Особенности эксплуатации тепловоза в зимний период

Надежная работа тепловоза в зимний период зависит от своевременной его подготовки ремонтными бригадами и от правильного ухода за тепловозом и его системами локомотивными бригадами.

Перед эксплуатацией тепловоза в зимний период выполните следующие работы:

-проверьте, при необходимости, восстановите утепление водяного трубопровода;

-открыть межконтурный перепуск;

-при установившейся температуре наружного воздуха ниже + 8 °С включите подачу охлаждающей жидкости в топливоподогреватель (см. схему ТЭП70А.20.48.000Г7);

-при установившейся температуре наружного воздуха ниже + 15 °С включите подачу охлаждающей жидкости в калориферы отопления кабин ( см. схему ТЭП70А.20.48.000Г7 );

-проверьте работу калориферов в кабинах машиниста;

Включение калориферов осуществляется переключателями “Калорифер”;

-замените смазку с летней на зимнюю согласно карте смазки;

-закройте жалюзи вентиляции кузова в дизельном помещении;

-проверьте плотность прилегания лопаток спрямляющего аппарата и боковых жалюзи холодильника дизеля и исправность работы их приводов;

-проведите ревизию крышек коллекторных люков тяговых электродвигателей, обращая внимание на состояние резиновых уплотнений;

-проверьте состояние брезентовых воздухоподводящих патрубков и надежность их крепления к тяговым двигателям, а также надежность крепления брезентовых рукавов и патрубков в системе ЦВС.

 

Для предотвращения выпадания росы на электрические машины и аппараты при смене окружающей температуры ( при постановке тепловоза в депо или выезде из депо ) необходимо продуть электрические машины, аппараты высоковольтной камеры, дополнительной камеры сжатым воздухом давление не более 2 кгс/см² или вентилятором ЦВС при                          работе на холостом ходу.

Перед выездом тепловоза, стоявшего в резерве при низких температурах, продуйте воздухом тяговые электродвигатели в течение 1-1,5 часа и замерьте мегомметром величину сопротивления изоляции. При величине сопротивления ниже 0,5 МОм тяговые электродвигатели просушите.

При запотевании и обмерзании лобового стекла включите обогрев лобовых стекол, для чего:

-при работающем дизеле включите на высоковольтной камере автоматический выключатель АВ18 “Обогрев стекол” и тумблер Тб12 “Обогрев стекол” на щите управления в кабине.

Внимание! Для предотвращения переохлаждения дизельного помещения и попадания в него снега и влаги, запрещается осуществлять забор воздуха в воздухоочистители дизеля и ЦВС из дизельного помещения за исключением случаев сильного снегопада или метелей.

Если тепловоз отставлен от работы на срок более 3-х суток, то жалюзи воздухоочистителя ЦВС должны быть закрыты изнутри плотной бумагой.

Особенности эксплуатации воздухоочистителя дизеля в различных климатических условиях.

5.5.4.1*Эксплуатация в условиях выпадения обильных осадков (снега, инея, дождя).

Откинуть и зафиксировать люк 3 таким образом, чтобы он перекрыл жалюзи 4        (см. рис. 21 ТЭП70.00.РЭ-3 часть четвертая) для забора воздуха в дизель из дизельного помещения.

5.5.4.2*Эксплуатация в условиях высокой влажности (выше 80 %) при температурах ниже 0 °С и опасности обледенения тракта воздухоочистителя и тракта отсосного мотор – вентилятора:

-перейти на забор воздуха из дизельного помещения (действия те же, что и в пункте 5.5.4.1);

-не допускать обледенения внутренних полостей и жалюзи тракта воздухоочистителя и отсосного мотор – вентилятора;

-следить за показаниями датчика давления 6 (рис.21). Внезапное срабатывание датчика может быть следствием обледенения внутренних частей воздухоочистителя.

 

 

*Примечание: Условия, изложенные в п.5.5.4.1, 5.5.4.2 являются нештатными. Поэтому при прекращении действия указанных факторов следует перейти на работу в обычном режиме, т.е. люк 3 перевести в нормальное положение и подавать воздух в дизель снаружи кузова.

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: