Гидравлический привод клапана

       Выпускной клапан приводится в действие кулаком распределительного вала через гидравлическую передачу. Толкатель вводится в контакт с кулаком под действием спиральной пружины, кото­рая закреплена между толкателем и гид­равлическим цилиндром так, что ролик тол­кателя следует за кулаком распределитель­ного вала. Гидравлический цилиндр прикреплен к кор­пусу распределительного вала четырьмя шпильками, две из которых имеют длину достаточную, чтобы позволить пружине толкателя постепенно ослабляться во вре­мя демонтажа деталей. Вращение толкателя предотвращается сто­порной направляющей.Поршень, который вставлен в гидравличес­кий цилиндр, опирается на пяту в кольце­вой выточке толкателя и соединен с толка­телем штыковым замком. Гидравлический цилиндр на корпусе рас­пределительного вала связан с гидравли­ческим цилиндром на выпускном клапане трубой высокого давления. Масло под давлением подается от системы смазки распределительного вала через не­возвратный клапан в верхней части гидрав­лического цилиндра. Протечки масла от гидроцилиндра на вы­пускном клапане сливаются по трубе к опорной плите гидравлического цилиндра на корпусе распределительного вала. Отту­да масло сливается через отверстие в кор­пус распределительного вала. Поставляется специальное приспособле­ние, которое может удерживать толкатель в верхнем положении и таким образом выво­дить выпускной клапан из действия. Поставляется и другое специальное при­способление, которое может удерживать шпиндель выпускного клапана в открытом положении.

 

Рисунок 7- Выпускной клапан

 

Топливная система

Топливный насос

       Каждый цилиндр двигателя оборудован от­дельным топливным насосом с \/1Т (с пере­менным опережением впрыска), который установлен на корпусе толкателя над сек­цией распределительного вала соответ­ствующего цилиндра.

       Квадратное основание корпуса топливного насоса снабжено канавкой, в которой соби­раются протечки топлива, откуда они спус­каются в дренажную трубу. В основании имеются также два сверления для зубчатых реек. Верхняя рейка служит для регулирования опережения впрыска посредством поворотной втулки опереже­ния, а нижняя рейка регулирует количество топлива, подаваемого насосом, посредст­вом регулировочной поворотной втулки. Вверху корпус ТНВД закрывается верхней крышкой, в которую встраивается перепуск­ной клапан. Крышка крепится с помощью гаек и шпилек, установленных в корпусе насоса. На нижней стороне верхней крыш­ки установлен всасывающий клапан, кото­рый также служит в качестве направляю­щей для втулки насоса. Уплотнительное кольцо устанавливается в нижней части всасывающего клапана для уплотнения между втулкой и всасывающим клапаном. Топливо подается через фланцевые соеди­нения с передней стороны корпуса насоса. К соответствующему фланцу на задней стороне насоса присоединен демпфер (компенсатор), который компенсирует уда­ры, возникающие во время открытия отсеч­ных отверстий в конце каждого хода нагнета­ния.

Демпфер состоит из цилиндра с пружинно-нагруженным поршнем, который отжимает­ся, когда избыточное топливо из напорной камеры выталкивается под давлением во входную полость вокруг втулки. Напротив отсечных отверстий втулки уста­новлены две винтовые пробки (заглушки). Струи топлива, которые выбрасываются через отсечные отверстия в конце хода на­гнетания, с силой ударяются в эти пробки, которые могут быть заменены, если они подвергнутся эрозии. В верхней части корпуса насоса предусмот­рен штифт, который обеспечивает правиль­ное расположение сопрягаемых деталей.

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: