ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ НЕФТЬЮ

 

ГЛАВА I . ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Определения

1. Нефть - нефть в любом виде, включая сырую нефть, жидкое топливо, нефтесодержащие остатки и очищенные нефтепродукты.

2. Нефтесодержащая смесь - смесь с любым содержанием нефти.

3. Нефтяное топливо - любая нефть, используемая в качестве топлива для ГД и вспомогательных дизелей судна.

4. Комбинированное грузовое судно - судно, предназначенное для перевозки либо нефти наливом, либо твердых грузов насыпью.

5. Ближайший берег. Выражение «от ближайшего берега» означает от исходной линии, от которой, согласно международному праву, отсчитываются территориальные воды соответствующей территории.

6. Особый район - морской район, где по признанным причинам, относящимся к его океанографическим и экологическим условиям, и специфике судоходства по нему, необходимо принятие особых обязательных методов предотвращения загрязнения моря нефтью, другими вредными веществами и мусором.

7. Мгновенная интенсивность сброса нефти - интенсивность сброса нефти в литрах в час в любой момент, деленную на скорость судна в узлах в тот же момент.

8. Танк - закрытое помещение, образованное постоянными элементами конструкции судна и предназначенное для перевозки жидких грузов наливом.

9. Отстойный танк - любой танк, специально предназначенный для сбора остатков из танков, промывочной воды и других нефтесодержащих смесей.

10. Чистый балласт - балласт в танке, который после последней перевозки в нем нефти был очищен таким образом, что сток из этого танка, сброшенный с неподвижного судна в чистую спокойную воду при ясной погоде, не вызывает появления видимых следов нефти на поверхности воды или на прилегающем побережье либо образование нефтесодержащих осадков или эмульсии под поверхностью воды или на прилегающем побережье. Если сброс балласта производится через одобренную Администрацией систему автоматического замера, регистрации и управления сбросом, то показания такой системы о том, что содержание нефти в сбрасываемом стоке не превышает 15 ppm, принимаются как доказательство чистоты балласта, независимо от наличия видимых следов.

11. Изолированный балласт - водяной балласт, принятый в танк, который полностью отделен от нефтяной грузовой и нефтяной топливной систем и предназначен только для перевозки балласта или балласта и грузов, не являющихся нефтью или вредными веществами.

12. Нефтепродуктовоз - нефтяной танкер, занятый в рейсе по перевозке нефти, иной чем сырая нефть.

 

Применение

       Положения настоящего Приложения применяются ко всем судам.

 

Освидетельствования и проверки

       Каждый нефтяной танкер валовой вместимостью 150 и более и каждое другое судно валовой вместимостью 400 и более подлежат следующим освидетельствованиям:

• Первоначальному освидетельствованию перед вводом судна в эксплуатацию или перед первичной выдачей Свидетельства. Это освидетельствование проводится, чтобы удостовериться, что конструкция, оборудование, системы, устройства, приспособления и материалы полностью удовлетворяют требованиям настоящего Приложения.
• Периодическим освидетельствованиям через промежутки времени не превышающие пять лет.
• Как минимум одному промежуточному освидетельствованию в течение срока действия Свидетельства, чтобы убедиться, что оборудование и все системы судна находятся в хорошем рабочем состоянии.
• Администрация устанавливает порядок проведения внеплановых проверок в течение срока действия Свидетельства.

       Состояние судна и его оборудования должно поддерживаться в соответствии с положениями настоящей Конвенции для обеспечения того, чтобы судно оставалось во всех отношениях подготовленным к выходу в море, не представляя чрезмерной угрозы морской среде.

 

Срок действия свидетельства

- Международное свидетельство о предотвращении загрязнения нефтью выдается на срок не превышающий пяти лет.

- Свидетельство теряет силу, если на судне без санкции Администрации проведены значительные модернизационные работы оборудования и систем.

- Свидетельство также теряет силу при передаче судна под флаг другого государства.

 

Контроль государства порта за выполнением эксплуатационных требований

Судно, находясь в порту или у морского терминала другой Стороны, подлежит инспектированию должностными лицами этой Стороны, которое касается выполнения эксплуатационных требований согласно настоящему Приложению, если имеются явные основания полагать, что капитан или экипаж не знают важнейших судовых процедур по предотвращению загрязнения нефтью.

 

Требования по ограничению загрязнения при эксплуатации

 

Ограничение сброса нефти

 

1. Запрещается любой сброс в море нефти или нефтесодержащей смеси с судов, к которым применяется настоящее Приложение, кроме случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия:

а) С нефтяного танкера:

- танкер находится за пределами особого района;

- танкер находится на расстоянии более 50 миль от ближайшего берега;

- танкер находится в пути;

- мгновенная интенсивность сброса нефти не превышает 30 литров на милю;

- общее количество сброшенной нефти не превышает 1/30000 общего количества данного вида груза, из которого образовался остаток;

- на танкере эксплуатируется САЗРИУС и система отстойных танков.

       Пункт 1 а) применяется к сбросам нефти или нефтесодержащих вод из льял машинных отделений нефтяных танкеров, когда они смешаны с остатками нефтяного груза или перекачиваются в отстойные танки; к сбросам из льял отделения грузовых насосов нефтяных танкеров.

б) С судна валовой вместимостью 400 и более, не являющегося нефтяным танкером, а также из льял машинного отделения танкера, за исключением льял отделения грузовых насосов, если только стоки машинных льял не смешаны с остатками нефтяного груза.

       Пункт 1 б) применяется к сбросам из льял машинных отделений нефтяных танкеров, иным, чем те, которые упомянуты выше.

- судно находится за пределами особого района;

- судно находится в пути;

- содержание нефти в стоке без его разбавления не превышает 15 ppm;

- на судне находится в действии оборудование для фильтрации нефтесодержащих вод.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: