Инструкции по эксплуатации

(Применяется ко всем судам)

 

- На спасательной шлюпке и спасательном плоту и органах управления их спуском должны быть плакаты, которые должны:

§ пояснять назначение органов управления и процедуры приведения в действие средств, а также содержать соответствующие инструкции;

§ быть хорошо видимыми при аварийном освещении;

§ использовать символы рекомендованные ИМО.

 

Укомплектование спасательных шлюпок и плотов командами и руководство ими

(Применяется ко всем судам)

 

- На судне должно иметься достаточное число подготовленных лиц для сбора людей, не обладающих соответствующей подготовкой, и оказания им помощи.

- На судне должно иметься достаточное число членов экипажа для управления спасательными шлюпками и плотами и спусковыми устройствами при оставлении судна всеми находящимися на судне людьми.

- Командиром каждой предназначенной к использованию спасательной шлюпки или каждого спасательного плота должен быть помощник капитана или дипломированное лицо.

- Командир спасательной шлюпки или спасательного плота должен иметь список членов команды спасательной шлюпки (СШ) или спасательного плота (СП) и следить за тем, чтобы члены команды знали свои обязанности. Заместитель командира СШ также должен иметь список членов команды СШ.

- На каждую моторную СШ должно быть расписано лицо, способное эксплуатировать двигатель и выполнять его незначительные регулировки.

- Капитан должен обеспечить распределение вышеуказанных лиц по имеющимся на судне СШ и СП.

 

§ 7. Меры, обеспечивающие сбор и посадку людей
в СШ и СП

 

- Места сбора и посадки должны иметь достаточное освещение от аварийного источника электроэнергии.

- Коридоры, трапы и выходы к местам сбора и посадки должны иметь аварийное освещение.

- У каждого места посадки на СШ и СП должен быть посадочный штормтрап длиной равной расстоянию от палубы до ватерлинии при наименьшей эксплуатационной осадке судна и неблагоприятных условиях дифферента до 10° и крена до 20° любой борт.

 

Размещение спасательных шлюпок и плотов

- СШ и СП должны быть в состоянии постоянной готовности к использованию, так чтобы два члена экипажа могли подготовить их к посадке и спуску менее чем за 5 мин.

- СШ должны быть прикреплены к спусковым устройствам.

- Фалинь каждого СП при его хранении должен быть всегда прикреплен к судну.

- СП должны размещаться так, чтобы крепления плотов или контейнеров можно было поочередно отдать вручную.

- Дежурная шлюпка должна быть в состоянии постоянной готовности к спуску не более чем за 5 мин.

- Во время подготовки и спуска СШ или СП, их спусковые устройства, а также поверхность воды в месте спуска должны иметь достаточное освещение от аварийного источника энергии.

 

Подготовка и учения по борьбе за живучесть судна

(Применяется ко всем судам)

 

Ознакомление с установками по обеспечению безопасности и учебные сборы

- Каждый член экипажа, на которого возложено выполнение обязанностей в аварийной ситуации, должен быть ознакомлен с этими обязанностями до начала рейса.

- На судне, совершающем рейс, в котором пассажиры должны оставаться на борту более 24 час, учебный сбор пассажиров должен быть проведен в течение 24 часов после их посадки. Пассажиры должны пройти инструктаж по использованию спасательных жилетов и по действиям, которые они должны выполнять в аварийной ситуации.

- При посадке новых пассажиров их инструктаж по вопросам безопасности производится непосредственно перед отходом или сразу после отхода судна.

Учения

- Ежемесячно каждый член экипажа должен принимать участие по меньшей мере в одном учении по оставлению судна и в одном учении по борьбе с пожаром. Если в предыдущем месяце более 25% членов экипажа не принимали участия в проводившихся на этом судне учениях по оставлению судна и по борьбе с пожаром, то учения экипажа должны быть проведены в течение 24 час после выхода судна из порта. При вводе судна в эксплуатацию в первый раз, после модернизации судна такие учения должны быть проведены до отхода.

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: