Дизель - генератор и вспомогательное оборудование

При остановленном дизеле проверьте:

-состояние и крепление дизель- генератора и агрегатов вспомогательного оборудования;

-нулевое положение стрелок приборов, контролирующих давление масла и топлива;

-уровень масла в картере дизель- генератора и давление в масляной системе по показаниям приборов (при работающем маслопрокачивающем агрегате);

-уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке;

-уровень масла в бак- фильтре гидропривода;

-количество топлива в баке;

-уровень масла в регуляторе числа оборотов;

-уровень масла в вентиляторе ЦВС;

-уровень масла в компрессоре.

Примечание. Уровни воды и масла в перечисленных узлах оговорены в п.3.1.;

-все ли вентили и краны масляной, топливной и водяной систем находятся в рабочем положении;

-давление топлива при включенном топливоподкачивающем насосе, которое должно быть не менее 1,5 кгс/см²;

-состояние валопроводов, пластинчатых муфт, ограждений валопроводов;

-наличие пломб на кранах КН1; КН2; КН3; КН6 (см. рис. 38) и ящиках с рукавами установки воздухопенного пожаротушения;

-наличие пломб на рукоятках тросов установки газового пожаротушения;

-наличие противогаза в каждой кабине;

-давление в огнетушителе типа ОС-8МФ (ОС-8М) по манометру, которое должно соответствовать значениям таблицы 1 (см. п.3.4);

-исправность цепи пожарной сигнализации;

 

 

-состояние резиновых патрубков подвода воздуха от воздухоочистителя к турбонаддувочному агрегату;

-состояние рукавов, патрубков системы централизованного воздухоснабжения;

-положение червяка валоповоротного механизма, убедитесь, что он не находится в зацеплении с ведущим диском муфты.

При работающем дизеле проверьте:

-давление и температуру в системах, обслуживающих дизель (параметры смотрите в п.3.5);

-звучание тифона, свистка, сигнала вызова;

-отсутствие течи трубопроводов систем;

-отсутствие ненормальных шумов и стуков;

-число оборотов дизеля по тахометру;

-срабатывание механизма аварийного выключателя дизеля. После проверки восстановите рабочее положение механизма;

-срабатывание предельного регулятора числа оборотов;

-отсутствие пробоя выхлопных газов в дизельное помещение;

-работу тормозного компрессора. Время повышения давления воздуха в главных резервуарах с 7,0 до 8 кгс/см² должно быть не более 23 с. Давление масла по манометру должно быть не менее 1,5 кгс/см²;

-поступление масла в редуктор гидронасосов. Если трубки маслопроводов, подающие масло к редуктору холодные, то масло в редуктор не поступает. В этом случае выверните и прочистите сопла редуктора;

-отсутствие течи масла по фланцевым соединениям и соединениям маслоподводящих трубопроводов компрессора, редуктора гидронасосов;

-отсутствие течи масла из под сопел и масляного насоса вентилятора ЦВС ( проверку произведите через смотровые люки);

-давление масла в системе смазки вентилятора ЦВС, которое должно быть в пределах   0,5 - 6 кгс/см²;

-правильность работы автоматического прямодействующего и вспомогательного тормозов в соответствии с “Инструкцией по эксплуатации тормозов подвижного состава железных дорог”.

При вводе в эксплуатацию тепловоза прибывшего с завода проверить наличие пломб на кранах и клапанах. Проверить положение кранов тормозной системы и привести их в рабочее положение согласно схемы ТЭП70А.40.00.000ПЗ;

-проверьте исправность работы систем подготовки сжатого воздуха и смазки гребней колес.

Электрическое оборудование

Все последующие работы производятся при остановленном дизеле.

Электрические машины

Осмотрите визуально доступные обзору поверхности и составные части и проверьте отсутствие посторонних шумов в тяговом агрегате, электродвигателях.

К доступным для визуального обзора поверхностям и составным частям тягового агрегата относятся: поверхности контактных колец, щеток и и щеткодержателей, контактные соединения полюсов ротора и обмотки статора.

К доступным для визуального обзора поверхностям и составным частям тягового электродвигателя относятся: коллектор, щетки и щеткодержатели, соединительные провода, резиновые уплотнения крышек коллекторного люка, коробка выводов (ее герметичность), резиновые уплотнения, болты, крепящие главные и дополнительные полюса, козырьки на выходе охлаждающего воздуха.

Проверьте нагрев подшипника агрегата на ощупь непосредственно после остановки тепловоза, а также надежность закрепления подшипникового щита, его ступицы и крышек подшипника агрегата (простукиванием).

Проверьте визуально надежность закрепления возбудителя к опорной площадке.

Снимите крышки с люков подшипникового щита агрегата. Осмотрите состояние контактных колец, щеток и щеткодержателей, обдуйте внутренние поверхности агрегата сухим чистым воздухом, оцените визуально качество работы щеток.

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: