Розрахунок сортувальних пристроїв станції

 

Розформування й формування поїздів і подач на станціях виконується на сортувальних пристроях, тип і потужність яких повинні відповідати необхідній перероблювальній спроможності станції.

Як сортувальні пристрої застосовують:

а) сортувальні витяжки: звичайні й спеціального профілю;

б) сортувальні напівгірки;

в) сортувальні гірки малої, середньої й великої потужності;

г) інші пристрої.

Сортувальна витяжка це тупикова колія, розташована в горловині сортувального парку, що має вихід на всі сортувальні колії й на колії приймально-відправного парку. Корисна довжина сортувальної витяжки дорівнює повній довжині поїзда, якщо маневри виробляються «із хвоста», або частини поїзда (звичайно половині), якщо маневри виробляються «вроздріб».

Для розформування составів між парками прийому й сортувальним розташована с о р т у в а л ь н а г і р к а, яка представляє собою штучне піднесення, з якого скачуються вагони під дією сили ваги.

Сортувальні гірки є найбільш досконалим сортувальним пристроєм. Для руху вагона використається тільки його сила ваги.

По обсягу роботи гірки прийнято підрозділяти на три типи потужності: велика, середня й мала. Горки великої потужності досягають переробки більше 5000 вагонів/добу, у підгірковому парку таких гірок передбачається більше 30 сортувальних колій. До середньої потужності відносять гірки з переробкою від 2000 до 5000 вагонів/добу при числі підгіркових колій від 17 до 30. Горки малої потужності споруджуються при числі сортувальних колій від 10 до 16 і з переробкою до 2000 вагонів/добу. На підставі попередніх розрахунків обираємо гірку малої потужності, котра зображена на Рис.5.

 

Розрахунок висоти гірки

 

Розрахункова точка на відстані 100 м - для гірок малої потужності від граничного стовпчика найбільш важкої для руху колії:

 

 

Рисунок 1. Гірка малої потужності

,

 

де  – розрахункова довжина від вершини гірки до розрахункової точки колії сортувального парку, вибирається по координатах (х) елементів горловини сортувального парку із плану парку, (  м);

9åa°- сили опору кривих включаючи перевідні, що являють собою суму кутів повороту при русі відчепу в градусах. Відчеп - група вагонів (2 і більше) які одночасно розпускаються з гірки.

 

9åa°=

 

20n - питома робота сил опору на стрілочних хрестовинах, кгс/м;

n – число стрілочних переводів (СП) по маршруту скочування відчепів на відстані , при проектуванні n =3;

g' = 9,3 м/с  - прискорення сили ваги з урахуванням обертових частин вагона; при масі вагона брутто 63т.

V₀ – початкова швидкість відчепу, для гірок малої потужності – 3,5 м/с;

 - основний питомий опір руху розрахункового поганого бігуна при змішаному вагонопотоці, котрий залежить від розрахункової температури повітря, приймаємо ;

 - додатковий питомий опір руху від повітряного середовища, кгс/тс.

 

тут С_х і S – коефіцієнт опору одиночних вагонів, залежить від типу вагона, кількості вісей, кута α, а також від площі перетину вогона,приймаємо

- Тип вагону – піввагон,

- Кількість вісей – 8,

- Кут α - 20°,

S - площа перетину вагона, залежить від типу вагона, кількості вісей, кута α, а також від коефіцієнту опору одиночних вагонів, прймаємо S = 10,2м

 – результуюча швидкість від складової швидкості вітру й вагона;

t  - температура повітря ;

В зв’язку з тим що гірка найгірше працює в зимовий період, а середня температура складає в середньому від -10° до -20°, приймаємо t°= -15°.

g – вага вагона або відчепу ( т);

 

 кгс/тс;

 

 м.

 

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться: