ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

ФГБОУ ВПО

«Иркутский государственный технический

университет»

Институт Авиамашиностроения и транспорта

Кафедра Автомобильного транспорта

образовательная программа дисциплины

(рабочая учебная программа дисциплины)

ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА

ПРЕДПРИЯТИЙ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА __________________________________________________________

Направление подготовки: 190600 «Эксплуатация транспортно – технологических машин и комплексов»

Профиль подготовки:  «Автомобили и автомобильное хозяйство»,

«Автомобильный сервис»

Квалификация (степень) Бакалавр

Форма обучения                      очная

Составитель программы Свирбутович Ольга Александровна, доцент   кафедры «Автомобильный транспорт» ИрГТУ

Иркутск 2013 г.

Информация из ФГОС, относящаяся к дисциплине

Вид деятельности выпускника

Дисциплина охватывает круг вопросов относящиеся к виду деятельности выпускника:

· расчетно-проектная деятельность;

· организационно-управленческая деятельность.

Перечень компетенций, установленных ФГОС

Освоение программы настоящей дисциплины позволит сформировать у обучающегося следующие компетенции:

· умеет проводить технико-экономический анализ, комплексно обосновывать принимаемые и реализуемые решения, изыскивать возможности сокращения цикла выполнения работ, оказывать содействие подготовке процесса их выполнения и обеспечению необходимыми техническими данными, материалами, оборудованием (ПК-4);

· владеет основами методики разработки проектов и программ для отрасли, проведения необходимых мероприятий, связанных с безопасной и эффективной эксплуатацией транспортных и транспортно-технологических машин различного назначения, их агрегатов, систем и элементов, а также выполнения работ по стандартизации технических средств, систем, процессов, оборудования и материалов; основами умений рассмотрения и анализа различной технической документации (ПК-5);

· владеет знаниями о порядке согласования проектной документации предприятий по эксплуатации транспортных и технологических машин и оборудования, включая предприятия сервиса, технической эксплуатации и фирменного ремонта, получении разрешительной документации на их деятельность (ПК-6);

· готов к проведению в составе коллектива исполнителей технико-экономического анализа, поиска путей сокращения цикла выполнения работ (ПК-27).

Цели и задачи освоения программы дисциплины

Целью освоения дисциплины является получение теоретических знаний и практических навыков анализа существующей производственно-технической инфраструктуры предприятий автомобильного транспорта, с обоснованием целесообразности проведения реконструкции, расширения, технического перевооружения или нового строительства, на основании разработки и выполнения технологических процессов технического обслуживания и ремонта транспортных и транспортно-технологических машин.

В состав задач входит:

· изучение уровня развития производственно-технической инфраструктуры сервисного обслуживания в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии;

· определение основных направлений совершенствования производственно-технической инфраструктуры;

· определение основных задач и направлений эффективного развития производственно-технической инфраструктуры;

· изучение форм и путей развития производственно-технической инфраструктуры.

Содержание дисциплины

Введение

Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной мере зависит от уровня развития и условий функционирования производственно-технической инфраструктуры предприятий автомобильного транспорта. Значение уровня развития производственно-технической инфраструктуры сервисного обслуживания в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии, основные направления совершенствования производственно-технической инфраструктуры, являются основными задачами, которые решаются для обеспечения эффективности развития и определяют перспективы развития производственно-технической инфраструктуры.

Целью освоения дисциплины является получение теоретических знаний и практических навыков анализа существующей производственно-технической инфраструктуры предприятий автомобильного транспорта, с обоснованием целесообразности проведения реконструкции, расширения, технического перевооружения или нового строительства, на основании разработки и выполнения технологических процессов технического обслуживания и ремонта транспортных и транспортно-технологических машин.

В состав задач входит:

· изучение уровня развития производственно-технической инфраструктуры сервисного обслуживания в поддержании автомобилей в технически исправном состоянии;

· определение основных направлений совершенствования производственно-технической инфраструктуры;

· определение основных задач и направлений эффективного развития производственно-технической инфраструктуры;

· изучение форм и путей развития производственно-технической инфраструктуры.

Тема 7. Планировочные решения предприятий автомобильного транспорта различного назначения и мощности.

Генеральный план выполняется в масштабе 1: 1000, 1: 500, 1: 200 в зависимости от размеров и удобства размещения его на чертеже. На плане наносятся по габаритным размерам производственный и административно-бытовой корпуса, зона ежедневного обслуживания (если она расположена вне производственного корпуса), очистные сооружения, склад кислорода и ацетилена, склад металла, склад списанных автомобилей и агрегатов, зона хранения автомобилей, пожарный водоем, контрольно-технический пункт.

Указываются пути движения автомобилей по территории предприятия по возможности без пересечений. Ширина наружных проездов должна быть не менее 3м при одностороннем и не менее 6 м при двухстороннем движении.

Расстояние от края наружного проезда до здания принимается равным 1, 5 м при длине здания до 20м, 3м при длине здания более 20м при отсутствии въезда в здание. При въезде в здание двухосных автомобилей это расстояние равно 8м, трехосных 12м.

Ко всем зданиям должен быть предусмотрен подъезд пожарных машин: с одной стороны при ширине здания до 18м, с двух сторон – при ширине здания более 18м, со всех стороне при ширине более 100.

Предприятие, имеющие более 10 постов или 50 мест хранения должны иметь не менее двух въездов (выездов). Ворота для въезда (выезда) на территорию должны располагаться с отступом от красной линии, равным длине основной модели автомобиля.

Территория СТО должна быть изолирована от городского движения транспорта и пешеходов. Вне территории предприятия, рядом с административно-бытовым корпусом располагается стоянка персонала из расчета 10 автомобилей на 100 работающих в двух смежных сменах; удельная площадь на 1 автомобиль – 25м².

На листе наносятся показатели генерального плана:

– площадь застройки, равная сумме площадей, занятых зданиями и сооружениями, площадками для хранения автомобилей (в площадь застройки не включаются площади, занятые отмостками, тротуарами, дорогами, площадками для спорта, отдыха, зелеными насаждениями);

– плотность застройки, определяемая отношением площади застройки к площади ПАТ;

– коэффициент использования территории, равный отношению площади, занятой зданиями, площадками для хранения автомобилей, дорогами, тротуарами, озеленением, к общей площади ПАТ;

– коэффициент озеленения, равный отношению площади озеленения к общей площади ПАТ.

– роза ветров.

Роза ветров представляет собой график, характеризующий ветровой режим в данном районе по многолетним наблюдениям.

Планировка производственного корпуса выполняется в масштабе 1: 100 или 1: 200 с учетом сетки колонн. Сетка колонн измеряется расстоянием между осями рядов в продольном и поперечном направлениях; меньшее расстояние называется шагом, большее – пролетом. Размеры пролетов и шаг колонн должны быть кратны 6 м. Одноэтажные производственные здания проектируются с сеткой колонн 18*12 и 24*12 м. Могут использоваться модульные облегченные металлоконструкции. Несущим элементом модуля являются 4 колонны с расстояниями между ними 18*18 м при модуле 30*30 м или 24*24 м при модуле 36*36 м. Высота производственных помещений, в которые автомобили не въезжают должна быть не менее 2, 8м.

Число ворот для въезда и выезда должно быть: одни ворота на 25 автомобилей, двое ворот при числе автомобилей от 25 до 100, и дополнительно 1 ворота на каждые 100 автомобилей при их числе более 100.

Ширина ворот должна быть 3м для автомобилей 1 категории; 3, 5м для автомобилей 2 и 3 категории; 4м для автомобилей 4 категории. Высота ворот равна высоте автомобиля плюс 0, 7м.

Планировку производственного корпуса необходимо выполнять с учетом взаимного расположения производственных помещений в плане здания, которое зависит от их назначения, производственных связей, технологической однородности выполняемых работ, общности строительных, санитарно-гигиенических и противопожарных требований.

Размеры осмотровых канав проектируются с учетом требований:

– длина канавы не менее длины автомобиля;

ширина канавы 0, 9м при железобетонных ребордах, 1, 1м при стальных ребордах;

– глубина канав равна 1, 3 – 1, 5 м для легковых автомобилей и автобусов особо малого класса; 1, 1 – 1, для грузовых автомобилей и автобусов; 0, 5 – 0, 7 м для каръерных автомобилей-самосвалов;

– ширина траншей 1, 2 м, если они служат для прохода; 2 – 2, 2м при размещении в траншеях рабочих мест и оборудования.

Взаимное расположение зон ТО и ТР производится на основе функциональной схемы производственного процесса АТП. Расположение цехов и складов производится на основе их тяготения к зонам.

Цеха ремонта топливной системы, электротехнический, аккумуляторный и склад масел располагаются рядом с зоной ТО.

Кузнечно-рессорный, сварочный, жестяницкий и медницкий цеха должны быть рядом и располагаться с подветренной стороны здания.

Малярный цех располагаются в изолированном помещении.

Наружный выход должны иметь кузнечно-рессорный, сварочный, вулканизационный цеха при площади каждого более 100м²; помещение для зарядки аккумуляторов при площади более 25м², склад масел при площади 50м², малярный цех, склад легковоспламеняющихся материалов, насосная станция независимо от площади.

Планировочный чертеж производственной зоны или цеха выполняется в масштабе 1: 10, 1: 25, 1: 50 и т.д. в зависимости от размеров и возможности размещения на листе стандартного формата. План зоны или цеха выполняется с соблюдением толщины стен, оконных и дверных проемов.

На планировке по габаритным размерам наносятся посты и линии технического обслуживания и текущего ремонта, оборудование (подъемники, стенды, верстаки, стеллажи и т.д.). Расположение оборудования в цехе должно соответствовать схеме технологического процесса. Например, для шиномонтажного цеха.

Практическое занятие № 1

Виды и типаж предприятий автомобильного транспортного.

Цель: изучить виды и типаж предприятий автомобильного транспортного.

Задание: определить назначение и характеристики предприятий.

Содержание отчета: название работы, цель работы, назначение и принцип работы предприятий, заключение о особенностях их производственной деятельности.

Ход занятия:

1. Ознакомиться видами и типажами предприятий автомобильного транспортного.

2. Ознакомиться с классификацией предприятий автомобильного транспорта.

3. Изучить характеристики производственной деятельности предприятий.

4. Выделить особенности производственной деятельности предприятий автомобильного транспортного.

Практическое занятие № 2

Практическое занятие № 3

Практическое занятие № 4

Практическое занятие № 5

Практическое занятие № 6

Практическое занятие № 7

Ресурсы сети Интернет.

1. www.intuit.ru.

2. www.window.edu.ru

3. Каталоги оборудования -http: //www.garo.novgorod.ru., http: //www.novgaro.ru. http: //www.meta-ru.ru.

4. Ресурсы сети Интернет http: //www.garo.novgorod.ru., http: //www.novgaro.ru. http: //www.meta-ru.ru.

ФГБОУ ВПО

«Иркутский государственный технический

университет»

Институт Авиамашиностроения и транспорта

Кафедра Автомобильного транспорта

УЧЕБНО-ТЕМАТИЧЕСКИЙ ПЛАН

ПО ДИСЦИПЛИНЕ

ЗАНЯТИЙ

ЛЕКЦИИ

Семестр 6