Пуск дизель- генератора, прогрев его, правила настройки и регулирования составных частей тепловоза.

Дизель пускайте при температуре масла в дизеле не ниже +15 °С.

При температуре окружающей среды ниже +8 °С рабочая жидкость системы охлаждения в дизеле должна быть подогрета до температуры 40-45 °С.

Перед пуском холодного дизеля дополнительно до нажатия кнопки “Пуск дизеля” прокачайте масляную систему в течение не менее 60 с. Если после 2-3 попыток пуск дизеля не произошел, следующий пуск производите только после выявления и устранения неисправности.

Категорически запрещается пускать дизель с выключенной аварийной защитой и не подключенными приборами по контролю давления масла, а также температуры воды и масла.

Сразу после пуска проверьте по приборам давление и температуру в системах обслуживающих дизель и внимательно прислушайтесь к его работе.

В случае появления ненормальных шумов или стуков немедленно остановите дизель и не производите повторного пуска до выявления и устранения причин, вызывающих шум или стуки.

Проверьте число оборотов дизеля по тахометру, которое должно быть 350 ± 15 об/мин при нулевом положении контроллера.

Убедитесь в отсутствии течи топлива, масла и охлаждающей жидкости, пробоя выхлопных газов в дизельное помещение.

При достижении температуры масла и охлаждающей жидкости +45 °С разрешается работать под нагрузкой выше 4 позиции контроллера.

Длительность работы дизеля на нулевой позиции не ограничивается.

После работы на нулевой позиции увеличивайте нагрузку на дизель постепенно.

При работе дизеля необходимо следить:

 

 

-за давлением масла, поступающего в дизель, которое должно быть при 1000 об/мин. коленчатого вала и температуре 80 °С не менее 5,5 кгс/см², а при 350 об/мин. и температуре 80 °С не менее 1,3 кгс/см²;

-за перепадом давления масла до и после самоочищающегося фильтра масла на входе в дизель, которое должно быть не более 1,8 кгс/см² .

При резком изменении перепада давления масла немедленно остановите дизель, осмотрите фильтры и картер дизеля для обнаружения причин изменения перепада;

-за давлением масла в системе смазки вентилятора ЦВС, которое должно                      0,5 - 6 кгс/см² ;

-за давлением масла в компрессоре, которое должно быть в пределах 1,5 - 5 кгс/см² ;

-за температурой масла на выходе из дизеля, которая должна быть в пределах 68-80 °С, но не более 88 °С;

-за температурой охлаждающей жидкости на выходе из дизеля, которая должна быть в пределах 70-85 °С, но не более 110 °С;

-за давлением топлива перед топливными насосами, которое должно быть не менее  1,5 кгс/см² на полной мощности;

-за величиной разрежения в картере дизеля.

Разрежение должно быть в пределах 10-100 мм. вод. ст. на полной мощности и не ниже нуля мм. вод. ст. на минимальных оборотах;

-за разностью температур по отдельным цилиндрам, которая должна быть не более  100 °С и разностью давлений, которое должно быть не более 10 кгс/см² ;

-за уровнем воды в расширительном баке, уровнем масла в картере дизеля, регуляторе, вентиляторе ЦВС, компрессоре и бак- фильтре. Если уровень масла в картере дизеля не понизился после пуска дизеля, немедленно произведите анализ масла на вязкость, температуру вспышки и содержание охлаждающей жидкости;

-за поступлением масла в редуктор гидронасосов. Работа редуктора без смазки не допускается. При нормальном поступлении масла подводящие трубки не должны быть холодными.

Проверьте регулирование системы охлаждения “горячего” и “холодного” контуров.

На холостом ходу дизеля при опущенных вилках перепускных клапанов система должна работать 10 мин. Убедившись в нормальной работе системы, дайте дизелю полные обороты и с помощью винтов вилки перепускных клапанов поднимите до упора. Система должна работать также 10 мин. Затем снимите обороты дизеля до холостых и опустите вилки перепускных клапанов.

 

Открытие жалюзи охлаждающего устройства должно происходить при температуре охлаждающей жидкости на входе в дизель: “горячего” контура –(67 ± 1,5) °С; “холодного” контура -–(45 ± 1,5) °С.

ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К ПОЕЗДКЕ

При выезде из депо и смене бригад выполните работы в объеме технического обслуживания ТО-1.

Объем работ, выполняемых локомотивной бригадой при техническом обслуживании       ТО-1, устанавливается перечнем в соответствии с “Инструкцией по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации № ЦТ/3727, который составляется начальниками депо приписки тепловоза и утверждается начальником службы локомотивного хозяйства. Примерный перечень работ, включаемых в объемы циклов ТО-1, отражен в   п.4.1. - 4.3.

4.1.Экипажная часть:

-осмотрите трубопроводы тормоза на тележках, трубопроводы песочной системы и гибкие рукава, при этом убедитесь, что трубы надежно закреплены и не имеют протертых мест, а концы резиновых наконечников находятся на расстоянии 40-50 мм от головки рельса. -проверьте нет ли трещин и сколов на витках пружин рессорного подвешивания, а также разрывов и выпучиваний резиновых элементов рессорного подвешивания;

-осмотрите в доступных местах рамы тележек и убедитесь в отсутствии трещин и других дефектов, особенно в сварных швах;

-проверьте надежность крепления крышек букс, гидравлических амортизаторов;

-осмотрите колесные пары локомотива и убедитесь в том, что они не имеют неисправностей, эксплуатация с которыми запрещена правилами технической эксплуатации ЦРБ-756 и инструкцией по освидетельствованию и формированию колесных пар локомотивов ЦТ-329. С целью выявления трещин обстучите слесарным молотком бандажи;

-проверьте состояние рукавов подвода охлаждающего воздуха к тяговым электродвигателям;

-осмотрите рычажную передачу тормоза, обратив особое внимание на наличие и целостность шплинтов, чек и надежность крепления всех элементов;

-проверьте выход штоков тормозных цилиндров;

-проверьте положение рукоятки крана расположенного в блоке тормозных приборов, перекрывающего вторую ступень нажатия тормозных колодок. В случае применения на тепловозе тормозных колодок из высокофосфорного чугуна кран должен быть перекрыт;

 

-проверьте (перед выездом из депо) исправность ударно-тяговых приборов, подвижность замков, действие расцепного привода, исправность предохранителя, подвижность автосцепки в горизонтальной плоскости;

-осмотрите детали подвешивания тяговых двигателей, проверьте надежность крепления кожухов тяговой передачи и уровень масла в них, кронштейнов опор привода, токоведущих частей и подвески силовых кабелей. Проверку производите на канаве при выезде из депо.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: