Анализ инфраструктуры навигационных средств и средств связи

В районе предполагаемого прохождения маршрута ОВД рекомендуется выявить навигационные средства, которые могут обеспечить наведение по ЛЗП, то есть радиомаяки VOR и ОПРС, а также радиомаяки DME, которые могут быть использованы для задания контрольных точек. Для этого оценивается максимальная дальность действия этих средств и наносятся окружности соответствующего радиуса на карту.

Радиомаяки VOR и DME работают в ультракоротковолновом (УКВ) диапазоне радиоволн. Радиоволны этого диапазона распространяются почти по прямой, в пределах дальности прямой видимости, испытывая лишь небольшую рефракцию (преломление) при прохождении через неоднородную атмосферу. Ввиду кривизны земной поверхности, которая ограничивает распространение радиоволн, максимальная дальность действия радиомаяков зависит от высоты полета и может быть рассчитана по формуле:

D_max = 4,1 (√Н +√ h) ,

где D_max - максимальная дальность приема сигналов радиомаяка в километрах,

Н - высота полета ВС в метрах,

h - высота антенны радионавигационного средства.

Высота полета и высота антенны отсчитываются от среднего уровня рельефа местности.

При создании маршрутов в верхнем воздушном пространстве для расчета максимальной дальности действия используется расчетная высота 8100 м, что соответствует дальности 380 км (определена из расчета высоты антенны 20 м и средней высоты рельефа 200 м). Для построения маршрутов в нижнем воздушном пространстве рекомендуется использовать расчетную высоту Н=1500 м, которая соответствует дальности 170 км.

Максимальная дальность действия трассовых ОПРС в соответствии с сертификационными требованиями составляет не менее 150 км. Для определения практической дальности действия целесообразно использовать опытные данные, полученные в полетах. При отсутствии таких данных рекомендуется использовать значение максимальной дальности действия 200 км.

Максимальная дальность радиосвязи в ОВЧ (очень высокие частоты) диапазоне (на УКВ) рассчитывается аналогично дальности действия VOR и DME. На карты наносятся окружности с центрами в точках расположения передающих/приемных радиоцентров и автономных ретрансляторов с радиусами, соответствующими максимальной дальности приема сигнала. При построении маршрутов ОВД в верхнем воздушном пространстве используется дальность действия 380 км, а в нижнем воздушном пространстве 170 км (определена для расчетной высоты 1500 м без учета углов закрытия). При отсутствии перекрытия маршрута ОВЧ-полем обеспечивается радиосвязь в ВЧ диапазоне (на KB).

Для оценки обеспечения маршрута РЛК (радиолокационный контроль) строятся зоны покрытия района прохождения маршрута радиолокационным полем. Для этой цели используются графики дальности действия и графики углов закрытия ОРЛ-Т (обзорный радиолокатор) и ВРЛ (выносной радиолокатор).

2.2.3. Предварительное планирование маршрута

Маршрут рекомендуется строить таким образом, чтобы обеспечить выполнение полета по возможности наиболее близко к прямому (ортодромическому) маршруту от начального до конечного пункта маршрута. Такая главная ортодромия служит основой для построения маршрута ОВД в целях выполнения остальных рекомендаций. Большинство авиационных карт, используемых для планирования полетов, выполнены в картографических проекциях, которые позволяют прокладывать ортодромию практически в виде прямой линии. Поэтому для маршрутов, протяженностью до 2000 км прокладка главной ортодромии на картах масштаба 1:2000000 и крупнее допускается в виде прямой линии. Для полярных районов с широтой выше 60° целесообразно использовать аэронавигационные карты в стереографической проекции.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: