Отключение АЗВ при наличии «Земли».

Отключается АЗВ 349.

Причина: «ЗЕМЛЯ» в проводе 380 и далее в схеме.

Выход: Перейти на аварийное управление П.С. через переключатель330 и 331(332). Для чего нужно сделать следующее:

1) Выключить АЗВ 349.

2) Включить АЗВ 359.

3) 330 переключатель поставить на соответствующую кабину.

4) Набор и сброс производить 331 или 332 переключателем на пульте.                                   При «ЗЕМЛЕ» в проводе 380 можно для управления вентилями 015₈ и 015₉ использовать свое специальное приспособление.

Отключается АЗВ 359.

Причина: «ЗЕМЛЯ» в проводах, идущих к переключателю 331(332) или в проводах, идущих от переключателей 331(332), если АЗВ 359 отключается при включении их. А может и в самих переключателях 331(332).

Выход:

1) АЗВ 359 не включать.

2) АЗВ 349 выключить.

3) Перемычки с пр. 471 на пр. 412(015₈) и с пр. 564 на пр. 413(015₉) кл. рейки кабина №1.

4) При данной аварийной схеме вентилем 015₈
будем управлять кулачковым переключателем 457(456) «Песок вручную» на ПУ. Для подачи напряжения на вентиль 015₈ кулачко­вый переключатель 456(457) поставить в положе­ние «Р» — «Песок вручную». Для прекращения питания вентиля 015₈ переклю­чатель 456(457) поставить в положение «О» или в положение «А» — «Автоматическая подсыпка песка».

5) Вентилем 015₉ будем управлять кулачковым
переключателем 420(421) «Отопление компрессора» на ПУ. В этом случае нужно помнить, что при управлении из кабины № 1 нужно работать переключателем 420 «Компрессор 1». А при управлении из кабины № 2 нужно работать кулачковым переключателем 420 «Компрессор 2». Для подачи напряжения на катушку вентиля 015₉ кулачковый переключатель 420(421) ставим в поло­жение «Отопление компрессора». Для прекращения питания вентиля 015₉ кулачко­вый переключатель 420(421) ставим в положение «О».

6) Набор и сброс позиций П.С. производить по­
очередной постановкой кулачковых переключате­лей 456(457) и 420(421) в рабочее положение, а за­тем в нулевое согласно порядка работы вентилей 015₈ и 015₉._.

7) Перекрыть кран № 987 к песочницам.

 

 

Отключается АЗВ 411.

Признаки:

1) Отключаются МВ и через 2—3 сек. отключается ГВ.

2) Указатель «Отопление поезда» 431(432) встает под углом 45^о к продольной оси электровоза.

3) Обесточиваются электромагнитные защелки
защитных сеток, дверей и стенок шкафов высоковольтной камеры и блокируют их.

Причина: Наличие «Земли» в проводе 552 или в проводах и аппаратах, идущих и полу­чающих питание от провода 552 (в це­пи катушки 371 реле, катушках эл. магнитных защелок, термостатах 015₂₅ или 015₂₆, катушках контакторов - 015₂₇ или 015₂₈, в катушках вен­тилей 453 или 454, в цепи запуска МВ). Если АЗВ 411 отключается при включении АЗВ 801 и 405, значит «Земля» в проводе 552 и далее как описано выше, кроме цепи запуска МВ. ГВ при этом не включится. Если АЗВ 411 отключается при запуске МВ то «Земля» в эл. цепи запуска МВ (провод 560).

Выход в любом случае:

1) АЗВ 411 не включать.

2) Перемычка с пр. 448 на пр. 449 кл. рейки кабина №1.

3) Перемычка с пр. 823 на пр.576 кл. рейки кабина №1 для откры­тия всасывающих жалюзей.

4) Снять защитные колпачки с реле В22 и В24
при работе МВ на зимнем режиме или с реле В23 и В25 при работе МВ на летнем режиме в обоих шкафах управления вспомогательными машинами. И заклинить данные реле вручную во включенном положении.

5) В шкафу 203 снять дугогасительные камеры
с контакторов 015₂₇ и 015₂₈ и соединить перемычкой дугогасительные рога контакторов 015₂₇ и 015₂₈, для создания эл. цепи на электродвигатели МВ 223 и 224 охлаждения масла трансформатора.

6) При этом МВ запускаются после подъема токоприемника. Поэтому перед нейтральной вставкой выключить ГВ и опустить токоприем­ник. А после проезда нейтральной вставки вклю­чить ГВ и поднять токоприемник. Это условие и по­рядок нужно соблюдать обязательно. Перед подъе­мом токоприемника при необходимости снизить ско­рость следования до 70—60 ^КМ/_Ч.                Нужно помнить, что при выключенном АЗВ 411 обесточены катушки электромагнитных вентилей защитных сеток, шкафов и дверей ВВК, и они бло­кируются. То есть мы не сможем открыть двери шкафа управления вспомогательными машинами. В этом случае рукой снизу шкафа вручную нажать на шток эл. магнитного вентиля, а другой рукой от­крыть двери.                      Электромагнитные вентили защелок дверей непро­ходного коридора освободить отверткой, которой надо нажать на шток электромагнитной защелки.

 

Отключается АЗВ 407.

1. Если АЗВ 407 отключается после включения контактора 406, следовательно «Земля» в эл. цепи от АЗВ 407 к кулачковым переключате­лям 418(419) или 420(421). при нахождении их в нулевом положении т.е. «Земля» в про­воде 553.

  Выход:

1) АЗВ 407 не включать.

2) б) Кулачковые переключатели МК 418(419) и 420(421) поставить в нулевое положе­ние.

3) АЗВ 811 выключить.

4) АЗВ 814 включить.

5) Перемычка с пр. 813 на пр.563 и на пр. 561 кл. рейки кабина №2.

6) Управление компрессорами производить ку­лачковым переключателем 456(457) при постанов­ке его в положение «Вспомогательный компрессор».
После достижения давления воздуха в ГР 9 Атм.
переключатель 456(457) поставить в положение «О» или «Песок автоматически».

2. Если АЗВ 407 отключается при постановке кулачкового переключателя 418(419) или 420(421) в положение «Компрессор 1» или «Компрессор 2» следовательно «Земля» в проводах 563 или 561, а возможно и в катушках реле В26.

Выход: Кулачковый переключатель данного МК не включать и следовать на од­ном МК до пункта смены локомо­тивных бригад.

Отключается АЗВ 405

 

Признаки:

1) Останавливаются все вспомога­тельные машины. Не будет рабо­тать отопление кабины, отключа­ется ГВ.

2) Указатель отопления поезда 431(432) вста­нет
 под углом 45^о к продольной оси электровоза.

3) Через 2—3 сек. отключается ГВ.

Причина:

1) Если АЗВ405 отключается при включении АЗВ801 – «земля» в проводе 550.

2) Если АЗВ 405 отключается после подъема токоприемника и включении контактора 406, то «Земля» в проводе 551.

Выход:

1) АЗВ 405 не включать.

2) АЗВ 411 и 407 выключить.

3) Выключить АЗВ 603.

4) Перемычка для запуска МВ с пр. 661 на пр. 552 кл. рейки кабина №1.

5) Перемычка для запуска МК с пр. 661 на пр. 553 кл. рейки кабина №1.

6) Включить АЗВ 603.

7) Отключить АЗВ 300.

8)  Перемычка с пр. 827 на пр. 268 кл. рейки кабина №1.

9)  Включить АЗВ 830.                                    Отопление в кабине № 1 будет работать.

10) Для отопления кабины № 2 – отключить АЗВ 303, перемычка с пр. 812 на пр. 291 кл. рейки кабина № 2, включить АЗВ 814.

11) При следовании с отоплением поездов ключ
416(417) в гнездо не вставлять. Для включения
контактора 710 – перемычка с пр. 823 на пр. 581 кл. рейки кабина №1.

Отключается АЗВ 315.

 

Признаки:

1) При следовании под нагрузкой от­ключаются ЛК, и прекращается тяговый режим электровоза, амперметры и вольт­метр ТЭД показы­вает «О».

2) При постановке штурвала контроллера в по­ложение «Сброс позиций» или «Набор позиций» П.С. не идет.

Причина: «Земля» в проводе 357 и далее в схеме.

Выход:

1) Отключить ГВ.

2) АЗВ 315 не включать.

3) АЗВ 349 выключить.

4) АЗВ 359 включить.

5) Сброс позиций произвести аварийным управ­лением ПС 330 и 331(332).

6) Выключить АЗВ 603.

7) Перемычка с пр. 661 на пр.380 для управления ПС

8) Перемычка с пр. 661 или 823 на пр.343 кл. рейки кабина №1для включения ЛК.

9) Включить АЗВ 603.

10) Аварийный переключатель 330 поставить в «О» положение и выключить АЗВ 359.

11) На электровозах с № 263 и выше заклинить 326 реле во включенном положении.

12) Отключить реостатный тормоз.

13) При изменении направления движения реверсора развернуть вручную.

Примечание: Если при следовании под нагруз­кой отключилось АЗВ 315, то сразу его включать нельзя, пока не сбросите позиции ПС до нулевого положения. Так как АЗВ 315 возможно выбило ложно, и если его включить, то произойдет включение линейных контакторов на позициях П.С, что опасно для тяговых двигателей.                         В этом случае в первую очередь необходимо отключить оперативно ГВ с пульта управления и только после этого можно попробовать включить, АЗВ 315. И если после его включения оно не отключает­ся, то сбросить позиции обычным порядком, включить ГВ и следо­вать дальше.             В случае, когда АЗВ 315 неис­правно – перемычка с пр. 661 на пр. 357 кл. рейки кабина №1, включить АЗВ 603

 

Отключается АЗВ 813.

Признаки:

1) Выключается ГВ и опускается токоприемник.

2) Указатель положения ГВ встает в положение под углом 45^о  к продольной оси электрово­за.

3) Сельсин остается на тех позициях, на которых следовали.                                                           Если АЗВ 813 отключилась ложно, то его нужно пе­реключить и после сброса позиций, если они были набраны, включить ГВ и поднять токоприемник. Если АЗВ 813 – перемычка с пр. 661 на пр. 822 кл. рейки кабина №1 и включить АЗВ 603.

4) Если же при попытке включить АЗВ 813 оно сразу же отключается, значит «Земля» в проводе 822.

Выход:

1) АЗВ 813 не включать.

2) Поставить главный переключатель 560 ПУМ—ШКОДА в одно из рабочих положений.

3) Выключить АЗВ 603.

4) Перемычка с пр. 661 на пр. 443 кл. рейки кабина №1 (ГВ).

5) Перемычка с пр. 661 на пр. 442 кл. рейки кабина №1. (Токопри­емник).

6) Включить АЗВ 603

7) Перемычка с пр. 823 на пр.549 кл. рейки кабина №1.(406 кон­тактор).

8) Перемычка с пр. 453 на пр. 450 кл. рейки кабина №1.(в цепи 375 реле).

Примечание: В этом случае нужно убедиться в нормальной работе ПС, т.к. 356 реле времени выведено из работы. Нормальное вращение вала ПС составляет 17+2 сек. от нулевого положения до 32 позиции и наоборот. В зимнее время разре­шается 38 секунд.

При наличии времени 356 реле времени можно включить в работу. Для этого нужно отсоединить пр. 822 с клеммы 3 панели реле 356 и поставить перемычку с клеммы 7 (пр. 452) на клемму 3  вместо отсоеди­ненного провода 822. При этом перемычку с пр. 453 на пр. 450 снять, а поставить ее с пр.а 450 на пр. 451.

 

Цепи защит блока 850.

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: