Вещества категорий А, В и С в пределах особых районов

(Особыми районами являются Черное море, Балтийское море и Антарктика)

 

1) Запрещается сброс в море веществ категории А или балластных вод, промывочных вод, или иных остатков или смесей, содержащих такие вещества. Если танки, содержащие такие вещества или смеси, подлежат мойке, то образовавшиеся остатки сбрасываются в приемное сооружение до тех пор, пока концентрация вещества в сбрасываемом в такое сооружение стоке не будет равна или ниже 0,05% по весу, а танк не будет опорожнен, за исключением фосфора (желтого или белого), остаточная концентрация которого составляет 0,005% по весу. Вода, добавленная после того в танк, может быть сброшена в море при соблюдении одновременно всех условий, которые должны выполняться при сбросе этих веществ за пределами особых районов.

2) Запрещается сброс в море веществ категории В или балластных вод, промывочных вод, или иных остатков или смесей, содержащих такие вещества. Условия сброса таких веществ те же, что и для сброса их вне особых районов.

3) Запрещается сброс в море веществ категории С или балластных вод, промывочных вод, или иных остатков или смесей, содержащих такие вещества, за исключением случаев, когда соблюдаются одновременно все следующие условия:

- скорость судна должна быть такой же, как и вне особых районов;

- концентрация вещества в кильватерной струе судна не должна превышать 1 миллионной доли;

- максимальное количество груза, сброшенного в море, не должно превышать 1 м³ или 1/3000 вместимости танка в кубический метрах, в зависимости от того, что больше;

- сброс производится на расстоянии не менее 12 миль от ближайшего берега на глубине не менее 25 м.

4) В Антарктике любой сброс в море вредных жидких веществ или смесей, содержащих такие вещества, запрещается.

 

Журнал грузовых операций

 

       Каждое судно, к которому применяется настоящее Приложение, снабжается Журналом грузовых операций. Журнал грузовых операций заполняется по принципу «от танка к танку» во всех случаях, когда на судне производятся любые из указанных ниже операций с вредными жидкими веществами:

- погрузка груза;

- внутрисудовая перекачка груза;

- выгрузка груза;

- очистка грузовых танков;

- прием балласта в грузовые танки;

- сброс балласта из грузовых танков;

- удаление остатков в приемные сооружения;

- сброс в море или удаление остатков методом вентиляции.

       Правила ведения Журнала грузовых операций, сроки его хранения на судне, контроль его в портах такие же, как и Журнала нефтяных операций, часть II.

       Перечисленная выше информация о требованиях Приложения II является конспективной и не охватывает всего того, что должны знать судовые специалисты, работающие на танкерах-химовозах. Полную информацию по этим вопросам получают те, кто закончит специальные курсы по подготовке специалистов для работы на танкерах-химовозах и получит соответствующий сертификат.

 

Глава 4. ПРИЛОЖЕНИЕ III К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ 73/78

ПРАВИЛА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ВРЕДНЫМИ ВЕЩЕСТВАМИ, ПЕРЕВОЗИМЫМИ МОРЕМ В УПАКОВКЕ

Применение

       Правила настоящего Приложения применяются ко всем судам, перевозящим вредные вещества в упаковке.

- Для целей настоящего Приложения «вредными веществами» являются вещества, которые определены как загрязнители моря в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (Кодекс МКМПОГ).

- «Упаковка» - это формы грузовых емкостей, указанные для вредных веществ в Кодексе МКМПОГ.

- Перевозка вредных веществ запрещена, за исключением той, которая соответствует положениям настоящего Приложения.

- Порожние упаковки, ранее использовавшиеся для перевозки вредных веществ, сами рассматриваются как вредные вещества, если не были приняты меры для того, чтобы обеспечить отсутствие в них какого-либо остатка, представляющего вред для морской среды.

- Требования настоящего Приложения не применяются к судовым запасам и судовому оборудованию.

Упаковка. Маркировка и ярлыки.

- Упаковки должны отвечать требованиям сведения к минимуму опасности для морской среды с учетом их специфического содержимого.

- Грузовые места, содержащие вредное вещество, маркируются надежной долговечной маркировкой с правильным техническим наименованием (одни коммерческие названия применять нельзя) или снабжаются надежным долговечным ярлыком, указывающими, что вещество является загрязнителем моря.

- Метод маркировки правильного технического наименования или снабжения ярлыками грузовых мест, содержащих вредное вещество, является таковым, чтобы эта информация поддавалась распознанию на грузовых местах, находившихся в море в погруженном состоянии по меньшей мере в течение трех месяцев.

- На грузовые места, содержащие небольшое количество вредных веществ, требования по маркировке могут не распространяться.

 

Документация. Размещение. Исключения.

- Во всех документах, относящихся к морской перевозке вредных веществ, в которых перечисляются такие вещества, используется правильное техническое наименование каждого такого вещества и вещество обозначается дополнительными словами «Загрязнитель моря».

- Каждое судно, перевозящее вредные вещества, должно иметь специальный реестр или манифест с перечислением находящихся на борту вредных веществ и указанием их размещения на судне. Вместо такого специального реестра или манифеста может использоваться подробный грузовой план, на котором представлено расположение имеющихся на борту вредных веществ. Копия таких документов сохраняется также на берегу у судовладельца или его представителя до выгрузки этих вредных веществ. Копия одного из этих документов предоставляется перед отходом судна лицу или организации, назначенным властями государства порта.

- Вредные вещества размещаются и закрепляются так, чтобы свести к минимуму опасность для морской среды без ухудшения безопасности судна и находящихся на борту людей.

- Выбрасывание за борт вредных веществ, перевозимых в упаковке, запрещается, за исключением случаев, когда это необходимо в целях обеспечения безопасности судна или спасения человеческой жизни на море.

 

 

Глава 6. ПРИЛОЖЕНИЕ IV К КОНВЕНЦИИ МАРПОЛ-73/78

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: