ОРГАНИЗАЦИЯ БОРЬБЫ ЗА ЖИВУЧЕСТЬ СУДНА.

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

 

      

А.Г.Пилюгин

 

 

                             Владивосток

                                              2013

 

                                         

СОДЕРЖАНИЕ

 

	ВВЕДЕНИЕ.................................................................................................	3
1.	ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ..........................................................................	4
2.	ОРГАНИЗАЦИЯ «АВАРИЙНЫХ ПАРТИЙ/ГРУПП»...........................	4
3.	ОРГАНИЗАЦИЯ СВЯЗИ ВО ВРЕМЯ АВАРИЙНО- СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЯХ МЕЖДУ СУДНОМ И БЕРЕГОВЫМИ СЛУЖБАМИ...................................................................	9
4.	ПРОВЕДЕНИЕ АВАРИЙНО-СПАСАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЙ НА    СУДНЕ..........................................................................................................	11
5.	ПОЖАРЫ И ВЗРЫВЫ...............................................................................	13
6.	ПОСАДКА НА МЕЛЬ / КАСАНИЕ ДНА КОРПУСОМ.........................	30
7.	СТОЛКНОВЕНИЕ.......................................................................................	34
8.	УГРОЗА ЗАГРЯЗНЕНИЯ...........................................................................	36
9.	ЧЕЛОВЕК ЗА БОРТОМ.............................................................................	36
10.	ОПАСНЫЙ КРЕН СУДНА........................................................................	38
11.	ТЯЖЁЛЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ СУДНА ИЗ-ЗА ВОЗДЕЙСТВИЯ ПОГОДНЫХ УСЛОВИЙ...........................................................................	39
12.	ОТРЫВ СУДНА ОТ ПРИЧАЛА/ТЕРМИНАЛА.....................................	40
13.	ЗАТОПЛЕНИЕ............................................................................................	40
14.	СБРАСЫВАНИЕ ГРУЗА ЗА БОРТ..........................................................	43
15.	НАРУШЕНИЕ ОСТОЙЧИВОСТИ, ПЛАВУЧЕСТИ ОБЩЕЙ ИЛИ МЕСТНОЙ ПРОЧНОСТИ.........................................................................	44
16.	ОТКАЗ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, СИСТЕМЫ ЭНЕРГООБЕСПЕЧЕНИЯ, РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ, СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ СУДНОМ, ГИРОКОМПАСА........................................	45
17.	СПАСЕНИЕ ИЛИ РКАЗАНИЕ ПОМОЩИ ДОУГОМУ СУДНУ.........	49
18.	ВЫБРОС ОПАСНЫХ ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ.....................................	50
19.	БЕЗОПАСНЫЙ ВХОД И СПАСАТЕЛЬНЫЕ ОПЕРАЦИИ В ОГРАНИЧЕННОМ ПРОСТРАНСТВЕ.....................................................	51
20.	СЕРЬЕЗНЫЕ ТЕЛЕСНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ИЛИ СМЕРТЬ ЧЕЛОВЕКА.................................................................................................	55
21.	ОПЕРАЦИИ С ВЕРТОЛЕТОМ................................................................	59
	ЛИТЕРАТУРА.............................................................................................	66
	ПРИЛОЖЕНИЕ 1. LLOYD STANDARD FORM......................................	67
	ПРИЛОЖЕНИЕ 2. ENCLOSED SPACE ENTRY PERMIT......................	70
	ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Список тревог..............................................................	71

 

ВВЕДЕНИЕ

        

Знание и умение организовать борьбу за живучесть судна – одно из основных требований, предъявляемых к старшим офицерам торгового флота. В последнее десятилетие подкомитеты IMO, OCIMF, ввели важные дополнения  к МАРПОЛ, приняли ряд резолюций и требований к снижению уровня всевозможных загрязнений с судов.

В связи с этим борьба с загрязнением с судов становится для судовладельца и экипажа наиболее актуальной.

В данном учебном пособии расмотрены основные процедуры и требования, предъявляемые к организации и проведении тревог не только судовым экипажем но и к береговым персоналом компаний, занимающихся перевозкой нефтепродуктов и химических грузов. Всвязи с тем, что танкера по роду своей коммерческой деятельности имеют высокий риск катастрофичекого загрязнения окружающей среды в случае аварии, также возросли требования к подготовке экипажа к действиям в экстремальных ситуациях.

В данном пособии рассматривается процедура организации и проведения борьбы с практически всеми возможными аварийными ситуациями, возникающими во время коммерчексой эксплуатации танкера, за исключением проведения учений и тревог кодекса ОСПС.

Большинство рассматриваемых в пособии тревог не рассматривались в существующих в РФ нормативных документах и правилах в связи с отставанием нормативно-правового законодательства России от международных правил и требований.

В связи с этим данное пособие может представлять интерес для офицеров, работающих не под Российской правовой базой а так-же для курсантов Морских учебных заведений.

 

 

Организацию борьбы за живучесть судно нужно рассматривать как систему, охватывающую весь спектр борьбы с аварийными и чрезвычайными ситуациями, происшедшими или ожидаемыми. Эта система состоит из:

· Организации и управлении проведением аварийно–спасательных операций на борту судна.

· Организации и управлении проведением аварийно – спасательных операций береговыми службами.

· Организации связи во время аварийно – спасательных операций между судном и береговыми службами.

· Проведении аварийно–спасательных операций на борту судна.

Приоритеты безопасности должны рассматриваться в следующей последовательности: ЭКИПАЖ–ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА–СУДНО–ГРУЗ.

 

ОБЩИЕ ОПРЕДЕЛЕНИЯ.

 

«Аварийная группа» означает группу специально подготовленных лиц, осуществляющих борьбу с аварийными происшествиями.

«Аварийные партия» должна включать в себя весь экипаж, разделенный на несколько отрядов, каждый со своей индивидуальной ответственности

Процедуры, одобренные компанией, должны выполняться  всегда, насколько это практично и разумно, в сочетании с реальной чрезвычайной ситуацией.

Руководства по борьбе с аварийными ситуациями всегда есть на борту судна, обычно в столовых рядового и командного состава.  Каждый член экипажа, при поступлении на судно, обязан ознакомиться с вышеуказанными руководствами и пройти необходимую тренировку по пользованию персональными и коллективными спасательными средствами  и сделать подпись, подтверждающую официальное ознакомление.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: