Расчет массы и состава пассажирского поезда

Стр 1 из 9Следующая ⇒

Организация пассажирских

Перевозок

Методические указания

для выполнения расчетно-графических

и контрольных работ

Хабаровск

2017

Удк 656.2.072(075.8)

Ббк о285 я73

К 172

Рецензент – доцент кафедры «Организация перевозок
и безопасность на транспорте», канд. тех. наук

Т.А. Одуденко

Каликина, Т.Н.

К 172

Организация пассажирских перевозок : метод. указания / Т.Н. Каликина, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2017. – 50 с.

Методические указания соответствуют рабочей программе дисциплины «Организация пассажирских перевозок».

приведены рекомендации по расчету: нормы массы и композиций составов пассажирских поездов, технологических норм по обработке составов пассажирских поездов, размеров движения пассажирских поездов, оценке организации работы по подготовке составов к рейсу, обслуживания пассажиров на вокзале, порядок и способы решения задач по разработке оптимальной организации пригородных перевозок. Даны рекомендации по расчету числа зонных станций, размеров движения пригородных поездов по зонам, распределению их часам суток, выбору порядка прокладки поездов на графике движения.

Предназначены для студентов 5-го курса всех форм обучения специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» и направления 23.03.01 «Технологии транспортных процессов».

Удк 656.2.072(075.8)

Ббк о285 я73

ВВЕДЕНИЕ

Вопросы по организации дальних, местных и пригородных перевозок предусматривают, на основе анализа исходных данных и производства расчетов, разработку технологии организации пассажирских перевозок на полигоне сети.

Пояснительную записку расчетно-графической или контрольной работы необходимо начинать с введения, в котором необходимо отразить задачи и проблемы, стоящие перед железнодорожным транспортом в области темы рассматриваемой работы.

В пояснительную записку нельзя переписывать отдельные формулировки, абзацы и положения из учебников и других книг. Пояснительная записка пишется в безличной форме. В конце ее приводятся итоги выполнения расчетно-графической или контрольной работы, и дается их оценка (заключение). После текста записки помещается перечень используемой литературы.

В пояснительной записке необходимы ссылки на источники литературы, откуда взяты формулы и методики расчета.

1. Технико-эксплуатационная характеристика
полигона сети

В этом разделе расчетно-графической (контрольной) работы следует привести схему полигона сети и указать:

– её протяжённость;

– количество пассажирских станций и длины перегонов;

– число путей на перегонах;

– устройства СЦБ;

– вид тяги;

– расчетный и эквивалентный уклоны;

– тип, серию и технические характеристики, используемого подвижного состава;

– размеры пассажиропотоков в дальнем и местном сообщении;

– размеры пассажиропотоков в пригородном сообщении;

– схему пригородного участка;

– ходовые скорости движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов;

– технологические нормы времени обработки составов пригородных составов на головной и зонных станциях.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО
ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ

Выбор числа зонных станций

На пригородных линиях по мере удаления от головной станции происходит значительный спад пригородных пассажиропотоков. Наиболее резкий спад создается на станциях, расположенных в пределах городов-спутников, промышленных предприятий, мест отдыха, крупных жилых массивов. В этом случае часть пригородных поездов следует до определенных станций, обслуживая пассажиропоток назначением до этих или ближайших к ним станций. Такие станции называются зонными, а часть между головной и зонной станцией – пригородной зоной. Оборот составов и локомотивов или мотор-вагонных поездов происходит на такой пригородной зоне.

Число зонных станций выбирается по диаграмме пригородных пассажиропотоков, рис. 3.1, построенной на основании корреспонденции пригородных пассажиропотоков (табл. 3.1).

Рис. 3.1. Диаграмма пригородных пассажиропотоков

Из диаграммы видно, что зонными могут быть станции в, е, з.

Таблица 3.1

Пример:

Для электропоезда ЭР9: а = 1050 чел.

поездов;

поезда.

Рассчитанные таким образом размеры движения распределяют по часам суток, согласно распределения суточного пассажиропотока (приложение 2). Результаты сводятся в табл. 3.2.

Таблица 3.2

ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ

4.1. Расчет элементов графика движения и построение
графика движения на пригородном участке

Исходными данными для построения графика движения служат:

· размеры движения пассажирских и пригородных поездов (размеры движения пассажирских поездов рассчитаны в п. 2.2., размеры движения пригородных поездов – в п. 3.2);

· перегонные времена хода;

· станционные интервалы.

Перегонные времена хода определяются по формуле:

, (мин) (4.1)

где – длина перегона, км; – ходовая скорость поездов, (км/час).

Результат расчетов должны быть сведены в таблицу формы 4.1

Таблица 4.1

Перегонные времена хода

Перегон	Расстояние, км	Пассажирские поезда		Пригородные поезда
Перегон	Расстояние, км	Скорость, км/час	Время хода, мин	Скорость, км/час	Время хода, мин
1	2	3	4	5	6
Г–а
а–б
…….
ж–з

Разработка схемы вокзала

Технологический процесс работы вокзала должен предусматривать:

· прогрессивную систему оформления проездных документов пассажирам и перевозки багажа;

· четкую специализацию работы каждого подразделения вокзала, рациональную последовательность и минимальные затраты времени на выполнение операций, высокую производительность труда работников;

· введение рациональных графиков работы билетных касс, справочных бюро, багажного отделения с учетом поступления запросов пассажиров по дням недели и часам суток;

· автоматизацию производственных процессов, изучение и внедрение передовых методов работы вокзала;

· организацию работы камер хранения ручной клади и багажного отделения;

· организацию продажи билетов, справочно-информационную работу на вокзале, организацию пассажиропотоков на вокзале и на платформах, уборку помещений вокзала.

Разработка технологического процесса работы вокзала определяется технической и технологической характеристиками и содержит:

· схему помещений вокзала;

· схему организации маршрутов потоков пассажиров;

· число билетных касс (суточных, предварительных и пригородных).

Схема расположения помещений на вокзале зависит от классности вокзала (крупный, большой, средний или малый), которая зависит от количества одновременно находящихся на вокзале пассажиров.

Для этой цели строится график накопления пассажиров на вокзале (рис. 5.1).

Рис. 5.1. График накопления пассажиров на вокзале

Исходными данными для его построения являются:

· расписание движения поездов (транзитных, местных, пригородных);

· нормы времени нахождения различных категорий пассажиров на вокзале (отправляющихся, прибывающих, транзитных, следующих в поездах без пересадки и транзитных, пересаживающихся с поезда на поезд на данной станции). Так за 1,5 часа до отправления поезда дальнего следования на вокзале накапливаются 50 % пассажиров. Освобождение помещений вокзала на станциях формирования пассажирских поездов начинается за 30–40 минут до отправления поезда, а на попутных станциях – в зависимости от времени стоянки. От 40 до 50 % прибывающих пассажиров дальнего следования задерживается на вокзале примерно 30–40 минут, а остальные проходят в город. Среднее время накопления отправляющихся пригородных пассажиров зависит от частоты движения поездов и составляет от 5 до 15 минут. Количество пассажиров, посещающих вокзальные помещения во время остановок транзитных поездов, принимают: днем при стоянке поезда 5 минут – 10 % от вместимости состава; при стоянке 10 минут – 20 %; в обеденное время – 60 %,
а при наличии вагона-ресторана 25 %; при стоянке ночью – 2 %. Количество транзитных пассажиров, заходящих в вокзал во время стоянки поезда, не учитывается, если на перронах организована торговля продуктами, горячей пищей и газетами.

Максимальное число пассажиров на графике накопления пассажиров будет определяющим для типа вокзала и схемы размещения помещений. Далее приводится схема вокзала, на основании которой разрабатываются маршруты проходов пассажиров на вокзале.

5.1.2. Построение схемы организации маршрутов
потоков пассажиров

Маршруты следования пассажиропотоков на вокзале и на платформах должна обеспечивать:

· поточность основных операций по отправлению и прибытию пассажиров;

· исключение встречности и пересечений основных пассажиропотоков;

· более короткие и удобные переходы пассажиров с привокзальной площади и обратно;

· изоляцию путей следования пассажиров от направления транспортировки багажа и почты.

Для прибывающих и отправляющихся пассажиров, не нуждающихся в услугах вокзала, организованы выходы с платформ непосредственно на привокзальную площадь, минуя вокзальные помещения. Схема движения потоков дальних и местных пассажиров на вокзале по прибытию представлена на рис. 5.2.

Рис. 5.2. Схема движения потоков пассажиров в вокзале по прибытию

Аналогичным образом разрабатываются схемы потоков пассажиров по отправлению дальних и местных, пригородных.

Библиографический Список

1. Железнодорожные пассажирские перевозки : монография / Г.В. Верховых, А.А. Зайцев, А.Г. Котенко и др.; под ред. Г.В. Верховых. – СПб. : Северо-Западный региональный центр «РУСИЧ», «Паллада-медиа», 2012. – 520 с.

2. Типовой технологический процесс работы железнодорожного вок-зального комплекса, утвержден распоряжением ОАО «РЖД» 25.12.2014 № 3134р

3. Организация железнодорожных пассажирских перевозок : учеб. пособие для студ. учреждений сред. проф. образования / А.А. Авдовский, А.С. Бадаев, К.А. Белов и др.; под ред. В.А. Кудрявцева. – М. : Издательский центр «Академия», 2004. – 256 с.

4. Кочнев, Ф.П. «Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте». – М. : Транспорт, 1980. – 496 с.

5. Пазойский, Ю.О. Пассажирские перевозки на железнодорожном транспорте (примеры, задачи, модели, методы и решения) : учеб. пособие для студ. вузов ж.-д. трансп. / Ю.О. Пазойский, С.П. Вакуленко,
В.Г. Шубко ; доп. ФАЖТ. – М. : УМЦ по образов. на ж.-д. трансп., 2009. – 342 с.

6. Правдин Н.В. Технология работы вокзалов и пассажирских станций / Н.В. Правдин, Л.С. Рябуха, В.И. Лукашев. – М. : Транспорт, 1990. – 320 с.

7. Каликина, Т.Н. Организация пассажирских перевозок : конспект лекций / Т.Н. Каликина, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2015. – 158 с.

8. Каликина, Т.Н. Технология работы и эксплуатация вокзальных комплексов : учебное пособие / Т.Н. Каликина, К.В. Китанина. – Хабаровск : Изд-во ДВГУПС, 2016. – 87 с.

9. Типовой технологический процесс работы пассажирской и пассажирской технической станции ОАО «РЖД» утвержден распоряжением ОАО «РЖД» 01.12.2015 г. № 2806р.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1

Исходные данные для выполнения
расчетно-графической работы №1 (контрольной работы № 1)
«Организация дальних и местных пассажирских перевозок»

1. Схема полигона:

Направление выбирается по последней цифре шифра:

● четное – если цифра четная;

● нечетное – если цифра нечетная;

А, Б…, Ж – пассажирские станции.

2. Число путей железнодорожного полигона выбирается по последней цифре шифра:

‒ если цифра четная, то участок А–Б однопутный;

‒ если цифра нечетная, то участок Е–Ж однопутный;

‒ остальные участки полигона – двухпутные

3. Длина участков

Таблица 1

Участок	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
Участок	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
А–Б	350	250	700	400	500	400	700	290	500	400
Б–В	250	300	500	390	700	450	600	340	720	600
В–Г	300	400	200	500	370	500	500	490	495	500
Г–Д	600	200	350	300	650	550	400	670	250	900
Д–Е	700	400	410	700	410	600	300	720	800	750
Е–Ж	410	600	630	500	290	650	450	500	350	370

4. Расчетный уклон

Таблица 2

Направление движения	Предпоследняя цифра зачетной книжки (шифра)
Направление движения	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Четное	7	6	11	4	7	10	5	7	12	6
Нечетн	5	9	7	9	8	6	8	12	4	10

5. Серия локомотива

Таблица 3

	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Серия локомотива	ЧС2	ЧС3	ЧС4	ЧС4^Т	ВЛ60^ПК	ТЭП10	ТЭП7	ТЭП60	ТЭП70	ЧС2

Окончание прил. 1

6. Размеры суточных пассажиропотоков:

Таблица 4

На из	А	Б	В	Г	Д	Е	Ж
А		700	450	300	150	470	600
Б			600	470	900	150	200
В				900	500	300	170
Г					470	510	250
Д						770	210
Е							450
Ж

7. Размеры пассажиропотоков увеличить (уменьшить):

Таблица 5

изменить в сторону	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
изменить в сторону	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
% увел.	5	-	10	-	15	-	20	-	25	-
%умен.	-	25	-	20	-	15	-	10	-	5

8. Ходовые скорости движения поездов (км/час):

Таблица 6

направление	Предпоследняя цифра зачетной книжки (шифра)
направление	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
четн	80	85	90	85	75	78	80	95	100	85
нечетн	90	95	85	80	80	83	90	90	95	87

9. Длина пассажирской платформы:

Таблица 7

	Последняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Длина(м)	400	420	440	450	470	490	500	520	540	560

10. Средняя масса пассажирского вагона брутто = 62m;

11. Эквивалентный уклон на полигоне = 1,3 ‰;

12. Средняя длина пассажирского вагона = 24,5 м.

Требуется:

1. Рассчитать массу и состав пассажирских поездов.

2. Определить композицию и вместимость различных категорий пассажирских поездов.

3. Рассчитать размеры движения дальних и местных поездов.

4. Построить принципиальную схему обращения пассажирских поездов (на миллиметровой бумаге).

5. Рассчитать показатели организации дальнего и местного пассажирского движения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 2

Исходные данные для выполнения
расчетно-графической работы № 2 (контрольной работы № 2)
«Организация железнодорожных пригородных перевозок»

1. Схема пригородного участка

Г – головная станция; а, б,…, з – промежуточные станции.

Направление выбирается по последней цифре шифра:

● четное – если цифра четная;

● нечетное – если цифра нечетная;

А, Б…, Ж – пассажирские станции.

2. Длины перегонов

Таблица 1

Перегон	Предпоследняя цифра шифра
Перегон	0,1,2	3,4,5	6,7	8,9
Г–а	12	15	11	10
а–б	13	7	17	10
б–в	17	14	7	9
в–г	16	15	8	12
г–д	15	6	10	11
д–е	14	12	9	9
е–ж	12	13	20	13
ж–з	14	13	18	15

3. Размеры суточных пассажиропотоков:

Таблица 2

	Г	а	б	в	г	д	е	ж	з
Г		3900	3600	3400	3000	2300	3000	2800	3100
а		-	80	180	200	105	50	70	180
б			-	100	190	200	250	80	100
в				-	175	180	190	200	110
					-	150	200	180	95
д						-	170	160	150
е							-	200	190
ж								-	100
з

4. Размеры пассажиропотоков увеличить (уменьшить):

Таблица 3

изменить в сторону	Последняя цифра номера зачетной книжки (шифра)
изменить в сторону	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
% увел.	5	-	10	-	15	-	20	-	25	-
% умен.	-	25	-	20	-	15	-	10	-	5

Окончание прил. 2

5. Ходовые скорости движения поездов:

Таблица 4

	Предпоследняя цифра зачетной книжки (шифра)
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Скорость, км/ч	90	95	110	100	105	95	105	120	130	105

6. Характеристика пригородного подвижного состава

Таблица 5

	Тип подвижного состава
	По последней цифре зачетной книжки (шифра)
	1	2,3	4,5	6,7	8,9	0
	ЭР1	ЭР2	ЭР9	ЭР11	ДР1	ДР2
Общее число мест для сидения	1050	1050	1050	988	672	456
Длина поезда, м	200,5	200,5	200,3	200,3	150	100
Составность поезда*	5М+2Г+3П	5М+2Г+3П	5М+2Г+3П	2(М+П+П+М)	2(М+2П)	2(М+П)
Число вагонов	10	10	10	8	6	4
Расчетная масса, т	561	561	605	541,6	318	212

* М – моторный; Г – головной; П – прицепной.

7. Распределение суточных пригородных пассажиропотоков по часам суток:

‒ прибытие на головную станцию Г с 7.00 до 9.00 ч – 40 %

‒ отправление с головной станции Г с 17.00 до 19.00 ч – 30 %

‒ в остальное время – равномерно.

8. Технологические нормы времени обработки составов пригородных поездов на головной и зонных станциях составляют:

‒ 0,25 ч для электропоездов;

‒ 0,5 ч для тепловозной тяги.

9. Размеры движения дальних и местных поездов из РГР 1 (КР1).

Требуется:

1. Построить диаграмму пригородных пассажиропотоков и выбрать число зонных станций.

2. Рассчитать размеры движения пригородных поездов по зонам.

3. Рассчитать пропускную способность пригородного участка.

4. Рассчитать элементы графика движения на пригородном участке.

5. Построить график движения и график оборота пригородных составов (на листе ватмана ф. А1).

6. Рассчитать показатели графика движения и организации пригородного движения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 3

Исходные данные для выполнения
расчетно-графической работы № 3
«Организация работы головной станции и вокзала»

1. Размеры движения и состав поездов

– размеры движения дальних и местных (РГР 1);

– состав и вместимости дальних и местных (РГР 1);

– размеры движения пригородных поездов (РГР 2);

– состав и вместимости пригородных поездов (РГР 2).

Требуется:

1. Разработать технологические графики:

– обработки транзитных поездов;

– обработки поездов по прибытию;

– обработки поездов по отправлению;

– подготовки составов пассажирских поездов к рейсу.

2. Разработать схему помещений вокзала на основании источников [2, 6, 7, 8].

3. Построить график накопления пассажиров на вокзале (на миллиметровой бумаге ф. А3).

4. Разработать схемы потоков пассажиров на вокзале:

– дальних и местных по прибытию;

– дальних и местных по отправлению;

– пригородных по прибытию;

– пригородных по отправлению.

5. Рассчитать:

– число билетных касс;

– число окон и ячеек камер хранения.

ПРИЛОЖЕНИЕ 4

Значения касательной силы тяги при заданной
ходовой скорости

Скорость, км/час	Значение , кгс
Скорость, км/час	ЧС2	ЧС3	ЧС4	ЧС4^Т	ВЛ60^ПК
40	16700	20500	25300	25300	31300
45	14500	20000	25150	25150	23400
50	11200	15600	25000	25000	30000
55	24200	11400	25000	25000	23100
60	26400	23400	25000	25000	28100
65	24300	23400	24800	24800	30000
70	19200	22120	24600	24600	33000
75	20200	22800	24400	24400	30000
80	22200	18200	25200	25200	26800
85	26400	19400	25000	25000	24200
90	26500	15720	29300	29300	20400
95	25000	17650	27000	27000	18200
100	23500	14700	25900	25900	15900
105	20300	12560	24700	24700	–
110	21700	11030	23500	23500	–
115	19000	10000	22800	22800	–
120	16700	8900	22100	22100	–

ПРИЛОЖЕНИЕ 5

ПРИЛОЖЕНИЕ 6

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ
К ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ ПО ДИСЦИПЛИНЕ «ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК»

1. Характеристика пассажирских перевозок.

2. Особенности организации пассажирских перевозок в современных условиях.

3. Технические средства пассажирских перевозок.

4. Организация пассажирских перевозок за рубежом.

5. Основы процессов управления пассажирскими станциями.

6. Устройства пассажирских станций и их классификация.

7. Технология работы пассажирских станций с дальними и местными пассажирскими поездами и пригородными составами.

8. Технология работы пассажирских станций с транзитными поездами.

9. Увязка технологии работы пассажирской станции с графиком движения.

10. Расчет числа путей на пассажирской станции.

11. АСУ Л в общей системе «Экспресс-3»

12. Расчет густоты движения пассажиров. Определение пассажиропотоков.

13. Определение массы и скорости пассажирских поездов.

14. Расчет плана формирования пассажирских поездов.

15. Классификация вокзалов. Технологический процесс работы вокзала.

16. Эксплуатационные требования к вокзалам. График накопления пассажиров на вокзале.

17. Размещение помещений на вокзале и определение их параметров.

18. Продажа билетов и работа билетных касс.

19. Определение числа билетных касс.

20. Структура АСУ “Экспресс” и технология ее работы.

21. Цели и задачи АСУ ПВ.

22. Особенности пригородных перевозок.

23. Анализ неравномерности пригородных перевозок.

24. Пропускная способность пригородной линии.

25. Выбор зонных станций по пассажиро-часам ожидания и проезда.

26. Определение размеров движения по зонам.

27. Построение графика оборота пригородных составов.

28. Нормирование размеров движения поездов.

29. Нормирование времени оборота составов.

30. Нормирование парка пассажирских вагонов.

31. Количественные показатели организации пассажирских перевозок.

Окончание прил. 6

32. Качественные показатели организации пассажирских перевозок.

33. Нормирование скоростей движения пассажирских поездов.

34. Расчет потребности бригад, обслуживающих поезд в пути следования, по коэффициенту потребности.

35. Расчет потребности бригад, обслуживающих поезд в пути следования, по норме месячного пробега бригады.

36. Назначение сервис-центров.

37. Сервисное обслуживание пассажиров на вокзале.

38. Сервис пассажиров в дальнем сообщении.

39. Сервис пассажиров в пригородном сообщении.

40. Место сервиса в транспортном обслуживании пассажиров.

41. Сегментация рынка пассажирских перевозок.

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ........................................................................................................ 3

1. Технико-эксплуатационная характеристика полигона сети................ 4

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО
ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ.................................................................. 4

2.1. Расчет массы и состава пассажирского поезда............................. 4

2.2. Определение композиций и вместимости
пассажирских поездов.......................................................................... 7

2.3. Расчет размеров движения дальнего и местного движения....... 8

2.4. Построение принципиальной схемы обращения
пассажирских поездов....................................................................... 10

2.5. Расчет показателей организации дальнего и местного
пассажирского движения................................................................... 13

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ПРИГОРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК.................................. 17

3.1. Выбор числа зонных станций.......................................................... 17

3.2. Расчет размеров движения пригородных поездов по зонам..... 19

3.3. Расчет пропускной способности пригородного участка
и выбор схемы прокладки поездов.................................................. 20

4. ПОСТРОЕНИЕ ГРАФИКА ДВИЖЕНИЯ................................................. 21

4.1. Расчет элементов графика движения и построение
графика движения на пригородном участке.................................. 21

4.2. Построение графика оборота пригородных составов................ 22

4.3. Расчет показателей графика движения поездов......................... 24

4.4. Расчет показателей организации пригородных перевозок....... 25

5. ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ ГОЛОВНОЙ
ПАССАЖИРСКОЙ СТАНЦИИ...................................................................... 26

5.1. Разработка технологического процесса работы вокзала.......... 26

5.2. Технология и технологические нормы работы
собственно пассажирской и технической станций...................... 32

5.3. Технология обработки транзитных поездов................................. 33

5.4. Технология обработки поездов по прибытию
и по отправлению................................................................................ 35

5.5. Технология подготовки составов пассажирских
поездов к рейсу................................................................................... 36

Библиографический Список............................................................. 40

ПРИЛОЖЕНИЕ 1. Исходные данные для выполнения
                          расчетно-графической работы № 1
                          «Организация дальних и местных
                          пассажирских перевозок»............................................. 41

ПРИЛОЖЕНИЕ 2. Исходные данные для выполнения
                          расчетно-графической работы № 2
                          «Организация железнодорожных
                          пригородных перевозок»............................................... 43

ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Исходные данные для выполнения
                          расчетно-графической работы № 3
                          «Организация работы головной станции
                          и вокзала»........................................................................ 45

ПРИЛОЖЕНИЕ 4. Значения касательной силы тяги
при заданной ходовой скорости.................................. 46

ПРИЛОЖЕНИЕ 5. Основные характеристики
пассажирских локомотивов........................................... 46

ПРИЛОЖЕНИЕ 6. Вопросы для подготовки
                          к промежуточной аттестации
                         по дисциплине «организация пассажирских
                         перевозок»....................................................................... 47

Учебное издание

Каликина Татьяна Николаевна

Китанина Ксения Викторовна

Организация пассажирских

Перевозок

Методические указания

Хабаровск

201

Организация пассажирских

Перевозок

Методические указания

для выполнения расчетно-графических

и контрольных работ

Хабаровск

2017

Удк 656.2.072(075.8)

Ббк о285 я73

К 172

Рецензент – доцент кафедры «Организация перевозок
и безопасность на транспорте», канд. тех. наук

Т.А. Одуденко

Каликина, Т.Н.

К 172

Методические указания соответствуют рабочей программе дисциплины «Организация пассажирских перевозок».

Удк 656.2.072(075.8)

Ббк о285 я73

ВВЕДЕНИЕ

В пояснительной записке необходимы ссылки на источники литературы, откуда взяты формулы и методики расчета.

1. Технико-эксплуатационная характеристика
полигона сети

В этом разделе расчетно-графической (контрольной) работы следует привести схему полигона сети и указать:

– её протяжённость;

– количество пассажирских станций и длины перегонов;

– число путей на перегонах;

– устройства СЦБ;

– вид тяги;

– расчетный и эквивалентный уклоны;

– тип, серию и технические характеристики, используемого подвижного состава;

– размеры пассажиропотоков в дальнем и местном сообщении;

– размеры пассажиропотоков в пригородном сообщении;

– схему пригородного участка;

– ходовые скорости движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов;

– технологические нормы времени обработки составов пригородных составов на головной и зонных станциях.

2. ОРГАНИЗАЦИЯ ДАЛЬНЕГО И МЕСТНОГО
ПАССАЖИРСКОГО ДВИЖЕНИЯ

Расчет массы и состава пассажирского поезда

Расчет массы поездов дальнего и местного сообщения для заданных типов локомотивов производится по двум условиям:

· по условию движения поездов с заданной среднеходовой скоростью на эквивалентном уклоне;

· по условию движения поезда на расчетном уклоне.

Расчетная формула по первому условию для тепловоза имеет вид:

, тонн. (2.1)

Для электровоза:

, тонн, (2.2)

где – касательная сила тяги электровоза при заданной ходовой скорости, кгс (приложение 4); – мощность тепловоза на ободе колеса (85% от минимальной), л.с. (приложение 5); – масса локомотива, тонн (приложение 5); – эквивалентный уклон, ‰ (приложение 1); – среднеходовая скорость движения поезда, км/час (прил. 1); , – основное удельное сопротивление движению поезда соответственно от локомотива и вагонов:

– на звеньевом пути:

; (2.3)

– на бесстыковом пути:

; (2.4)

– на звеньевом пути:

; (2.5)

– на бесстыковом пути:

, (2.6)

где – нагрузка на ось вагона, тонн/ось ( ).

Расчетная формула по второму условию для обоих видов тяги имеет вид:

(2.7)

где – касательная сила тяги локомотива при расчетной скорости, кгс (прил. 4); – расчетный уклон, ‰ (приложение 1); , – основное удельное сопротивление движению поезда соответственно от локомотива и вагонов: