Топливные трубки высокого давления

       Все трубки высокого давления системы имеют гибкие шланги, армированные стальной проволокой или внешнюю защит­ную трубу. Пространство между трубкой и защитным шлангом соединяется через про­сверленные каналы во фланцах с дренаж­ным отверстием в верхней крышке насоса

Сигнализация о протечке топлива

       Каждый топливный насос присоединен, че­рез дренажные трубы, к общей сливной цистерне с реле уровня. Сливная цистерна оборудована также перепускной трубой, которая имеет небольшое спускное отверс­тие внизу, через которое небольшие про­течки топлива могут быть слиты в выход­ную трубу, без включения реле уровня.

В случае трещин трубки или больших про­течек в системе вышеупомянутое отверс­тие не будет достаточным, чтобы пропус­тить увеличенное количество топлива, и уровень топлива в сливной цистерне подни­мется до уровня перепускной трубы. Повы­шение уровня топлива вызовет включение сигнала от реле уровня.

       Альтернативно дренажные трубы каждого топливного насоса могут быть соединены с мембранным клапаном, который подает сигнал и задействует перепускной клапан, который прекращает подачу топлива в со­ответствующий цилиндр.

Форсунка

       Форсунка состоит из головки 077, соедини­тельной гайки 136, корпуса 028 и сопла 016. Внутри корпуса форсунки установлены рас­пылитель 124, упорный шпиндель 185 с пружиной 207, опора с прорезью 100. Когда форсунка установлена в крышке ци­линдра, детали форсунки стянуты вместе усилием от гаек, передаваемым через го­ловку, упорный шпиндель, распылитель и сопло к корпусу форсунки, который прижи­мается к коническому отверстию в крышке цилиндра. Соединительная гайка удержи­вает головку и корпус вместе во время де­монтажа форсунки.

Распылитель 90910/124 состоит из направ­ляющей иглы А, упора С и иглы В.

Примечание!

Положение II:

       Когда, в начале хода нагнетания, давление возросло примерно до ок. 10 бар, усилие пружины Е будет преодолено и золотник О будет прижат к бурту упора С, т.е. пройдено расстояние 01.

       Игла В прижата к коническому седлу на­правляющей иглы А под действием пружи­ны 90910/207, давление пружины передает­ся через опору с прорезями 90910/100. Упорная пружина определяет давление от­крытия форсунки. Как вариант, может быть вставлено допол­нительное кольцо для повышения давления открытия на 30 бар.

       Клапан для циркуляции топлива установлен внутри иглы В и состоит из золотника (иглы) О, упора С и пружины Е.

       Золотник й прижимается пружиной Е к ко­ническому седлу внутри иглы В. В этом пол­ожении головка золотника открывает не­большое отверстие, предусмотренное для циркуляции топлива в упоре С.

       Работа форсунки осуществляется следую­щим образом:

Положение I:

       Топливный циркуляционный электронасос осуществляет циркуляцию подогретого топ­лива через топливный насос и форсунку. В форсунке топливо проходит через цен­тральное отверстие головки форсунки и продолжает движение к упору С, выходя через циркуляционное отверстие последне­го. Отсюда топливо проходит внутри корпу­са форсунки в выпускную трубу на боковой стороне головки форсунки.

       Пространство вокруг конического седла зо­лотника О также заполнено топливом, но давление циркуляционного насоса недоста­точно, чтобы преодолеть силу пружины Е и поднять золотник Ь.

Положение III:

Когда золотник отжимается вверх, циркуля­ционное отверстие в упоре закрывается и топливо проходит седло золотника и посту­пает в полость вокруг седла иглы В на­правляющей иглы А. Когда давление повы­силось до заданной величины открытия форсунки, игла В поднимается на расстоя­ние 02 и топливо впрыски­вается через сопло в цилиндр двигателя.

       В конце хода нагнетания сначала игла В и затем золотник О будут прижаты к их соот­ветствующим седлам, впрыск топлива пре­кратится, и топливо снова будет циркулиро­вать

Рисунок 8- Топливный насос

 

через форсунку (положение I).

       Если по какой-то причине, игла В зависнет в направляющей иглы, золотник О, будучи в закрытом положении, прекратит подачу циркуляционным насосом топлива через сопло и таким образом позволит устранить возможность заполнения цилиндра двига­теля топливом при его циркуляции на оста­новленном двигателе

 

 

 

 

Рисунок 9- Топливный насос с приводом

 

Рисунок 10. -Форсунка

 

 

⇐ Предыдущая1234567Следующая ⇒

Поделиться: