Н агрузки на пешеходные мостки, лестницы, платформы и защитные ограждения

Вертикальные нагрузки

(1) Если не указано иное, пешеходные мостки, лестницы и платформы могут нагружаться вертикальной нагрузкой Q, распределенной на поверхности площадью 0,3´0,3 м.

(2) Там, где можно нанести покрытие материалами методами осаждения, следует прилагать вертикальную нагрузку Q _k = 3 кН.

(3) Если пешеходные мостки, лестницы и платформы обеспечивают только доступ, характеристическое значение в п. (2) можно уменьшить до 1,5 кН.

(4) Вертикальной нагрузкой Q _k можно пренебречь, если рассматриваемый конструктивный элемент подвержен воздействиям крана.

Горизонтальные нагрузки

(1) Если не указано иное, защитное ограждение следует нагружать сосредоточенной горизонтальной нагрузкой H _k = 0,3 кН.

(2) Горизонтальной нагрузкой H_k можно пренебречь, если все конструктивные элементы подвержены воздействиям крана.

Испытательные нагрузки

(1) Когда испытания проводятся после монтажа кранов на опорных конструкциях, необходимо проверить соответствие опорных конструкций условиям приложения испытательных нагрузок.

(2) Когда это уместно, для таких испытательных нагрузок должны проектироваться опорные крановые конструкции.

(3)P Испытательная нагрузка на грузоподъемность должна быть увеличена на фактор динамичности гармонической силы j₆.

(4) При рассмотрении испытательных нагрузок необходимо различать следующие случаи:

— Динамическая испытательная нагрузка:

С помощью приводов испытательная нагрузка перемещается в направлении, где будет применяться кран. Испытательная нагрузка должна составлять, по крайней мере, 110 % номинальной грузоподъемности.

(2.13)

— Статическая испытательная нагрузка:

В процессе испытаний нагрузка повышается путем нагружения крана без применения приводов. Испытательная нагрузка должна составлять, по крайней мере, 125 % номинальной грузоподъемности.

(2.14)

Случайные воздействия

2.11.1 Буферные силы H _{B ,1} , связанные с движением крана

(1)P Когда используются буферы, силы, воздействующие на опорную конструкцию крана, которые возникают при столкновении с буферами, должны рассчитываться исходя из кинетической энергии всех задействованных частей крана, который перемещается со скоростью от 0,7 до 1,0 номинальной скорости.

(2) Буферные силы, помноженные на j₇ в соответствии с таблицей 2.10, чтобы учесть динамические эффекты, можно рассчитать, приняв во внимание распределение соответствующих масс и буферных характеристик, см. рисунок 2.9b.

(2.15)

где j₇ — см. таблицу 2.10;

n₁  = 70 % скорости на длинном ходу (м/сек);

m _c — масса крана и грузоподъемность (в кг);

S _B — динамическая жесткость буфера (Н/м).

Таблица 2.10 — Коэффициент динамичности j ₇

Значения коэффициента динамичности j7	Характеристика буфера
j7 = 1,25	0,0 £ xb £ 0,5
j7 = 1,25 + 0,7 (xb – 0,5)	0,5 £ xb £ 1
Примечание — xb можно определить приблизительно согласно рисунку 2.9

 

а) буферная сила

b) характеристика буфера

1 — характеристика буфера

Примечание — Дополнительную информацию о характеристиках буферов см. в EN 13001-2.

Рисунок 2.9 — Определение буферной силы

2.11.2 Буферные силы H _В,2 , связанные с движениями тележки мостового крана

(1) При условии, что полезный груз раскачивается в свободном состоянии, горизонтальная нагрузка H _{B ,2}, представляющая буферные силы, связанные с движением тележки мостового крана или подвесной тележки, можно принять за 10 % суммы поднятого веса и веса тележки мостового крана или подвесной тележки. В других случаях буферная сила определяется так же, как при движении крана, см. 2.11.1.

Опрокидывающие силы

(1)P Если горизонтальные нагрузки на кран сдерживаются, но кран может опрокинуться при столкновении груза или подъемного приспособления с препятствием, необходимо учесть результирующие статические силы.

Усталостные нагрузки

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: