического состояния, которую заверяет подписью начальник информационно-технической службы (заместитель начальника таможенного органа, курирующий информационно-техническое подразделение) таможенного органа, либо должностное лицо, на которое приказом таможенного органа возложена эта обязанность.

89. Допускается составление одного акта технического состояния на несколько однотипных ТС (кроме отнесенных к IV категории), имеющих одинаковые технические и качественные характеристики.

Хранение ТС

 

90. Хранение ТС – этап эксплуатации, на котором не используемые по назначению ТС помещают в специально оборудованные (отведенные) места, соблюдая необходимые условия хранения в соответствии с требованиями нормативной и эксплуатационной документации и обеспечивая их сохранность в течение установленных сроков.

91. Хранить ТС можно длительно (более года) и кратковременно. В зависимости от сроков хранения и условий (специально оборудованные и отапливаемые или другие помещения) определяется объем работ, выполняемых с ТС перед хранением (консервация и т.д.).

92. При хранении ТС размещают с учетом рационального использования площади помещения, обеспечивая свободный доступ для оперативного поиска требуемых ТС, проведения осмотров и соблюдения правил пожарной безопасности.

93. Неисправные ТС, подлежащие отправке в ремонт, хранят отдельно от исправных в тех же условиях, на их ярлыке наносят надпись красным цветом «Неисправность».

94. Ответственность за организацию хранения ТС и содержание мест хранения (складов) в соответствии с установленными требованиями несет начальник службы (подразделения) таможенного органа, в ведении которого они находятся.

Начальник информационно-технической службы (подразделения) таможенного органа несет ответственность за организацию и выполнение на хранящихся ТС эксплуатационных мероприятий, установленных эксплуатационной документацией.

 

Техническое обслуживание ТС

 

95. Техническое обслуживание ТС – это комплекс профилактических мероприятий по поддержанию работоспособности или исправности ТС при использовании по назначению, ожидании, хранении и транспортировании.

Цель технического обслуживания – поддержание ТС в исправном (работоспособном) состоянии, снижение интенсивности износа и предупреждение вероятных отказов, обеспечение надежности и постоянной готовности ТС к использованию по назначению.

96. Система технического обслуживания ТС – это совокупность взаимосвязанных средств, эксплутационной документации и исполнителей, необходимых для поддержания качества ТС, входящих в эту систему. Система технического обслуживания ТС является планово-предупредительной, основанной на обязательном проведении установленных в эксплуатационной документации видов технического обслуживания в зависимости от наработки или календарных сроков с учетом условий эксплуатации.

97. Для ТС устанавливается плановое периодическое техническое обслуживание, постановка на которое осуществляется в соответствии с требованиями нормативно-технической и (или) эксплуатационной документации. Плановое периодическое техническое обслуживание подразделяется на следующие виды:

а) Периодическое календарное – выполняется через установленные в эксплуатационной документации интервалы времени:

контрольный осмотр (КО) – ежедневно;

ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) – ежедневно;

техническое обслуживание № 1 (ТО-1) – еженедельно;

техническое обслуживание № 2 (ТО-2) – ежемесячно;

техническое обслуживание № 3 (ТО-3) – ежеквартально;

сезонное техническое обслуживание (СО) – один раз в полугодие;

годовое техническое обслуживание (ГО) – один раз в год;

б) Периодическое техническое обслуживание по наработке – выполняется через установленные в эксплуатационной документации значения наработки.

98. Объем, виды технического обслуживания и порядок выполнения операций определяются эксплуатационной документацией на ТС. В случае ее отсутствия порядок технического обслуживания устанавливает информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа в соответствии с рекомендациями (объем, виды технического обслуживания), выданными предприятием-изготовителем ТС.

99. КО проводят с целью проверки технического состояния, комплектности и готовности ТС к использованию по назначению перед началом работ. Контрольный осмотр включает осмотр ТС и выполнение контрольно-настроечных операций, предусмотренных эксплуатационной документацией.

100. ЕТО проводят по окончании рабочего дня (смены) с целью подготовки ТС к дальнейшему использованию по назначению. ЕТО предусматривает проведение проверки технического состояния и комплектности ТС, надежности и исправности заземления, состояния источников питания, удаление пыли и грязи, устранение выявленных неисправностей и недостатков, проведение необходимых настроек и регулировок в соответствии с требованиями эксплуатационной документации.

При организации работы подразделений таможенного органа по сменному графику КО проводит заступающая смена при приеме дежурства, а ЕТО – смена, сдающая дежурство.

101. КО и ЕТО проводят должностные лица, применяющие ТС по назначению. На них же в зависимости от сложности и объема работ по техническому обслуживанию решением начальника таможенного органа могут быть возложены обязанности по выполнению ТО-1.

102. Организацию проведения ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО, ГО осуществляет информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа.

103. Техническое обслуживание ТС проводится на договорной основе с предприятием-изготовителем или специализированными организациями в установленном законодательством Российской Федерации порядке в случае:

если эксплуатационной документацией на ТС определены виды технического обслуживания, выполняемые исключительно предприятием-изготовителем или специализированными организациями;

в штате таможенного органа отсутствуют подготовленные должностные лица, имеющие допуск к проведению работ по техническому обслуживанию.

104. Планирование технического обслуживания осуществляется информационно-технической службой (подразделением) таможенного органа. Основными документами при планировании работ технического обслуживания являются:

план-график проведения технического обслуживания технических средств на год (далее – годовой план-график) (приложение № 7 к Руководству);

план-график проведения технического обслуживания ТС (далее – план-график ТС) (приложение № 8 к Руководству).

При необходимости составляют технологические карты (карты работы) выполнения операций технического обслуживания ТС на каждого исполнителя. Форма технологической карты представлена в Приложении № 9 к Руководству.

105. Годовой план-график до 20 декабря текущего года разрабатывает информационно-техническая служба (подразделение). В годовой план-график включают все ТС таможенного органа, подлежащие техническому обслуживанию. Для каждого вида ТС указывают наименование, тип, заводской номер и определяют календарные сроки проведения всех видов ТО, установленных эксплуатационной документацией для данного ТС, кроме КО, ЕТО и ТО-1.

Годовой план-график проведения технического обслуживания ТС оформляется в разделе «Техническое обслуживание» годового плана эксплуатации ТС. Выписки из годового плана-графика технического обслуживания рассылают во все таможенные посты таможни.

106. План-график ТС должен содержать перечень работ (операций) технического обслуживания, отражать очередность и продолжительность их выполнения, а также взаимодействие исполнителей в процессе проведения технического обслуживания. Указанные данные определяют исходя из требований эксплуатационных документов, установленных норм и опыта эксплуатации.

107. Технологические карты (карты работы) выполнения операций ЕТО, КО, ТО-1, ТО-2, ТО-3, СО, ГО разрабатывает информационно-техническая служба (подразделение) таможенного органа в соответствии с требованиями эксплуатационной документации по форме, приведенной в приложении № 9 к Руководству (при необходимости).

Комплект технологических карт на каждый тип ТС подписывает начальник информационно-технической службы (подразделения) и утверждает заместитель начальника таможенного органа.

108. При проведении технического обслуживания ТС предприятием-изготовителем или специализированной организацией в договоре о выполнении технического обслуживания указывают перечень работ (операций) технического обслуживания, календарные сроки его проведения и продолжительность работ.

109. C целью повышения ответственности должностных лиц за выполнение работ, дисциплинированности и организованности во время проведения технического обслуживания, исключения ошибочных и несанкционированных действий, предупреждения нарушений правил и мер безопасности (ПМБ), исключения случаев вывода ТС из строя организуется подготовка должностных лиц к проведению технического обслуживания.

110. Ответственность за организацию подготовки должностных лиц к проведению технического обслуживания возлагают:

в РТУ – на начальника информационно-технической службы;

в таможне – на начальника информационно-технической службы таможни или заместителя начальника таможни, курирующего информационно-технические подразделения;

в информационно-технических подразделениях – на начальника отдела, отделения.

111. В ходе подготовки исполнителей к техническому обслуживанию проводят инструктаж по ПМБ, изучение руководств по техническому обслуживанию и инструкций по эксплуатации с практическим показом и отработкой операций технического обслуживания.

112. Техническое обслуживание выполняется исполнителями в присутствии лица, за которым закреплено ТС. Нахождение на рабочем месте во время выполнения операций технического обслуживания других лиц, участие которых не предусмотрено технологией выполнения работ, не допускается.

При проведении технического обслуживания запрещается:

увеличивать время между очередными видами технического обслуживания;

проводить техническое обслуживание, не имея соответствующей эксплуатационной документации;

перепоручать выполнение незавершенных работ;

сокращать объем, изменять порядок и последовательность проведения операций технического обслуживания, установленные эксплуатационной документацией;

использовать для технического обслуживания неисправные и нештатные СИ и инструменты, СИ с истекшими сроками периодических поверок;

приступать к выполнению последующей операции, не проверив фактического выполнения предыдущей, а также до устранения выявленной неисправности;

оставлять ТС после технического обслуживания не приведенными в исходное положение (в период технического обслуживания - в положение, предусмотренное порядком проведения работ).

113. С целью определения технического состояния ТС и установления необходимого объема ремонтно-восстановительных работ, проведение которых требует привлечение предприятий-изготовителей или специализированных организаций, при проведении технического обслуживания исполнители осуществляют дефектацию ТС.

114. В процессе дефектации должны быть учтены ранее выявленные и неустраненные неисправности, определены узлы и элементы с истекшим или истекающим техническим ресурсом, подлежащие замене. Неисправности, влияющие на готовность ТС к применению по назначению, при наличии технической возможности устраняют немедленно.

115. По окончании технического обслуживания после приведения ТС в исходное положение, результаты проведения всех видов технического обслуживания (кроме ЕТО и КО), включая все выявленные недостатки технического состояния, сведения о ремонте, замене узлов и деталей оформляют в формулярах (паспортах) ТС.

116. Ответственность за обеспечение, организацию и контроль выполнения ПМБ при проведении технического обслуживания несет начальник таможенного органа. Непосредственное руководство и контроль за проведением технического обслуживания возлагается на начальника информационно-технической службы (заместителя начальника таможенного органа, курирующего информационно-технические подразделения). Начальники информационно-технических подразделений, а в отдельных случаях подразделений, применяющие ТС по назначению, являются непосредственными руководителями работ по техническому обслуживанию.

117. Руководители работ несут ответственность за своевременность, полноту и качество проведения технического обслуживания, выполнение ПМБ. Привлекать руководителя работ по техническому обслуживанию в таможенном органе и непосредственных исполнителей работ для выполнения заданий, не связанных с техническим обслуживанием, в период проведения работ запрещается.

118. Должностные лица, контролирующие техническое обслуживание, несут ответственность за полноту и качество выполнения работ, за принятие мер по устранению обнаруженных недостатков.

119. Должностные лица, контролирующие техническое обслуживание, имеют право:

приостанавливать техническое обслуживание в случае нарушения ПМБ, неправильного выполнения операций, неподготовленности к проведению технического обслуживания непосредственно исполнителей, а также технических средств, отсутствия эксплуатационной документации, необходимых расходных материалов;

требовать через руководителя работ в необходимых случаях повторного выполнения отдельных операций технического обслуживания;

требовать через руководителя работ отстранения от проведения технического обслуживания отдельных исполнителей в случае нарушения или недостаточного знания ими ПМБ, требований эксплуатационной документации, технологии работ и в других случаях, когда исполнитель не в состоянии выполнять функциональные обязанности.

120. Должностным лицам, контролирующим техническое обслуживание, запрещается подменять исполнителей в процессе выполнения работ по техническому обслуживанию, отвлекать их в момент выполнения операций.

121. Должностные лица, назначенные для контроля за проведением технического обслуживания, докладывают результаты контроля и свои предложения начальнику информационно-технической службы (подразделения) или заместителю начальника таможенного органа, курирующего технические подразделения.

 

Ремонт ТС

 

122. Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности и ресурса ТС или их составных частей путем устранения отказов, возникших в результате потери работоспособности отдельных деталей, узлов.

123. Система ремонта включает в себя подлежащие ремонту ТС, средства их ремонта, исполнителей и документацию. Передаваемые в ремонт ТС с учета таможенного органа не снимаются.

124. К средствам ремонта относятся ТС для выполнения восстановительных работ при проведении ремонта, контрольно-поверочная аппаратура, стенды, ЗИП, инструмент, приспособления и другое оборудование, указанное в эксплуатационной и ремонтной документации.

125. Ремонт подразделяется на внеплановый и плановый в зависимости от характера повреждения, степени износа ТС и их комплектующих изделий, а также трудоемкости выполняемых работ.

126. Внеплановый ремонт ТС проводится непосредственно на месте эксплуатации силами и средствами информационно-технической службы (подразделения) или на договорной основе со специализированной организацией в установленном законодательством Российской Федерации порядке и подразделяется на текущий и восстановительный. Текущий ремонт проводится по мере необходимости для обеспечения или восстановления гарантированной работоспособности ТС. Восстановительный ремонт - для приведения в рабочее состояние ТС, получившего аварийные повреждения.

127. Плановый ремонт ТС выполняется, как правило, в стационарных условиях с привлечением специалистов специализированных организаций в установленном законодательством Российской Федерации порядке и подразделяется на средний и капитальный. Плановый ремонт осуществляется при выработке ТС межремонтного ресурса, установленного нормативно-технической и (или) эксплуатационной документацией, по результатам технического освидетельствования.

128. Средний ремонт ТС производится для восстановления исправности и ресурса изделия путем замены поврежденных составных частей (допускается выполнение капитального ремонта отдельных блоков или узлов, агрегатов). При проведении среднего ремонта проверяется техническое состояние всех блоков, приборов и других составных частей изделия, производятся регулировочные работы с доведением основных параметров до норм, указанных в эксплуатационной документации.

129. Капитальный ремонт ТС производится до полного (близко к полному) восстановления ресурса изделий. Он включает в себя разборку и дефектацию изделий, замену или ремонт всех составных частей, в том числе и базовых, сборку, комплексную проверку, регулировку и испытания. При капитальном ремонте ТС поверяются все встроенные и переносные СИ, входящие в состав ТС, независимо от их состояния и времени проведения последней поверки.

130. Планирование среднего и капитального ремонта ведется на основании годового плана эксплуатации ТС, при разработке которого необходимо предусматривать ступенчатый, последовательный вывод ТС в ремонт с тем, чтобы не оказывать существенного влияния на выполнение поставленных задач перед подразделениями, осуществляющими таможенный контроль.

131. Для комплекса взаимосвязанных ТС сроки плановых ремонтов устанавливаются в соответствии с необходимостью в ремонте основной составной части.

132. Все виды ремонта ТС допускается проводить на договорной основе в установленном законодательством Российской Федерации порядке со специализированными организациями, уполномоченными (сертифицированными) на осуществление данного вида деятельности, в пределах выделяемых на эти цели лимитов финансовых средств. Сведения о произведенном ремонте заносят в формуляр (паспорт, этикетку) ТС.

133. При обнаружении неисправностей ТС, влияющих на работоспособность ТС (снижение или полная потеря работоспособности), таможенный орган в срок не более 3 дней письменно уведомляет специализированную организацию, с которой заключен договор на послегарантийный ремонт (обслуживание) ТС, о неисправности ТС и необходимости проведения ремонтно-восстановительных работ.

Ремонтно-восстановительные работы ТС должны быть выполнены в возможно короткие сроки.

134. При отсутствии договора на послегарантийный ремонт (обслуживание) ТСтаможенные органы должны незамедлительно принять меры к восстановлению работоспособности ТС в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Ответственность за организацию ремонтно-восстановительных работ ТС несет начальник информационно-технической службы (подразделения). Срок восстановления работоспособности ТС не должен превышать 45 суток.

135. В случае неисправности ТС ТК ДРМ в срок не более 3 рабочих дней с даты обнаружения неисправности составляется технический акт о неисправности, в котором указываются: дата составления, наименование таможенного органа и пункта пропуска (в строгом соответствии с нормативными документами, в котором данное ТС эксплуатируется (фактически находится), наименование ТС (если неисправное оборудование входит в состав более сложного ТС, то указывается максимально детализировано наименование), серийный (заводской, государственный) номер неисправного ТС (если имеется), дата ввода в эксплуатацию, гарантийный срок, описание неисправности (максимально информативно), дата возникновения (обнаружения), срок, в течение которого ТС находилось в неисправном состоянии до составления технического акта о неисправности (если срок превышает 3 рабочих дня, то указываются причины задержки), дополнительные данные (если имеются).

Технический акт о неисправности подписывается должностным лицом, ответственным за эксплуатацию ТС, утверждается начальником таможенного органа и высылается в адрес ГУИТ (факс с досылкой) и в адрес специализированной организации, которая будет осуществлять ремонт данного ТС. По получении технического акта о неисправности ГУИТ осуществляет сопровождение процесса ремонта ТС.

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: