Критерии эксплуатационной пригодности

(1) Критерии эксплуатационной пригодности, как правило, связаны с изменениями колебаний:

a) оси машины и ее подшипников;

b) экстремальных точек конструкции и машинного оборудования.

(2) Характеристиками этих изменений являются:

— амплитуда смещения A;

— амплитуда скорости w_s A;

— амплитуда ускорения .

(3)P При расчете амплитуд данной системы должны учитываться поступательные вибрации и ротационные вибрации, вызванные динамическими силами и моментами, а также разброс свойств жесткости фундамента и опорной среды (почва, сваи).

(4) В простом случае в системе с подпружиниванием массы одной пружиной, см. рисунок 3.2, амплитуды смещения могут быть исчислены следующим образом:

                                                                       (3.8)

где k    — пружинная постоянная системы.

Рисунок 3.2 — Система подпружинивания массы

Приложение A

(обязательное)

 

Основы проектирования: дополнительные условия к EN 1990

Для подкрановых балок, нагруженных кранами

 

A .1 Общие положения

(1) Настоящее приложение содержит правила сочетания частичных факторов воздействия
(l-коэффициенты) и комбинирования крановых нагрузок на балки подкрановых путей с постоянными воздействиями, квазистатическими воздушными потоками, снегопадами и температурным воздействием, а также с соответствующими y-факторами.

(2) Если необходимо рассмотреть другие воздействия (например, оседание грунта, вызванное горными разработками), эти сочетания следует дополнить и учесть при расчетах. Также такие сочетания следует дополнять и приспосабливать к выполнению работ.

(3) Во время комбинирования группы крановых нагрузок с другими воздействиями эта группа крановых нагрузок должна рассматриваться как одно воздействие.

(4) При рассмотрении сочетания воздействий вследствие крановых нагрузок и других воздействий необходимо различать следующие случаи:

— подкрановые пути вне зданий;

— подкрановые пути внутри зданий, где климатическим воздействиям противостоят здания и конструктивные элементы зданий, также могут быть подвержены нагружению, прямо или косвенно, крановыми нагрузками.

(5) Применительно к подкрановым путям вне зданий характерное воздействие ветра на конструкцию крана и на подъемное оборудование можно оценить в соответствии с EN 1991-1-4 как характеристическую силу F_wk.

(6) При рассмотрении сочетания воздействий поднимаемых грузов с воздействием ветра, необходимо также учесть максимальную силу ветра, совместимую с эксплуатацией крана. Эта сила F ^* _w ассоциируется со скоростью ветра равной 20 м/сек. Контрольная зона подъема груза A_{ref, x} должна определяться для каждого отдельного случая.

(7) Применительно к подкрановым путям внутри зданий воздействиями ветра и снеговыми нагрузками на конструкцию крана можно пренебречь; однако, что касается конструктивных частей здания, испытывающих ветровые, снеговые и крановые нагрузки, необходимо рассмотреть соответствующие сочетания нагрузок.

⇐ Предыдущая234567891011

Поделиться: