Освидетельствование, сертификация и средства контроля

 

       Каждое судно валовой вместимостью 400 и более и каждая стационарная и плавучая буровая установка и другие платформы подлежат перечисленным ниже освидетельствованиям:

- первоначальному освидетельствования перед вводом судна в эксплуатацию или перед первичной выдачей Свидетельства, требуемого правилом 6 настоящего приложения;

- освидетельствованию для возобновления свидетельства через промежутки времени, установленные Администрацией, но не превышающие пяти лет;

- промежуточному освидетельствованию в пределах трех месяцев до или после второй ежегодной даты Свидетельства, которое проводится вместо одного из ежегодных освидетельствований;

- ежегодному освидетельствованию в пределах трех месяцев до или после ежегодной даты Свидетельства;

- дополнительному общему или частичному освидетельствованию, в зависимости от обстоятельств, которое должно проводиться после серьезного ремонта или замены оборудования.

 

Выдача или подтверждение Международного Свидетельства о предотвращении загрязнения воздушной среды (правило 6)

Международное Свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды выдается после первоначального освидетельствования или освидетельствования для возобновления свидетельства каждому судну, совершающему международные рейсы.

 

Срок действия и действительность Свидетельства

       Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздушной среды выдается на срок, установленный Администрацией, но не превышающий пяти лет.

 

Глава III. Требования по контролю выбросов с судов.

 

Озоноразрушающие вещества

- Любые преднамеренные выбросы озоноразрушающих веществ запрещаются.

- Новые установки, содержащие озоноразрушающие вещества, запрещаются на всех судах, за исключением того, что новые установки, содержащие гидрохлорфторуглероды (ГХФУ) разрешаются до 1.01.2020 года.

 

Окислы азота (NO_x)

Настоящее правило применяется к:

- к каждому дизелю мощностью более 130 квт, который установлен на судне , построенном 1. 01. 2000 года или после этой даты или подвергался значительному переоборудованию в это же время.

Настоящее правило не применяется к:

- аварийным дизельным двигателям; двигателям, установленным на спасательных шлюпках; любому устройству или оборудованию, используемому исключительно в аварийной ситуации;

- двигателям, установленным на судах, не совершающих международные рейсы.

Эксплуатация каждого дизеля, к которому применяется настоящее правило, запрещается, за исключением случаев, когда выброс окислов азота из дизеля находится в следующих пределах:

       17,0 г/кВтч           при оборотах менее 130 в мин.

       45 х n^(-0,2) г/ кВт,ч при оборотах, равных или более 130, но менее 2000 в мин.

       9,8 г/кВтч             при оборотах, равных или более 2000 в мин.

       Для уменьшения судовых выбросов окислов азота в двигателях должна применяться система очистки выхлопных газов.

 

Окислы серы (SO_х)

- Содержание серы в любом жидком топливе, используемом на судне, не должно превышать 4,5 %.

- При нахождении судов в пределах Районов Контроля Выбросов SO_x (Балтийское море, Северное море, моря Северо-Западной Атлантики, пролив Ла Манш) содержание серы в жидком топливе, используемом на судах, не должно превышать 1,5 % или, в качестве альтернативы этому требованию, должна применяться система очистки выхлопных газов, которая может обеспечить общий выброс окислов серы в пределах 6,0 г/кВтч, включая как вспомогательные, так и главные двигатели. Стоки отходов в результате использования такого оборудования не должны сбрасываться в закрытых портах, гаванях.

- Содержание серы в жидком топливе, документируется поставщиком.

- До вхождения в Район Контроля Выбросов окислов серы системы подачи жидкого топлива должна быть полностью промыта от всех видов топлива с содержанием серы более 1,5 %. Объем низкосернистого топлива (содержание серы менее или равно 1,5 %) в каждом танке, а также дата, время и местонахождение судна после завершения операции по замене топлива регистрируется в судовом журнале.

 

Летучие органические соединения

       Правило 15 требует, чтобы на новых и существующих танкерах были системы сбора летучих органических соединений (ЛОС) при грузовых операциях в портах и терминалах. Для поддержания давления в нефтяных танках ниже 0,14 бар (типовое расчетное значение) ЛОС стравливается в атмосферу из танков. Удаляемый газ представляет реальную угрозу окружающей среде. Система сбора паров груза – это устройство, состоящее из трубопроводов и шлангов, используемое для сбора паров из грузовых танков танкера и передачи их в устройство, предназначеное для их переработки (т.е. утилизации, например, путем сжигания).

 

Сжигание на судне

 

Сжигание на судне допускается только в судовом инсинераторе, который должен быть изготовлен и одобрен в соответствии с требованиями Резолюции МЕРС 76 (40) к инсинераторам мощностью 1500 Квт.

Запрещается сжигание на судне следующих веществ:

• остатков грузов и связанных с ними загрязненных упаковочных материалов;
• полихлорированных бифенилов (ПХБ);
• мусора, содержащего тяжелые металлы;
• очищенных нефтепродуктов, содержащих галогеновые соединения.

Сжигание на судне осадков сточных вод и нефтесодержащих осадков, образующихся во время нормальной эксплуатации судна, не должно производиться в портах.

Сжигание на судне поливинилхлоридов (ПВХ) запрещается, за исключением сжигания в судовых инсинераторах, которые имеют Свидетельство ИМО об одобрении типа.

 

Качество жидкого топлива

Жидкое топливо, поставляемое и используемое на судах, должно удовлетворять следующим требованиям:

• не содержать неорганических кислот;
• не включать любое добавленное вещество или химические отходы, которые угрожают безопасности судна, отрицательно влияют на работу механизмов, вредны для персонала, способствуют дополнительному загрязнению воздуха.

В накладную на поставку бункерного топлива должна быть включена следующая информация:

• Название и номер ИМО принимающего судна.
• Порт.
• Дата начала поставки.
• Наименование, адрес и номер телефона поставщика топлива.
• Наименование продукта.
• Количество в метрических тоннах.
• Плотность при 15°С, кг/м³.
• Содержание серы (%).

Декларация, подписываемая и заверяемая представителем поставщика топлива, о том, что поставленное топливо соответствует правилу 14 (1) или 4(а) и правилу 18(1) настоящего Приложения.

Накладная на поставку топлива хранится в течение трех лет с момента поставки топлива на судно.

Компетентные органы порта могут проверить накладные на поставку топлива на судно.

Накладная на поставку топлива сопровождается типичной пробой  поставленного топлива. Проба должна быть опечатана и подписана представителем поставщика и капитаном или лицом командного состава, ответственным за операцию по бункеровке и храниться под контролем судна пока топливо не будет использовано, но в любом случае не менее 12 месяцев с момента поставки.

 

Требования, предъявляемые к платформам и буровым установкам

 

Стационарные и плавучие платформы и буровые установки должны соответствовать требованиям настоящего Приложения.

Выбросы, возникающие непосредственно в результате разведки, разработки и связанной с этим прибрежной переработки минеральных ресурсов морского дна, освобождаются от соответствия положениям настоящего приложения. Такие выбросы включают следующее:

• выбросы, возникающие при сжигании веществ, которые являются исключительно результатом разведки, разработки и переработки минеральных ресурсов морского дна, включая сжигание в факеле углеводородов, сжигание бурового шлама, сжигание газов, образующихся при высадке труб;
• выбросы газов и летучих соединений, увлекаемых буровыми растворами и шламом;
• выбросы с дизелей, которые используются исключительно при разведке, разборке и связанной с этим прибрежной переработке минеральных ресурсов морского дна.

Требования к жидкому топливу не применяются к использованию углеводородов, которые производятся и впоследствии используются на месте в качестве топлива.

 

 

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: