Схеми компоновки автомобілів і тракторів

Легкові автомобілі

Компоновану схему легкового автомобіля визначають: по розташуванню силового агрегату; числу і розташуванню ведучих мостів; типу кузова, числа дверей, розташуванню багажника.

По розташуванню силового агрегату і ведучого моста встановлюють три характерні компоновані схеми (рис. 3.2-3.3):

· класична схема - двигун, зчеплення, коробка передач розташовані попереду, ведучий міст задній;

· переднє-приводна схема - двигун, коробка передач, головна передача, диференціал розташовані попереду, ведучий міст передній;

· схема заднє-моторна - із заднім розташуванням двигуна, ведучий міст задній.

 

а

б

а - паралельна схема передачі крутного моменту М_к,

б - послідовна схема передачі крутного моменту М_к;

1- електромотор, 2 - акумулятор, 3 - паливний бак,

4 - трансмісія, 5 - двигун внутрішнього згорання

Рисунок 3.2 - Принципові схеми гібридних установок автомобіля «Тойота»

 

а
б	в

а - повнопривідний «Мерседес-Бенс» G класу:

1 - редуктори передньої й задньої осей, 2 - коробка змінних передач,

3 - роздавальна коробка, 4- кардана передача,

5 - елементі підвіски, 6 - гальмівні механізми;

б - повнопривідний БМВ Х5: 1- редуктори передньої й задньої осей,

2 - механізм розподілення крутного моменту між осями,

3 - кардана передача; в - повнопривідний «Опель-Зафира»

Рисунок 3.3 - Компоновки легкових автомобілів

Кузова легкових автомобілів можуть бути класифіковані по кількості зримих об’ємів (рис. 3.4): однооб’ємні, двохоб’ємні, трехоб’ємні.

 

а	б	в
а - однооб’ємний, б - двохоб’ємний, в - трехоб’ємний Рисунок 3.4 - Кузова легкових автомобілів

 

В залежності від наявності (або відсутності) жорсткої криши легкові кузова класифікуються на закриті, відкриті, трансформовані; по виду силової схеми - на несучі і рамні. Можлива також класифікація по іншим признакам (рис. А.1, додаток А).

Седан - чотиридверний трьохоб’ємний пасажирський кузов з двома або трьома рядами сидінь і середньою стійкою між бічними вікнами; є перегородка, що відокремлює пасажирський салон від багажного відділення. Часто є базовою моделлю для багатьох типів кузовів.

Седан двохдверний - двохдверний трьохоб’ємний пасажирський кузов з двома рядами сидінь; є перегородка, яка виокремлює пасажирський салон від багажного відділення.

Седан хардтоп - двох- або чотиридверний трьохоб’ємний пасажирській кузов з двома рядами сидінь (можливий додатковий ряд відкидних або стаціонарних сидінь), середня стійка між боковими вікнами відсутня; є перегородка, що відокремлює пасажирській салон від багажного відділення.

Седан фастбек - чотиридверний пасажирський кузов з двома рядами сидінь; дах жорсткий, такий, що плавно спускається в задній частині; є середня стійка між бічними вікнами; жорсткої перегородки між пасажирським салоном і багажним відділенням немає, але є нерухома полиця; багажник (або двигун) закривається кришкою.

Седан хетчбек - пасажирський кузов з двома або чотирма боковими дверима і двома рядами сидінь (сидіння другого ряду складаються); дах жорсткий, такий, що плавно спускається в задній частині; є середня стійка між боковими вікнами; жорсткої перегородки між пасажирським салоном і багажним відділенням немає, але є полиця, що забирається; у задній частині є двері.

Універсал - пасажирський кузов з двома або чотирма боковими дверима і двома або трьома рядами сидінь (сидіння другого і третього ряду складенні); загальне число місць 4-9; дах жорсткий; є середня збільшена стійка між бічними вікнами; перегородок в кузові немає; доладні сидіння дозволяють перевозити вантажі.

Мінівен - однооб’ємний пасажирський кузов з двома або чотирма бічними дверцями і двома або трьома рядами сидінь (сидіння другого і третього ряду доладні); загальне число місць 4...9; задня частина салону зазвичай виконується аналогічно кузову типу «універсал», але має більше число трансформацій крісел і обладнання.

Лімузин - пасажирський кузов (зазвичай трьохоб’ємний) з чотирма або шістьма бічними дверима, з двома або трьома рядами сидінь і заскленою перегородкою, що відокремлює пасажирський салон від місця водія. Великий внутрішній простір між першим і третім рядами сидінь. При компоновці трирядки салону другий ряд сидінь або збирається, або розташований спиною до напряму руху. Є стійки між бічними вікнами.

Лімузин брогхам - пасажирський кузов (зазвичай трьохоб’ємний) з чотирма або шістьма бічними дверима, з двома або трьома рядами сидінь і заскленою перегородкою, що відокремлює пасажирський салон від місця водія. Великий внутрішній простір між першим і третім рядами сидінь. При компоновці трирядки салону другий ряд сидінь або збирається, або розташований спиною до напряму руху. Є стійки між бічними вікнами. М'який верх над переднім сидінням відчиняється.

Лімузин ландо - те ж, що «Лімузин брогхам», але над переднім сидінням жорсткий дах, а над задніми - м'який верх, який відчиняється.

Купе - двохдверний пасажирський кузов з одним - двома рядами сидінь, перший ряд - відкидні; дах жорсткий, короткий; кузов зазвичай двохоб’ємний, іноді трьохоб’ємний; є середня стійка між бічними вікнами; є перегородка, яка відокремлює салон від багажного відділення (або двигуна), і відповідно кришка багажника або моторного відсіку. Другий ряд сидінь може бути з обмеженими посадочними розмірами (схема 2+2).

Купе хардтоп - двохдверний пасажирський кузов з одним - двома рядами сидінь, перший ряд - відкидні; дах жорсткий, короткий; кузов зазвичай двохоб’ємний, іноді трьохоб’ємний; середня стійка між бічними вікнами відсутня; є перегородка, яка відокремлює салон від багажного відділення (або двигуна), і відповідно кришка багажника або моторного відсіку. Другий ряд сидінь може бути з обмеженими посадочними розмірами (схема 2+2).

Купе хетчбек - пасажирський кузов з двома боковими дверима і з одним - двома рядами сидінь, перший ряд сидінь - відкидні, другий - складаються; дах жорсткий, короткий, плавно переходить із зниженням в задній частині; є середня стійка між бічними вікнами; перегородок в кузові немає, є полиця, що відкидається або знімна, за спинкою задніх сидінь; є задні двері.

Фургон - вантажнепасажирський кузов з одним поряд сидінь, двохдверний; у задньої частині кузова широкі двері, які розпашні або піднімаються, іноді двохстворчаста; є перегородка між пасажирським і вантажним відсіками кузову (може не бути); багажне відділення велике за рахунок збільшеної задньої частини кузова; дах багажного відділення може бути вище за кабіну водія.

Тарга - двохдверний пасажирський кузов з одним поряд сидінь; дах жорсткий над сидіннями, знімається, ззаду жорсткий; є перегородка за спинкою сидінь; задня частина криши може бути ступінчатою або що плавно спускається; є кришка багажного відділення (або моторного відсіку); є жорстка дуга над спинкою сидінь.

Седан кабріолет - двох- чотиридверний пасажирський кузов з двома рядами сидінь (можливий третій ряд відкидних або стаціонарних сидінь); м'який складний тент; є середня стійка між бічними вікнами; є перегородка між пасажирським салоном і багажником; є кришка багажника (або моторного відсіку); жорсткі замкнуті отвори дверей.

Седан фаетон - двох- чотиридверний пасажирський кузов з двома рядами сидінь (можливий третій ряд відкидних або стаціонарних сидінь); м'який складний тент; середня стійка між боковими вікнами відсутня; є перегородка між пасажирським салоном і багажником; є кришка багажника (або моторного відсіку).

Лімузин кабріолет - чотиридверний (іноді шестидверний) пасажирський кузов з двома-трьома рядами сидінь, середній ряд може бути складним; перегородка за спинкою переднього ряду сидінь; м'який складаний тент; є середня стійка між бічними вікнами; є перегородка між пасажирським салоном і багажником; мається кришка багажника; жорсткі замкнуті пройми дверей.

Лімузин фаетон - чотиридверний (іноді шестидверний) пасажирській кузов з двома-трьома рядами сидінь, середній ряд може бути складним; перегородка за спинкою переднього ряду сидінь; м’який складаний тент; стійкі між бічними вікнами відсутні; мається перегородка між пасажирським салоном і багажником; мається кришка багажника.

Родстер - двомісний пасажирський кузов з м'яким складним тентом або жорстким знімним дахом; середньої стійки між боковими вікнами немає; форма задньої частини даху ступінчаста; є перегородка за спинкою сидінь; є кришка багажника або моторного відсіку; вікна знімні.

Купе кабріолет - двохдверний пасажирський кузов з одним-двома рядами сидінь, перший ряд - відкидний; м'який складаний тент; є середня стійка між бічними вікнами; є перегородка, що відокремлює пасажирський салон від багажного відділення (або моторного відсіку); жорсткі замкнуті отвори дверей.

Пікап - комбінований кузов з пасажирською кабіною і вантажним відсіком з жорсткими бортами, задній борт може бути відкидним; пасажирська кабіна з одним або двома рядами сидінь, двох або чотиридверна; жорсткий дах над кабіною; кабіна відокремлена від вантажної платформи; уздовж бортів вантажної платформи можуть бути встановлені сидіння; можлива установка м'якого тенту над вантажною платформою.

 

Автобуси

Для автобусів існують наступні конструктивні варіанти по формі та архітектурі корпуса (рис. 3.5): капотний, вагонний, зчленений, півтораетажний.

Компоновані схеми автобусів по розташуванню двигуна бувають трьох варіантів: двигун попереду, представник Богдан А091; двигун під підлогою в межах колісної бази, представник -"Икарус-260"; двигун позаду, представник - "YTONG", ЛАЗ-4202.

 

 

а		б
в
г	д
а - капотний, б - вагонний, в - зчленений, г - півтораетажний, д - двохетажний Рисунок 3.5 - Конструктивні варіанти автобусів

Вантажні автомобілі

У вантажних автомобілів найбільш поширені чотири варіанти компонованих схем (рис. 3.6):

- капотне компонування (двигун розташований над переднім мостом, кабіна за двигуном); представник - ГАЗ-3307, ЗІЛ-4331;

- коротко капотне компонування (двигун розташований над переднім мостом, кабіна частково насунена на двигун); представник - ЗІЛ-5301 (Бичок), ГАЗ-3302;

- безкапотне компонування (двигун розташований над переднім мостом, кабіна над двигуном); представник - Volvo FL614, МАЗ-5432;

- компонування з двигуном за кабіною (двигун позаду переднього моста, кабіна максимально здвигнута уперед); представник - автомобіль - МАЗ-543, МАЗ-547, КЗКТ-7428.

а	б
в	г
д
а - капотна, б - напівкапотна, в - безкапотна (кабіна над двигуном), г - з двигуном посередині колісної бази, д - на базі конструкції легкового автомобіля (ЗАЗ-Пікап 110557, Lanos-фургон); 1 - двигун, 2 - зчеплення, коробка змінних передач, 3 - вали і шарніри карданної передачі, 4 - ведучий міст (головна передача, диференціал; півосі) Рисунок 3.6 - Компоновані схеми вантажних автомобілів загального призначення

Трактори

Загальна компоновка і конструктивні схеми тракторів різного призначення визначаються (рис. 3.7-3.13):

- взаємним розташуванням двигуна і робочого місця водія по відношенню до колісної бази;

- конструктивного виконання трансмісійної установки;

- наявністю контакту провідного колеса з опорною поверхнею, ґрунтом (для тракторів з гусеничним рушієм).

1 - відвал бульдозера, 2 - гідравлічний циліндр, 3 - радіатори и вентилятор, 4 - механізми повороту и конечні передачі, 5 - центральна передача, 6 - коробка передач. 7 - з’єднувальний вал, 8 - гідротрансформатор, 9 - двигун Рисунок 3.7 - Компонувальна схема гусеничних тракторів загального призначення D8L, D9L, D10

1 - конечна передача, 2, 5 - механізми повороту, 3 - центральна передача, 4 - коробка передач Рисунок 3.8 - Конструктивна схема тракторів D8L, D9L, D10 (США)

 

 

	1 - двигун, 2 - важелі управління, 3 - кабіна, 4 - бак для палива, 5 - гідравлічна навісна система, 6 - причіпний пристрій, 7 - ведуче колесо (зірочка), 8 - планетарний механізм, 9 - конечна передача, 10 - коробка передач, 11 - з’єднувальний вал, 12 - рама, 13 - зчеплення, 14 - передня каретка підвіски з опірними катками, 15 - гусеничний ланцюг, 16 - направляюче колесо Рисунок 3.9 - Розміщення основних частин, їх механізмів й деталей гусеничного трактора ДТ-75М
	1 - кероване колесо, 2 - передній міст, 3 - гідро підсилювач рульового управлення, 4 - водяний радіатор, 5 - глушитель, 6 - двигун, 7 - повятряочисник, 8 - рульове колесо, 9 - кабіна, 10 - сидіння, 11 - задня фара, 12 - акумуляторна батарея, 13 - основний силовий циліндр гідравлічної навісної системи, 14 - механізм навіски, 15 - задній вал відбору потужності, 16 - причіпний пристрій, 17 - ведуче колесо, 18 - конечна передача, 19 - диференціал, 20 - головна передача, 21 - коробка передач, 22 - зчеплення Рисунок 3.10 - Розміщення основних частин, їх механізмів и деталей колісного універсально-пропашного трактора МТЗ-80
1 - радіатори, 2 - двигун, 3 - блок гідронасосів, 4 - гідромотори рушія Рисунок 3.11 – Компонувальна схема гусеничних тракторів - навантажувачів з гідрооб’ємною трансмісією
1 - радіатори и вентилятор, 2 - двигун, 3 - коробка передач, 4, 6 - головні передачі и колісні редуктори, 5 - карданний вал Рисунок 3.12 - Компонувальна схема потужного колісного трактора-навантажувача
1 - двигун, 2, 6 - карданні вали, 4 - коробка передач, 5, 7 - головні передачі та колісні редуктори Рисунок 3.13 - Компонувальна схема колісного підземного трактора

Завдання

У відповідності зі змістом та інформацією, викладеною вище, оформити звіт у наступній послідовності:

- назва лабораторної роботи;

- питання, які були розглянуті та засвоєні під час лабораторної роботи (не менше трьох). Питання формулювати конкретно, в межах питань, що розглядаються по змісту роботи.

- перелік наочних посібників, які були використані при розгляді питань;

- письмово викласти у робочих зошитах відповіді на контрольні питання. Для оцінки «задовільно» не менш трьох, «добре» - чотирьох; «відмінно» - п’яти.

 

3.4 Контрольні питання

3.4.1 По яким ознакам та як класифікуються легкові автомобілі?

3.4.2 По яким ознакам та як класифікуються вантажні автомобілі?

3.4.3 По яким ознакам та як класифікуються трактори?

3.4.4 Шасі автомобіля: визначення і складові частини.

3.4.5 Трактор: визначення і складові частини, класи тракторів.

3.4.6 По яким ознакам розділяються типи легкових кузовів?

3.4.7 Дайте характеристику кузову легкового автомобіля (на вибір викладача) згідно рис. А.1 додатку А.

 

Домашнє завдання

3.5.1 Виписати основні дані автомобіля або трактора згідно з варіантом завдання, привести зовнішній вигляд (ескіз, рисунок, схема та ін.):

- тип і клас, призначення;

- колісна формула;

- повна маса, робочий об'єм двигуна, вантажопідйомність автомобіля (пасажиромісткість), максимальне тягове зусилля (тільки для трактора), максимальна швидкість руху автомобіля, запас ходу по паливу.

3.5.2 Дати коротку характеристику компонувальної схеми.

3.5.3 Привести основні модифікації базової моделі автомобіля (трактора), вказати завод-виробник.

Варіанти завдань наведені у додатку Б.

 

Література: [1], с.25-37; [2], с.32-38; [3], с.1-20; [4], с.366-371, [6], с.5; [9], с.46-54, [11], с.5; [12], с.4-6.

Лабораторна робота № 2

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться: