Класс F присвоен пожарам масла или жира на камбузе

Обстоятельства, сопровождающие любой специфический огонь, всегда будут различны, и невозможно сделать быстрые и уверенные выводы, определяющие, делать то или делать это. Необходимо принимать во внимание все факты в каждом конкретном случае и принимают правильное решение для конкретного возгорания. Тем не менее, важно помнить, что пожар на яхте, при выборе лучшего метода тушения. возможно, не попадает только в один класс пожара.

Когда тушится возгорание в моторном отделении, очень важно закрыть все вентиляционные решетки. Работа системы пожаротушения внутримоторного отделения является лучшим способом справится с пожаром, а при отсутствии установленной системы, газ из огнетушителя должен направляться через пожарное отверстие или через небольшое открытие моторного отсека.

При перемещении в зоне огня должны быть приняты следующие меры:

· Перед тем как открыть любую дверь или люк, дотроньтесь до них или до ручки тыльной стороной ладони, чтобы предотвратить:
- повреждения ладони;
- пальцы непроизвольно сожмут ручку или выступы на них,

· что может привести к поражению электрическим током;.
- Держитесь как можно ниже:
- горячие газы расширяются вверх, а холодный воздух

· опускается вниз;
- дым накапливается под потолком.

ПРИМЕНЕНИЕ ПОЖАРНОЙ НАКИДКИ (FIRE BLANKET)

Быстро справится с небольшим возгоранием с помощью пожарной накидки одеялом это прекрасная идея. Она может быть использована для большинства типов возгораний, как твердых, так и жидких материалов. Накидка особенно хороша при возгорании одежды или кухонной посуды при условии, что полностью накрывает огонь.

Использование при тушении горящей посуды на плите.

· Заверните верхний край на свои руки, чтобы защитить их.

· Поднимите ваши руки вверх, чтобы позволить одеялу защищать тело и лицо от источника высокой температуры или огня, когда вы приблизитесь.

· Закрываясь и надвигаясь на огонь, растягивайте её назад, чтобы избежать попадания накидки в горючую жидкость (имеется в ввиду масло жир и т.д.).

· Не бросайте одеяло, это может привести к вспышке, так как возникнет приток воздуха в контейнер (кастрюлю, сковородку и т.д.)

· Покройте посуду полностью.

· Выключите нагреватель плиты (если ещё не сделали).

· Не удаляйте одеяло преждевременно, поскольку есть высокий риск повторного воспламенения.

Использование при горении одежды на человеке:

· Положите пострадавшего на пол.

· Сбейте пламя.

· Не оставляйте пострадавшего завернутым в накидку, так как это может удерживать жар от тлеющей одежды рядом с телом.

 

ПРИМЕНЕНИЕ ОГНЕТУШИТЕЛЕЙ

Большинство малых пожары на борту яхты, рассматриваются с применением огнетушителей. Расположенные под палубой, это, вероятно, самый быстрое, что можно схватить в случае опасности. Чрезвычайно важно правильно использовать огнетушитель для определённого класса пожара, чтобы плохая ситуация не стала гораздо хуже. Современные огнетушители, содержат ли они воду, пену или порошок, похожи и имеют схожие способы работы. Как правило, основное отличие, тип сопла.

Перед использованием огнетушителя при любом пожаре, должна быть прочитана инструкция на этикетке, и он должен быть использован только для определённого типа пожара... Для применения огнетушителя сделайте следующее:

· Выдерните чеку в верхней части цилиндра. Некоторые устройства требуют освобождения защёлки замка или прокол заглушки ударом.

· Направьте сопло на место горения.

· Сожмите или нажмите ручку.

· Разбрызгивайте содержимое из стороны в сторону на место возгорания, пока не закончится содержимое.

Тушение пожара водой

Вода является наиболее эффективным методом тушения внутренних пожаров, когда горят постельные принадлежности и мебель, и является наиболее доступным ресурсом на яхте. Огнетушитель можно быстрее захватить и использовать, но пожарное ведро, наполненное соленой водой, является идеальным резервом.
Это очень важно применять разумное количество воды на тушение очага пожара.. Способность поглощать огромное количество теплоты и наличие всегда на готове морской воды делают ее идеальным средством для тушения на борту судов.
В качестве средства для тушения вода имеет ряд полезных свойств. Когда вода превращается в пар, она расширяется приблизительно в 1700 раз, относительно исходного объема воды. Присутствие водяного пара снижает содержание кислорода в очаге пожара. Этот эффект гашения паром - временный, пока скорость уходящих газов в очаге пожара не станет достаточной, чтобы увлечь пар за собой.

Плотные предметы, такие как деревянные кровати, полки или столы, может быть сложно затушить сразу и они должны быть хорошо пролиты для того, чтобы огонь потух.
Всегда имеется риск повторного возгорания, даже спустя несколько часов.
Однако, вода имеет некоторые недостатки:
•Большое количество воды может вызвать перемещение цента тяжести, в результате чего яхта может накрениться или перевернуться.
•Вода и электричество не совместимы – произойдёт короткое замыкание электрооборудования.
•Морская вода выведет из строя и испортит всё электрооборудование.
•Вёдра или струи воды вылитые на горящее масло или жир только усилят огонь, так как эти вещества держатся на поверхности воды
•Если вода применяется к горящим жидкостям с точкой кипения выше точки кипения воды, то это немедленно даст вспышку пара при коэффициенте расширения 1700: 1 и выброс горючей жидкости в воздух.

Распылённая вода или в форме тумана имеет более широкий диапазон использования, чем обычная вода.В таком виде она можно даже потушить горящее масло, если оно не горело слишком долго, и не распространяло огня.

Предотвращение повторного возгорания и его последствия

Как только огонь был погашен, есть все еще большая опасность повторного воспламенения, и это может продолжить в течение многих часов, не только минут. Это может быть вызвано и испарениями с горячих поверхностей, и тлеющими материалами. Таким образом, должно быть эффективное охлаждение вокруг места пожара и после того, как он был потушен, Тщательно исследуйте все затронутые огнем сгоревшие места, чтобы гарантировать, что огонь действительно отсутствует.
Успешно потушив пожар, шкиперу, возможно, потребуется:
•Как только возможно, отменить все оповещения
•Проверить остойчивость судна, если было использовано много воды
•Провести тщательный осмотр места пожара, чтобы убедится, что все возможные пути распространения пожара проверены.
•Убедиться, что весь дым и продукты горения удалены через вентиляцию.
•Установить вахту, следящую, чтобы не произошло повторное возгорание.
•Оценить повреждения, полученные судном в результате пожара. Под действие высокой температуры палубы, переборки и другие структурные элементы могут деформироваться или потерять надежность.
•Предприняты необходимые действия по осушению.
•Произвести поверку всего экипажа.
•Подготовиться к буксировке или эвакуации
•Заполнить судовой журнал.
•Составить отчёт об аварии и связаться со страховой компанией, если необходимо
•Как только возможно, заменить или пополнить все использованные огнетушители.

 

Постановка на якорь.

 

 

Оптимальный якорный маневр зависит от расположения судна относительно других и от общих условий, как, например, погоды и габариты, и, конечно же, от команды. К примеру, яхте с длинным килем необходимо больше места и времени для маневра, нежели яхте с коротким плавниковым.

Хорошая подготовка – это ключ к удачному маневру: все снасти, трос, цепь и якорь – необходимо осмотреть в порту выхода и подготовить так, чтобы, когда вы будете вставать на якорь, от вас потребовалось как можно меньше действий. На всякий случай держите наготове такелажную скобу, фиксирующий бензель и вспомогательные инструменты. Конечно же, не забудьте томбуй. Показания эхолота стоит заранее проверить на мелководье с помощью ручного лота.

Подготовка к отдыху на якорной стоянке начинается так, словно вы готовитесь к самому плаванию, поэтому необходимы: полный водяной бак, заряженный аккумулятор, актуальный прогноз погоды и работающий якорный огонь, даже если вы не собираетесь оставаться на ночлег. Для первого опыта самостоятельной постановки на якорь перед началом маневра следует найти в соответствии с погодными условиями подходящее местечко, при этом не самое популярное, где уже стоит много яхт. Лучше заниматься учебой на просторной акватории и без умных советов со стороны. Идеальные условия – песочный грунт и 1–2 метра глубины под килем. Даже опытные капитаны так поступают, испытывая новые якоря или якорные устройства. В настоящее время яхты со стандартным якорным устройством обычно располагают высокой держащей силой, но только при достаточно длинном якорном конце и сравнительно небольшой глубине. При наличии тяжелой якорь-цепи ее необходимо вытравить за борт на длину, не меньшую, чем пятикратное расстояние от палубы до дна (да, высоту установки якорного устройства тоже надо учитывать). В случае синтетического якорного троса без дополнительного «поросенка» требуется отдать уже не менее 10 глубин. Кажется, что много, но это не так: один метр надводного борта и три метра глубины воды потребуют 20 м тяжелой цепи или 40 м троса. Это примерно 8 длин типичной яхты на ВВП. Томбуй послужит указанием другим судам на ваш якорь, чтобы они могли встать на достаточном расстоянии. Он также незаменим для подъема заклиненного на каменистом дне якоря.

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться: