Пути сокращения затрат на ремонт дорожных покрытий ООО «Промугольсервис»

В процессе погрузки и перевозки угля железнодорожное полотно на предприятии портится и это приводит к дополнительным затратам на ремонт. Ликвидация неровностей зоне болтовых и сварных стыков путем шлифования рельсов специальными шлифовальными локомотивами, что позволяет увеличить срок службы рельсов. На предприятии ООО «Промугольсервис» присутствует локомотив, который поддерживает состояние рельсов, выравнивая выкосы и седловины. Одним из путей сокращения затрат на внеплановый ремонт дорожного полотна, является деревянных шпальных конструкций бетонными. В конструкциях безбалластного пути элемент верхнего строения пути – балласт заменен несущей плитой из бетона, равномерно распределяющей нагрузку. На плиту укладываются рельсы с применением упругих элементов. Основным преимуществом безбалластного пути является значительное сокращение объема работ по текущему содержанию (Таблица 39). Для расчетов используются данные из таблицы 27.

 

Таблица 39 -  Изменение затрат на ремонт железнодорожного полотна в связи с заменой деревянных шпал на бетонные на ООО «Промугольсервис»

 

Рисунок 7 - Сокращение затрат на ремонт железнодорожного полотна на  ООО «Промугольсервис» при замене деревянных шпал на бетонные

Затраты на ремонт после замены деревянных шпал на бетонные конструкции, уменьшаются из года в год. В 2012 году - на 21,2%, а в 2013 году - на 52,2% (Рисунок 7). Внедрение этой технологии позволит на срок порядка 20 лет сохранить функциональность рельсового полотна, совместно с использованием гибкой решетки против просыпа гравия у основания.  

     Еще одним способом сокращения затрат на содержание и ремонт железнодорожного пути может быть укладка георешетки. Использование георешетки на железных дорогах позволяет значительно повысить качество железнодорожного полотна, увеличить скоростные режимы движения, увеличить межремонтный интервал и сократить расходы на содержание (Таблица 30). Данные о резерве сокращения затрат на ремонт железнодорожного полотна представлены в таблицы 25.

Применение георешеток обеспечивает:

-  значительное увеличение несущей способности верхнего слоя земляного основания и эффективное снижение постоянных деформаций в полотне, россыпи каменных насыпей гравия;

-  высокую жесткость армирующего слоя конструкции для максимальной защиты слабого земляного основания

 

Таблица 40 -  Изменение затрат на ремонт железнодорожного полотна в связи с  внедрением георешеток на ООО «Промугольсервис»

 

 

 

 

При внедрении данной инновации в 2012 году затраты на ремонт дорожного покрытия сокращается на 33,6%, в 2013 году - на 65,6% (Рисунок 9).

 

Рисунок 8 - Сокращение затрат на ремонт железнодорожного полотна на ООО «Промугольсервис» до и после внедрения георешетки

 

Также имеется возможность сократить затраты на ремонт железнодорожного полотна с помощью укрепления рельсов узловой системой. Данный узел рельсового скрепления имеет высокую динамическую виброустойчивость, обеспечивает высокое сопротивление продольному сдвигу, а также обладает высокой эластичностью.

Рельсовая узловая система предназначена для использования на участках тяжеловесного движения.

Внедрение узловой системы производится за счет резерва сокращения затрат на ремонт из таблицы 25. Изменение величины затрат после внедрения сформировано в таблице 41.

Использование узловой системы сокращают расход на ремонт соединений болтов железнодорожного полотна в последствии внедрения в 2012 году на 48,4% , и в 2013 года - на 61,7% (рисунок 9).

 

Таблица 41 - Изменение затрат на ремонт железнодорожного полотна в связи с внедрением узловой системы крепления болтов рельсов на ООО «Промугольсервис»

 

Необходимо производить проверки и диагностику крепления рельсов для того, чтобы не допустить внеплановых капитальных ремонтов.

Рисунок 9 - Сокращение затрат на ремонт железнодорожного полотна на ООО «Промугольсервис» при внедрении узловой системы крепления

⇐ Предыдущая45678910111213Следующая ⇒

Поделиться: