Система продувочного воздуха двигателя

       В двигатель подается продувочный воздух от одного или двух турбонагнетателей, рас­положенных на стороне выпуска. Как вариант, турбонагнетатель может быть установлен в кормовой части двигателя. Выпускной газ двигателя приводит в дейст­вие турбину турбонагнетателя а, через об­щий вал, турбина приводит компрессор. Компрессор забирает воздух из машинного отделения через воздушные фильтры. Из компрессора воздух проходит через трубу наддувочного воздуха в охладитель надду­вочного воздуха где воздух охлаждается.

       Труба наддувочного воздуха с компенсато­ром изолирована и может быть покрыта изнутри шумопоглощающим материалом.Воздухоохладитель сконструирован так, что он отделяет конденсат от воздуха. Воздух нагнетается в ресивер продувочно­го (наддувочного) воздуха через блок кла­панов, установленный внизу ресивера. Блок клапанов имеет несколько невозврат­ных клапанов (створчатых клапанов - «хло­пушек»), которые открываются под давле­нием воздуха от турбонагнетателя.

       Из ресивера продувочного воздуха воздух поступает в цилиндр через продувочные окна, когда поршень находится в нижнем положении. Когда выпускные клапаны от­крыты, выпускной газ нагнетается в общий коллектор выпускных газов, откуда газ поступает к турбине турбонагне­тателя при постоянном давлении.

Ресивер продувочного воздуха

       Ресивер продувочного воздуха представля­ет собой контейнер большого объема. Он приболчен к блокам цилиндра. Продувочный воздух собирается в ресиве­ре после прохождения через охладитель, влагоуловитель и блок клапанов.

Ресивер и блоки цилиндров сообщаются. Под ресивером продувочного воздуха или с обоих концов ресивера расположены две вспомогательных воздуходувки. Всасываю­щая сторона вспомогательных воздуходу­вок соединена с полостью под невозврат­ными клапанами блока клапанов всасываю­щей трубой. Напорная сторона соединена с ресивером продувочного воздуха. На всасывающей трубе каждой из вспомо­гательных воздуходувок установлен невоз­вратный клапан, чтобы предотвратить обратный поток воздуха. Ресивер продувочного воздуха оборудован смотровыми крышками, а также предохра­нительным клапаном

Работа с вспомогательными воздуходувками

       Во время пуска двигателя или когда часто­та вращения двигателя слишком мала, что­бы турбонагнетатель подавал достаточное количество воздуха для работы двигателя, автоматически пускаются вспомогательные воздуходувки.

       При своей работе вспомогательные возду­ходувки забирают воздух из машинного от­деления через воздушный фильтр турбо­нагнетателя и компрессор. Это позволяет поддерживать приемле­мую частоту вращения турбонагнетате­ля во время пуска и на малых нагрузках. Воздух проходит через трубу наддувочного воздуха, охладитель наддувочного воздуха, влагоуловитель и всасывающую трубу на всасывании воздуходувок. От воздуходувок воздух поступает в ресивер продувочного воздуха.

       Невозвратные клапаны, установленные в блоке клапанов в ресивере продувочного воздуха, в это время закрыты благодаря частичному вакууму и под действием сил тяжести заслонок. Если невозвратные клапаны не закрыты, обнаружится недостаток в количестве пода­ваемого воздуха.

Невозвратные клапаны

       Крайне важно, чтобы невозвратные клапа­ны вспомогательных воздуходувок всегда правильно функционировали и легко двига­лись. Это проверяется движением клапанов вручную.Невозвратные клапаны защищают воздухо­дувки и двигатель во время:

       Пуска вспомогательных воздуходувок

Работы с вспомогательными воздуходувками.

Пуск вспомогательных воздуходувок:

1)    Из-за сравнительно больших пусковых токов воздуходувки пускаются последовательно, через 6-10 секунд.

Невозвратный клапан воздуходувки, ко­торая еще не пущена, должен быть в за­крытом положении, чтобы предотвра­тить обратное вращение воздуходувки. В противном случае есть риск сжечь электродвигатель при его пуске.

2)    Если вспомогательную воздуходувку неудается пустить, невозвратный клапан должен быть в закрытом положении. В противном случае работающая воздухо­дувка не сможет забрать свежий воздух через турбонагнетатель и воздухоохла­дитель. Это происходит из-за разницы в сопротивлении воздушного потоков

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: