Действия машиниста в случае выявления в пути следования неисправности тормозного оборудования.

    1. Завышение давления в тормозной магистрали при поездном положении ручки крана машиниста. Основными причинами, по которым происходит повышение давления в тормозной магистрали при 2-м положении ручки крана машиниста являются:

    - не плотность питательного клапана редуктора, засорение в стабилизаторе отверстия диаметром 0,45 мм даже при незначительном пропуске воздуха клапаном редуктора;

    - пропуск воздуха золотником, из-за повреждения его притирочных поверхностей;

    - большая утечка воздуха из уравнительного резервуара (за счёт калиброванного отверстия диаметром 1,6 мм, сообщающего уравнительный резервуар с полостью над уравнительным поршнем, происходит повышение давления в уравнительном резервуаре и полном открытии питательного клапана редуктора);

    -  излом диафрагмы редуктора.

    1.1. При обнаружении данной неисправности машинист обязан установить ручку крана машиниста в 4-е положение:

    - если повышение давления прекратилось, значит причиной его являлся пропуск воздуха клапаном редуктора - необходимо держать ручку в 4-м положении, пока давление в магистрали не снизится до зарядного, после чего вернуть её в поездное положение. Эти действия повторять до прибытия поезда на станцию, где произвести смену редуктора;

    - в случае, когда повышение давления продолжается и в 4-м положении, ручку крана машиниста необходимо возвратить во 2-е положение и путём затяжки пружины стабилизатора увеличить темп ликвидации сверхзарядного давления, если этого будет недостаточно, необходимо ослабить заглушку стабилизатора;

    - до восстановления нормальной работы стабилизатора не следует устанавливать давление воздуха в уравнительном резервуаре более чем на 0,2-0,3 кгс/см² выше зарядного при отпуске тормозов I положением. По прибытию на станцию сменить кран машиниста или его редуктор, сняв их в нерабочей кабине локомотива.

    1.2. Если при следовании с грузовым поездом давление в тормозной магистрали оказалось завышенным, из-за оставления ручки крана машиниста в первом положении необходимо перевести её в поездное положение:

    - за счёт снижения давления темпом мягкости (0,2 кгс/см² за 80-120 секунд) произойдёт ликвидация сверхзарядного давления без срабатывания тормозов ( при условии, что давление в тормозной магистрали не превышает нижнего предела работы регулятора давления);

    - если при переходе на нормальное зарядное давление тормоза всё же сработают, поезд остановить разрядкой магистрали на величину не более 0,6-0,7 кгс/см²;

    - для перехода на нормальное зарядное давление на стоянке необходимо снизить давление в тормозной магистрали до 3,0-3,5 кгс/см², через 1 минуту отпустить тормоза, выдержав ручку крана машиниста в первом положении до давления в уравнительном резервуаре 6,0-6,5 кгс/см². Помощник машиниста обязан проверить отпуск тормозов у каждого вагона.

    2. Давление в тормозной магистрали и уравнительном резервуаре при поездном положении ручки крана машиниста понижается темпом не вызывающем торможение. Вероятной причиной данной неисправности являются: засорение сетки фильтра редуктора крана машиниста, излом пружины редуктора.

    2.1. Машинист должен следовать до ближайшей станции. Давление в уравнительном резервуаре повышать кратковременной постановкой ручки крана машиниста в первое положение. На стоянке неисправность устранить.

    3. При работе локомотива с САУТ после кратковременного загорания лампочки «Запрещение отпуска» с последующим её потуханием возможно нахождение приставки ПЛК к крану машиниста в положение «перекрыша», в результате чего происходит плавное снижение давления в уравнительном резервуаре темпом ликвидации сверх зарядного давления с соответствующим снижением давления в тормозной магистрали.

    3.1. Если машинист обнаружил падение давления в тормозной магистрали темпом мягкости при II положении крана машиниста, кратковременно отключить САУТ.

    4. Самопроизвольный отпуск автотормозов в поезде в результате повышения давления в тормозной магистрали, после произведённого торможения, когда ручка крана машиниста находится в 4-м положении.

    4.1. Повышение давления в тормозной магистрали при перекрыше происходит, из-за пропуска воздуха между притирочными поверхностями золотника и его стола, зауживания отверстий в трубке от уравнительного резервуара и её штуцере, заедания уравнительного поршня в верхнем положении с последующим перемещением его в нижнее положение; неисправности тормозного оборудования вагонов.

    4.2. Для предупреждения завышения давления в уравнительном резервуаре машинист обязан кратковременно переводить ручку крана машиниста в 5А положение.

    5. Увеличение тормозной силы при переводе ручки крана машиниста в 4-е положение происходит по причине больших утечек из уравнительного резервуара; пропуска воздуха уплотнениями уравнительного поршня, хорошо выявляемых при больших утечках воздуха из тормозной магистрали.

    5.1. При обнаружении данной неисправности следовать далее с учётом снижения скорости движения после усиления торможения.

    5.2. При понижении давления в тормозной магистрали в 4-м положении ручки крана машиниста до величины полного служебного торможения запрещается производить отпуск тормозов до полной остановки поезда. На остановке необходимо устранить неисправность крана машиниста или заменить его из задней кабины (при замене необходимо менять одновременно верхнюю и среднюю части крана машиниста, чтобы не нарушить притирочную поверхность золотника и его стола).

    6. Низкий темп или отсутствие служебного торможения при постановке ручки крана в 5-е положение, из-за засорения отверстий диаметром 1,6 и 2,3 мм; сильного пропуска воздуха уплотнениями уравнительного поршня или его заклинивания в среднем положении; излом хвостовика уравнительного поршня; засорение или замерзание атмосферной трубки крана машиниста.

    6.1. При выявлении данной неисправности машинист обязан применить экстренное торможение. Для служебного торможения смещать ручку крана машиниста за 5-е положение и следовать до ближайшей станции, где произвести смену крана машиниста.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: