Режимы работы командного прибора.

Режимы работы командного прибора обычно выбираются независимо в продольном и боковом каналах. Если не оговаривается иначе, все клавиши выбора режимов работы командного прибора имеют двойное действие (первое нажатие – вкл, повторное нажатие – выкл). При отсутствии выбранного режима активации FD, командный прибор возвращается к установке режимов по умолчанию в продольном и/или боковом (PIT и/или ROL) каналах.

Подключенные к работе с системой AFCS режимы (в боковом и/или продольном каналах), отображаются в белом цвете, а активные режимы работы системы AFCS, в зеленом цвете.

В режиме нормальной работы, когда нажата клавиша выбранного режима работы AFCS для активации режима работы FD (в продольном и/или боковом каналах), командный прибор первоначально возвращается к установке по умолчанию в выбранном режиме (режимах) работы в канале (каналах) крена и/или тангажа (в поле активного режима канала крена и тангажа горят сигнализаторы ROL и PIT).

Автоматический переход из выбранного к подключению режима работы (поле Armed) к активному режиму работы командного прибора (поле Active) в канале (каналах) крена и/или тангажа, отображается переходом сигнализации белого цвета подключенного к работе режима работы FD (поле Armed), в зеленый цвет активного режима работы FD (поле Active) и сопровождающей переходный режим мигающей сигнализацией, в течение 10 секунд, до момента окончательного перехода этого режима в активный режим, с отображением надписи активного режима в зеленом цвете.

Если поступающая информация от источника выбранного режима (например, VOR для выработки командных сигналов управления FD в боковом канале; и/или ALT, для выработки командных сигналов управления FD в продольном канале), для выполнения расчетов командным прибором (FD) сигналов управления, становится не действительной или отсутствует вообще, командный прибор автоматически возвращается к режиму установки по умолчанию (в поле активного режима/режимах загорается ROL и/или PIT) командных стрелок в данном отказавшем канале (каналах).

Мигающая желтая сигнализация отказавшего режима и световой сигнализаториндицируют потерю выбранного датчика сигнала (ADC, AHRS) или навигационного средства (VOR, LOC, GPS, WAAS), необходимого для расчета командным прибором командных сигналов управления в боковом и/или продольном каналах (канале).

Когда происходит такой отказ система G1000 автоматически переходит в режим стабилизации (обнуление сигналов крена) в боковом канале (вводится режим ожидания в канале крена Roll Hold Mode, высвечивается надпись ROL в поле активного режима ) или выдерживает последний рассчитанный командный сигнал (сохраняется последнийтекущий тангаж) в продольном канале (вводится режим ожидания в канале ангажа Pitch Hold Mode, высвечивается надпись PIT в поле активного режима), в зависимости от задействованного(ых) канала(ов) управления командным прибором. Мигающий сигнализатор прекращает сигнализацию, при нажатии клавиши отказавшего режима работы, или выборе другого режима работы для соответствующего канала управления командным прибором. Если в течение 10 секунд мигания сигнализации отказавшего канала, не принимается никаких действий, сигнализация прекращается.

 

Потеря сигнала от VOR

Командный прибор автоматически отключается, если поступающая информация о пространственном положении, необходимая для установки командным прибором режима установки по умолчанию командных стрелок (ROL/PIT), становится не действительной или вообще отсутствует.

 

Вертикальные режимы работы командного прибора.

Источник выбранного режима для работы командного прибора, отображается рядом с сигнализацией активного режима работы командного прибора в режимах Altitude Hold, Vertical Speed и Flight Level Change. Клавиши NOSE UP/NOSE DN могут быть использованы для изменения режима заданной вертикальной скорости в режимах работы Pitch Hold, Vertical Speed или Flight Level Change.

Величина изменения диапазона выбранного значения режима, и максимально

допустимый диапазон этих значений для каждого режима работы Pitch Hold, Vertical Speed или Flight Level Change, при использовании клавиш NOSE UP/NOSE DN, указаны в таблице.

Режим тангажа	Клавиши	Световой сигнал	Диапазон действия	Шаг изменения
Удерживание угла	(по умолчанию)	PIT	-200+ 150	0, 50
Захват выбранной высоты	*	ALTS
Удержание высоты	ALT	ALT nnnnn ft
Вертикальная скорость	VS	VS nnnn fpm	-2000 +1500	100fpm
Удержание плоскости крыльев	FLC	FLC nnn KT	70-160 KT	1 KT
Вертикальная траектория самолета	VNV	VPTH
Выдерживание вертикальной навигации	**	ALTV
Глиссада	APR	GP
Наклон глиссады	APR	GS
Заход на второй круг	GA	GA

 

* ALTS устанавливается автоматически при задействованных режимах PIT, VS, FLC или GA. а также при VPTH если режим «выбранная высота» задействован вместо режима отслеживания вертикальной навигации – VNАV

** ALTV задается автоматически при VPTH, если вместо режима «выбранная высота» используется режим отслеживания вертикальной навигации VNAV

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: