Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Диагностика электрооборудования.
В процессе эксплуатации СДПТМ с дизельным двигателем основные неисправности электрооборудования приходиться на аккумуляторные батареи, генератор с регулятором напряжения, стартер и другие потребители электроэнергии. Комплексная проверка работоспособности АКБ проводится под нагрузкой по напряжению, которое при запуске двигателя стартером должно быть не менее 10, 2В. Поэлементное диагностирование АКБ включает проверку уровня и плотности электролита, степени заряженности элементов, наличия короткого замыкания пластин. При понижении уровня (на 10…15мм выше пластин) доливают дистиллированную воду (она испаряется быстрее). Плотность измеряется ареометром (для 15оС 1, 27 ). Заряженность АКБ определяют по плотности и напряжению, при разрядке плотность понижается: разрядке 6% соответствует снижение плотности на 0, 01 . Заряженность элементов проверяется нагрузочной вилкой, напряжение под нагрузкой в конце 5-й секунды должно быть 1, 7 1, 8В, если 1, 4 1, 5В – батарею отправляют на зарядку (разница между элементами 0, 15В). Нагрузочной вилкой проверяют короткое замыкание пластин, которое возникает при выпадении на дно активной массы. Этот дефект обусловлен чрезмерным использованием стартера, когда большие разрядные токи приводят к короблению пластин. Поэтому рекомендуется включать стартер 5с, а следующую попытку запуска (при неудаче) производить через 15-20с. Источником электроэнергии на СДПТМ являются, как правило трехфазные синхронные генераторы с выпрямителями на кремневых диодах. Для определения их работоспособности проверяют частоту вращения якоря генератора, которая должна быть в момент достижения 12, 5В (для 12В) и 25В для 24-вольтового электрооборудования. Проверяется также устойчивость работы под нагрузкой и наличие искрений на щетках коллектора. Если результаты не соответствуют паспортным данным, проводится локализация неисправностей: измеряется сила тока в обмотке возбуждения ( 3а для 12В и 1а для 24В). Исправность выпрямителя проверяют путем измерения обратного тока. Параметры контроля генераторов – табл. 2.11. К причинам отказов генератора относятся: потери контакта между щетками и коллектором или кольцами, заедание щетки в щеткодержателе, износ щеток, попадание грязи и масла и др.
Таблица 2.11. Параметры контроля генераторов переменного тока
Работоспособность регуляторов напряжения оценивается по эффективности стабилизации напряжения при изменении частоты вращения, нагрузки, и температуры окружающей среды (совместно с генератором) или по схемам. Оценка работоспособности стартера производится по параметрам режимов холостого хода и полного торможения, развиваемой мощности, щеточно-коллекторному соединению и механизму привода (табл.2.12). Если сила потребляемого тока в одном из режимов больше паспортной, проводят поэлементную проверку: перекоса якоря, износа подшипников короткого замыкания в обмотках якоря или возбуждения и др. Работоспособность механизма привода проверяется по легкости перемещения муфты, а исправность тягового реле – по сопротивлению обмоток. Диагностируются также контрольно-измерительные приборы, их датчики, электронные системы (например, управления топливоподачей). Таблица 2.12. Основные характеристики стартеров
|
Последнее изменение этой страницы: 2017-05-06; Просмотров: 965; Нарушение авторского права страницы