При запуске МВ и МК – не работает ни одна вспомогательная машина.

Причина: На электровозах, где есть трансформатор 209:

1) Перегорел предохранитель 213 на 2А в шкафу 201 – зашунтировать перемычкой.

2) Отключились АЗВ 298, 299 – переключить.

3) Вышел из строя трансформатор 209 – собрать аварийную схему питания вспомогательных машин.

4) Возможно произошёл обрыв проводов 313, 314.

На электровозах ЧС-4^Т и выше, где нет трансформатора 209:

1) Отключились АЗВ 298, 299 – переключить.

2) Произошёл обрыв проводов 313, 314.

 

Аварийная схема при выходе из строя

 трансформатора 209.

 

При выходе из строя трансформатора 209 нужно собрать аварийную схему на подачу импульсов для открытия тиристоров:

1) АЗВ298 и 299 должны быть выключены.

2) Отсоединить два провода А220 и АО от середины текстолитовой рейки в шкафу 201 у самого трансформатора.

3) Соединить перемычкой отсоединённый провод А220 с врубом ножа или самим ножом «А» рубильника 201 (крайний левый).

4) Соединить перемычкой отсоединённый провод АО с врубом ножа или самим ножом «Д» рубильника 201 (второй слева направо).

Если после этого вспомогательные машины работать не будут – концы перемычек на ножах «А» и «Д» поменять местами. Вспомогательные машины будут работать.

В случае, когда при исправных перемычках и правильно собранной схеме вспомогательные машины работают – произошёл обрыв проводов 313, 314.

 

Аварийная схема в случае

 обрыва проводов 313 и 314.

 

Данная аварийная схема может применяться на всех электровозах ЧС-4^Т, когда не работают все вспомогательные машины, независимо от того, есть или нет трансформатор 209.

1) Выключить АЗВ296 кабина №1 или АЗВ274 кабина №2.

2) Открыть двери шкафа управления вспомогательными машинами (где рецкдыны).

3) Перемычка от одного из гнёзд розетки на 220В в кабине (левая внизу) на провод 119 кл. рейки Д2: 3 (на середине левой стенки шкафа управления вспомогательными машинами)

4) Перемычка от другого гнезда розетки на 220В в кабине на провод 120 кл. рейки Д2: 3 в шкафу управления вспомогательными машинами.

5) Включить АЗВ296 кабина №1 или АЗВ274 кабина №2, т. Е. из какой кабины ведём управление.

Если после этого вспомогательные машины работать не будут – поменять местами концы перемычек в гнёздах розетки или на кл. рейке Д2: 3.

Перемычки должны быть длинной не менее 6 м.

ПРИМЕЧАНИЕ: Для удобства можно сделать приспособление – два провода длинной 6м каждый, с одной стороны промышленная «вилка», с другой стороны «крокодилы»

Данную схему можно собрать в любой кабине, независимо из какой идёт управление. Для удобства в работе можно собрать в задней по ходу кабине.

 

 

Отключается АЗВ298 или АЗВ299.

При наличии «земли» в проводах 313 или 314, а возможно и в проводах, идущих к рецкдынам или в самих рецкдынах происходит отключение АЗВ 298 или АЗВ 299.

Выход:

1) Отключить АЗВ298 и 299.

2) Отсоединить провода 313 и 314 к кл. рейки Д2: 2 в шкафу ВУ1 и с кл. рейки Д2: 1 в шкафу управления вспомогательными машинами кабина №2.

3) Перемычки из розетки 220В из обеих кабин на провода 119 и120 на кл. рейки Д2: 3 в шкафу управления вспомогательными машинами. (см. обрыв проводов 313 и 314). АЗВ 296 и 274 должны быть включены.

ПРИМЕЧАНИЕ: Бывают случаи, когда не открываются тиристоры, а поэтому не работают вспомогательные машины. В этом случае нужно выключить ГВ, опустить токоприёмник на 1-2 мин. и включить ГВ и поднять токоприёмник. Это во многих случаях помогает и тиристоры открываются. В большинстве случаев тиристоры не открываются из-за перегрева, т.к. к ним подводится недостаточное охлаждение, а поэтому их нужно охладить.

Если тиристоры не закрываются, следовательно, МВ и МК будут работать постоянно. Следовать нормально с поездом, только нейтральную вставку проследовать с выключенным ГВ и опущенным токоприёмником. После проследования нейтральной вставки включить ГВ и поднять токоприёмник, при необходимости перед этим снизить скорость.

Подготовка электровоза

 для следования на одной тележке.

 

При выходе из работы какого-нибудь МВ, кроме МВ охлаждения масла, трансформатора, необходимо перейти на работу одной тележки, т.е. отключить ту тележку, на которую не работает МВ:

1) Поставить реверсивную рукоятку в «0» для того, чтобы отключились ЛК

2) Перекрыть кран №1010/2 – кабина №1 или №1010/3 – кабина «2», т.е. в зависимости, какую группу ТЭД отключаем.

3) Если в корпусе кранов 1010/2 или 1010/3 нет атмосферных отверстий – несколько раз поставить реверсивную рукоятку из нулевого положения в рабочее (вперёд) для выпуска воздуха из цилиндров ЛК.

4) Перемычка с пр. 448 на пр. 449 кл. рейки кабина №1.

5) При отправлении со станции или преодоления подъёма можно открыть кран 1010/2 или 1010/3 и следовать на обеих тележках. После достижения необходимой скорости или преодоления подъёма перейти на работу одной тележки, т.е. перекрыть кран 1010/2 или 1010/3, выпустить воздух и следовать на одной тележке.

6) При следовании на одной тележке и если возникнет необходимость изменить направление движения (при отцепке от состава) - реверсивную рукоятку поставить в «0», открыть кран 1010/2 или 1010/3 и поставить реверсивную рукоятку в нужное рабочее положение.

ПРИМЕЧАНИЕ: при транспортировке электровоза другим локомотивом необходимо реверсивную рукоятку поставить в «0» или в рабочее положение, соответствующее движению (вперёд или назад). Иначе электровоз будет тормозить.

 

 

⇐ Предыдущая3456789101112Следующая ⇒

Поделиться: