Средства приведения спасательной шлюпки в движение

- Каждая спасательная шлюпка должна быть оборудована ДВС с воспламенением от сжатия. Не допускается использование двигателей, работающих на топливе с температурой вспышки 43°С и ниже.

- Двигатель должен быть оборудован либо ручным пусковым устройством, либо пусковым устройством с приводом от источника энергии. Двигатель должен иметь любые необходимые для пуска двигателя приспособления. Пусковые устройства и приспособления должны обеспечивать пуск двигателя при температуре окружающей среды минус 15°С в течение не более 2 минут с момента начала пуска. Работе пусковых устройств не должны мешать кожух двигателя, банки или другие препятствия.

- После пуска двигателя из холодного состояния он должен быть способен работать в течение не менее 5 минут, когда спасательная шлюпка находится вне воды.

- Двигатель должен быть способен работать при затоплении спасательной шлюпки по ось коленчатого вала.

- Валопровод гребного винта должен быть устроен так, чтобы гребной винт мог разобщаться с двигателем. Должна быть предусмотрена возможность движения спасательной шлюпки передним и задним ходом.

- Выхлопная труба должна быть устроена так, чтобы предотвращать попадание воды в двигатель при нормальной работе.

- Скорость переднего хода спасательной шлюпки на тихой воде с полным комплектом людей и снабжения и когда работают ее вспомогательные механизмы, которые приводятся в действие от двигателя, должна быть не менее 6 узлов и не менее 2 узлов при буксировке спасательного плота вместимостью 25 человек с полным комплектом людей и снабжения. Количество топлива на шлюпке должно обеспечить движение полностью нагруженной спасательной шлюпки со скоростью 6 узлов в течение не менее 24 часов.

- Двигатель, передача и относящиеся к двигателю устройства должны быть защищены огнестойким кожухом. Должна также обеспечиваться защита людей от горячих частей двигателя и защита двигателя от непогоды и воздействия моря.

- Должны быть предусмотрены средства для подзарядки батарей стартера, радиооборудования и прожектора. Батареи радиооборудования не должны использоваться в качестве источника энергии для пуска двигателя. Должны быть средства для подзарядки установленных в шлюпке батарей от судовой электросети напряжением не выше 55 в, которые могут отключаться с места посадки в спасательные шлюпки.

- Должна быть инструкция по пуску и эксплуатации двигателя в водостойком исполнении, которая должна находиться вблизи органов управления двигателем.

 

§ 2. Наставление по оставлению судна и пособия по подготовке на судне

(Применяется ко всем судам)

 

- Наставление по оставлению судна должно быть в каждой столовой и комнате отдыха экипажа или в каждой каюте экипажа.

- В наставлении по оставлению судна должно быть подробно изложено следующее:

§ надевание спасательных жилетов, гидрокостюмов и защитных костюмов;

§ сбор на назначенных местах сбора;

§ посадка в спасательные шлюпки и на спасательные плоты, их спуск и отход от судна;

§ разобщение со спусковыми устройствами;

§ методы защиты и использование защитных устройств в районах спуска;

§ освещение районов спуска;

§ использование всех средств выживания;

§ использование всех средств обнаружения;

§ с помощью иллюстраций - использование радиооборудования спасательных средств;

§ использование плавучих якорей;

§ использование двигателя и относящихся к нему устройств;

§ подъем спасательных, дежурных шлюпок и спасательных плотов, их размещение и крепление;

§ опасность переохлаждения, перегрева и необходимость иметь теплую одежду;

§ оптимальное использование возможностей спасательных шлюпок и плотов в целях выживания;

§ методы спасения;

§ все другие действия, указанные в расписании по тревогам и инструкциях на случай аварии;

§ инструкция по аварийному ремонту спасательных средств.

- Каждое судно, имеющее морскую эвакуационную систему должно иметь пособия по подготовке к использованию такой системы.

 

⇐ Предыдущая78910111213141516Следующая ⇒

Поделиться: