Засорение калибрового отверстия диаметром 1,6 мм во втулке средней части.

    В данном случае полость уравнительная камера отсекается от уравнительного резервуара и полости над диафрагмой редуктора. Поэтому, когда давление в УР и полости над диафрагмой редуктора понизиться из-за утечек – произойдет открытие питательного клапана, который начнет подпитывать уравнительную камеру.

 А т.к. уравнительная камера отсечена от УР, то в камере над уравнительным поршнем возникнет сверхзарядное давление, которое приведет к перезарядке ТМ.

При наличии данной неисправности машинист обязан помнить, что при переводе ручки крана в 5-ое положение, уравнительный резервуар будет разряжаться – а тормозная магистраль нет. Торможение поезда будет возможно только 6-ым положением ручки крана машиниста или с помощью комбинированного крана.

Выход: До ближайшей станции следовать, чередуя ручку крана машиниста во 2 и 4 положении. На станции заменить верхнюю и среднюю части крана машиниста.

 

Нарушение уплотнения между нижней и средней частями крана машиниста (продуло прокладку).

В этом случае воздух из полости над УП будет уходить в атмосферу давление в «ТМ» будет при втором положении ручки КрМ понизиться до. 2,5-3,0 кгс/см². Выход: Сменить прокладку.

 

 

 Нарушение притирки золотника.

    Приводит к попаданию воздуха из полости над золотником (давление ПМ) через отверстие 5 мм в золотнике, далее через нарушенную притирку золотника идет через выемку зеркала и попадает в УК и УР, при этом редуктор прекращает подпитку УК. Когда поступление воздуха в УК станет больше отсоса воздуха стабилизатором в атмосферу, то давление в УК и УР начнет расти, приводя к увеличению давления в ТМ.

Выход: В обоих вышеуказанных случаях, при переводе ручки крана машиниста из 2- го в 4-ое положение – давление в тормозной магистрали будет продолжать повышаться, поэтому, что бы иметь возможность продолжить движение до ближайшей станции, машинист должен при нахождении на перегоне:

- ослабить колпачок над возбудительным клапаном стабилизатора. На ближайшей станции произвести смену верхней со средней частями крана машиниста (взяв из задней кабины). Обязательно произвести смену и уплотнительной прокладки между средней и нижней частью крана.

Засорение калибрового отверстия диаметром 0,45 мм в стабилизаторе

    Вызывает повышение давления при неплотной посадке питательного клапана редуктора. При этом УП нажимает на впускной клапан и давление в ТМ увеличивается.

Выход: Неметаллическим предметом прочистить отверстие 0,45 мм или заменить стабилизатор.

Понижение давления в тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста

    Причина: Заедание питательного клапана редуктора в нижнем положении или засорение канала от питательного клапана редуктора до уравнительной камеры. Лопнула пружина редуктора или произошло засорение фильтра от питательной магистрали к крану машиниста.

    Выход: Постановкой ручки крана машиниста в 1-е положение, произвести зарядку уравнительного резервуара до зарядного давления, после чего перевести ручку в 4-ое положение.

Медленный темп ликвидации сверхзарядного давления в тормозной магистрали при 2-ом положении ручки крана машиниста

    Причина: Разрегулирован стабилизатор, засорение отверстия диаметром 0,45 мм в стабилизаторе, нарушение притирки питательного клапана редуктора.

    Выход: Отрегулировать стабилизатор или произвести его замену.

Быстрый темп ликвидации сверхзарядного давления в тормозной магистрали при 2-м положении ручки крана машиниста

    Причина: Разрегулирован стабилизатор или произошло нарушение притирки возбудительного клапана редуктора.

    Выход: Перемещение ручки крана машиниста из 2-го в 3-е положение и обратно, продуть клапан.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: